Утильсбор-2027: плати и страдай ( 6 фото )

С 2027 года утилизационный сбор на отдельные категории машин может достигнуть 5,8 миллиона рублей. Это не шутка — это реальность, которая надвигается на автовладельцев.

Согласно прогнозам, с 1 января 2027 года в России пройдёт очередная индексация утильсбора — ставки поднимутся на 10–20% в зависимости от вида автотехники. Аналитики уверены: сильнее всего это ударит по параллельному импорту, через который в страну завозится значительная часть иномарок.

Для машин с двигателями объёмом от 1 до 2 литров и мощностью 160–190 л.с. ставка вырастет с 900 тысяч до 990 тысяч рублей. Для сравнения: в 2025 году она составляла 750 тысяч рублей. Получается, за два года размер сбора увеличится почти на треть.

Из-за роста утильсбора заметно подорожают и подержанные автомобили старше трёх лет — для них ставки в 1,3–1,5 раза выше, чем для новых.

Многие были бы не против утильсбора, если бы на российских заводах (не считая ВАЗа) выпускались нормальные машины по адекватной цене. Но когда нет ни нормальных машин, ни адекватных цен, такие заградительные пошлины воспринимаются как издевательство над собственным населением. Они нужны для развития производства внутри страны, но по факту нормальной локализации за вменяемые деньги придётся ждать, похоже, до пенсии.

Пример Вьетнама: «мистер Вин» за три года построил три завода С НУЛЯ и запустил абсолютно новую СВОЮ модель за 20 000 долларов, сейчас активно выходит на мировой рынок. А что у нас? Китайский конструктор за БЕШЕНЫЕ ДЕНЬГИ? Пусть бы он был и конструктором, но за вменяемые деньги.

Как вы считаете: утильсбор — это необходимая мера для поддержки отечественного автопрома или банальный способ вытянуть деньги из населения?