Почему «отец пролетариата» выбрал самый буржуазный автомобиль ( 5 фото )

В фондах Государственного Исторического музея бережно хранится свидетельство ушедшей эпохи — легендарный автомобиль «Роллс-Ройс», некогда приписанный к гаражу Владимира Ленина.

Это величественный открытый экипаж с кузовом ателье Barker, увенчанный знаменитой фигуркой «Дух экстаза» — крылатой богиней Никой, застывшей в стремительном полете навстречу воздушному потоку.

Автомобиль «Роллс-Ройс», бывший в распоряжении В.И.Ленина. Великобритания. 1922

На треугольной панели радиатора красуется монограмма из двух переплетенных букв «R» — дань уважения основателям марки: гениальному инженеру Генри Ройсу и предпринимателю-гонщику Чарльзу Роллсу.

Этот экземпляр относится к прославленной первой серии, известной как «Серебряный призрак». С первого взгляда сложно поверить, что трехтонный черный лимузин длиной 4,5 метра мог получить столь поэтичное имя. Секрет кроется в истории: эталонный образец 1907 года был окрашен в серебристый цвет, а «призраком» его прозвали за невероятно тихий и плавный ход. Ходили легенды, что монета, поставленная на ребро на капот работающего двигателя, оставалась неподвижной. Модель оказалась настолько удачной, что ее производство продолжалось почти два десятилетия — с 1906 по 1925 год.

Вокруг машины Ленина сложилось немало мифов. Одни утверждают, что она происходит из царского гаража, другие — что это авто 1916 года, выкупленное в 1920-м наркомом внешней торговли Леонидом Красиным как жест установления торговых связей с Британией. Однако истину раскрывает серийный номер. Находящийся в музее «Роллс-Ройс» с номером 17KG был изготовлен в 1922 году по специальному заказу советского правительства.

Серийный номер автомобиля «Роллс-Ройс» из коллекции Исторического музея

Почему выбор пал именно на эту марку, а не на более простую и доступную модель? «Серебряный призрак» хоть и стоил немалых денег, славился не показной роскошью и не рекордной скоростью, а исключительным качеством сборки, безотказностью и простотой в управлении.

Впервые этот бренд появился в России в 1911 году, когда его приобрел великий князь Михаил Романов. Уже через два года «Серебряные призраки» пополнили императорский автопарк, предназначаясь в основном для дочерей Николая II. Сам же император оставался равнодушен к британской марке, отдавая предпочтение французским «Делоне-Бельвиль».

Автомобили в дворцовом гараже. Неизвестный фотограф. К.Е. фон Ган и Ко. Российская империя, Санкт-Петербургская губ., г. Царское Село. Начало XX в.

К 1917 году в императорском гараже насчитывалось более тридцати легковых машин. После отречения монарха весь автопарк перешел к Временному правительству, а в октябре того же года — на службу Совнаркому.

Первую поездку по Петрограду Ленин совершил 27 октября. Его первой служебной машиной стала французская «Тюрка Мери». Из всего гаража выбрали именно ее, поскольку за ней был закреплен шофер Степан Гиль, единственный из царских водителей, кто лояльно отнесся к новой власти.

На базе императорского гаража была организована автобаза Совнаркома. Для перевозок вождя выделяли наиболее исправные автомобили. Сначала это были «делоне-бельвили», но постепенно их вытеснили «роллс-ройсы». Причины были практические: при возросших нагрузках даже лучшие машины требовали ремонта, а некоторые демонстрировали полную непригодность к суровым реалиям. Например, роскошный британский «Нэпир», любимец индийских махараджей, оказался слишком «нежным».

Главной проблемой стал дефицит запчастей. После революции страна оказалась в экономической блокаде, купить новые машины или детали было негде, а собственное автопроизводство прекратило существование. В годы Гражданской войны из двух разбитых автомобилей одной марки собирали один, а при отсутствии таковых создавали гибриды из разных моделей. Ресурсы автопарка катастрофически таяли.

Фотография. В.И. Ленин. Портрет. Оцуп Петр Адольфович. 16.10.1918 г.

Ситуация изменилась в 1921 году после подписания торгового соглашения с Великобританией. Осенью того же года в гараж поступили два подержанных «роллс-ройса» 1916 и 1920 годов выпуска. Новые машины были непозволительной роскошью, но потребность в транспорте только росла.

После Гражданской войны началось дипломатическое признание страны. Велись переговоры с представителями зарубежных компартий, где экономическая обстановка была куда благополучнее. В таких условиях автомобиль становился не просто средством передвижения, а символом стабильности и мощи нового государства.

В конце 1921-го подали заявку на закупку еще пятнадцати «роллс-ройсов», что вызвало возражения Высшего Совета Народного Хозяйства. Возникал вопрос: почему не более дешевые немецкие «мерседесы», тем более что торговый договор с Германией уже был подписан? Начальник автобазы А. П. Медведев дал исчерпывающий ответ. Во-первых, многолетняя эксплуатация показала, что «роллс-ройс» — самый надежный и, следовательно, безопасный автомобиль для перевозки первых лиц. Во-вторых, он реже требует дорогостоящего ремонта, а «наша страна не настолько богата, чтобы покупать дешёвые автомобили». В-третьих, в гараже уже сосредоточено максимальное количество этих машин, сотрудники автобазы искали их по всей стране, обменивая на другие марки из царского гаража. Медведев настаивал на закупке именно «Роллс-Ройсов» для обеспечения бесперебойной работы.

Заказ отправили в Англию в 1922 году. Однако приобрести удалось лишь три автомобиля, так как британцы согласились продавать только новые машины. Все три экземпляра сохранились: один находится в Историческом музее, второй — в Петропавловской крепости, третий — в музее-заповеднике «Горки Ленинские».

Машина из Исторического музея прибыла в Россию первой, летом 1922-го. На ней стоял усиленный мотор мощностью 55 лошадиных сил, позволявший разгоняться до 110 км/ч.

Пользоваться новым авто Ленину пришлось недолго. Летом 1922-го он восстанавливался после инсульта в Горках, вернулся к работе в октябре, но уже 16 декабря второй удар приковал его к постели. В марте 1923-го тяжелобольного вождя перевезли в Горки, оставив ему служебный «роллс-ройс». Впрочем, вероятнее всего, это был один из старых автомобилей автобазы, а не новое приобретение.

После смерти Ленина этот «роллс-ройс» продолжал исправно служить в автобазе Совнаркома до 1935 года, на деле доказав правильность выбора, сделанного в непростом 1922-м.

Автомобиль «Роллс-Ройс» в Кремле. Москва. 1920-е годы.

Как думаете, покупка «Роллс-Ройсов» для правительства в разоренной стране — это оправданная необходимость или непозволительная роскошь?