ВАЗ-2107: покупать или нет? Мнение владельцев ( 11 фото )

Легендарный британский танк Churchill получил от Уинстона Черчилля уничижительную характеристику: дескать, недостатков у машины больше, чем у самого премьер-министра. Похожее чувство знакомо многим владельцам ВАЗ-2107 — они готовы ругать «семерку» за многочисленные огрехи, но при этом искренне ее любят. Модель по-прежнему остается одной из самых востребованных на вторичном рынке России.

История этого автомобиля широко известна, а выпуск завершился еще 14 лет назад. Тем не менее, по данным на начало текущего года, в стране зарегистрировано около 1,2 миллиона таких машин. Только на одном популярном сайте объявлений в центральном регионе продается более 1800 «семерок», а разброс цен впечатляет — от 30 тысяч до 3 миллионов рублей.

Стоимость зависит не только от года выпуска, но и от состояния, а также числа хозяев. Например, за экземпляр 1985-1986 года с небольшим пробегом и парой владельцев могут просить 500 тысяч рублей, тогда как машина 2012 года оценивается всего в 80 тысяч. Но что заставляет людей покупать такие автомобили?

В сетевых дискуссиях мнения полярны. Одни категоричны: «Время этих машин уже ушло, все они – трупы». Другие парируют: «Время их только пришло, а „семерка“ стала самым продаваемым на вторичке автомобилем в 2024 году». Хотя титул бестселлера модель уже утратила, спрос на нее остается колоссальным.

В первом квартале 2026 года ВАЗ-2107 занял третью строчку рейтинга продаж подержанных автомобилей с результатом 25 428 машин, уступив лишь Kia Rio (27 994 штук) и Hyundai Solaris (27 534 экземпляров). Попробуем разобраться в многочисленных и противоречивых оценках, которыми владельцы делятся в интернете.

Итак, вы решили купить подержанную «семерку». Причины могут быть разными: нужен недорогой рабочий инструмент, который не жалко, первая машина или донор для автоспортивных экспериментов. В любом случае, главная задача — найти достойный экземпляр.

Фото: autowp.ru

Идеальный вариант — ухоженный автомобиль от единственного владельца, который расстается с ним по объективным причинам. В народе даже закрепилось выражение «Жигуленок из-под деда»: «Брали ее в 24 году после дедушки, с пробегом 23 000»; «Долго не думал, взял ВАЗ‑2107, как говорится, из-под деда». Вот только отличить такую машину от умело подготовленной перекупщиками очень сложно: «Был удивлен, что перекупы тоже продают такие тазы, а еще полируют их и подкрашивают».

Чтобы не ошибиться, нужно скрупулезно изучать документы. «У этих машин собственников больше, чем им лет», — жалуются покупатели. Часто звучит и такая мысль: «Нет плохих машин, есть плохие хозяева, которые за год могут ушатать даже идеальный автомобиль, и неважно, что это будет – Жига или иномарка». Немало машин достается от тех, кто эксплуатировал их безжалостно, а при поломке просто продавал. «Никто не следит за машинами и ездит до последнего вздоха. А если что-то и делают, то ставят самые дешевые запчасти», — сетуют потенциальные покупатели.

Отдельная категория риска — «заколхоженные» машины, побывавшие в руках молодых водителей: купили, доработали, наигрались и продали. «Сложно найти живую машину, так как "семерки" обычно берут молодые ребята для переделки». Итог один: «купить не убитую Жигу почти невозможно, особенно в сезон».

Кто же является целевой аудиторией этих машин? Мнения разделились. Одни считают, что «семерки» покупают исключительно для бизнеса: «Если человек покупает ВАЗ-2107, то это происходит по причине хозяйственной деятельности». Другие уверены, что главный покупатель — молодой человек, ищущий проект: «Столкнулся с тем, что эти машины теряют спрос как простая рабочая лошадка. Все чаще их покупают только пацаны под дрифт».

Так или иначе, спрос сохраняется. И вот почему. Во-первых, цена: «семерка» — один из самых доступных способов передвижения. «Начнем с ценника: за такие деньги сейчас телефон стыдно покупать, а мы машину взяли»; «Важно учитывать, что стоит он дешевле айфона, поэтому и относиться нужно снисходительно». Владельцы уверены, что машина честно отрабатывает каждую копейку: «За свои деньги – лучший автомобиль», «Все остальное за такие деньги будет хламом», «За такие деньги это золото, а не машина».

Фото: autowp.ru

Не разорит «семерка» и на обслуживании. «Что бы ни сломалось, ремонт обходится в копейки, запчасти недорогие»; «Дешевизна обслуживания подкупает»; «Замена расходников в разы дешевле европейских аналогов». Это позволяет не трястись над машиной. «Отлично подходит для тех, кто ищет бюджетный транспорт или автомобиль для работы в условиях, где не жалко машину»; «На обслуживание не знаю, сколько потратил, но с учетом восстановления после аварии, наверное, в районе 100 тысяч. У кого-то комплект колодок столько стоит, а я тачку три года за эти деньги насилую», — делятся опытом авторы отзывов.

Фото: autowp.ru

Впрочем, есть и скептики: «Это опасный, шумный, неэкономичный и неэкологичный автомобиль, который только и делает, что высасывает деньги – просто потому, что он старый»; «За эти деньги купить что-то лучше сложно, но вы попробуйте посчитать, сколько вложено в ваш пепелац. Я за эти деньги мог бы взять Logan и ездить спокойно». Но мнение «Это самый бюджетный, доступный и, по сути, народный автомобиль» заметно превалирует.

Многие авторы уверены, что «Жига – вечная машина, ее остановит лишь коррозия» и что «Не надо париться по поводу состояния кузова, так как кузовные работы будут стоить дороже автомобиля и являются нецелесообразными». И все же именно коррозия — главная беда, о которой говорит большинство владельцев.

Вот их откровения: «Качество металла – дно. Ржавеет везде, где только можно. Краска тускнеет, отваливается, ржавеет везде по периметру»; «Самый для меня неприятный минус – слишком быстрая коррозия металла, из-за чего появляются сквозные дыры». Борьба с ржавчиной часто проигрышна: «Быстро ржавеет, родная краска облезает даже при очень бережном уходе»; «Существенный недостаток – кузов, который гниет быстрее, чем думаешь, и это при гаражном хранении и обработке мовилем».

Любопытно, что стойкость к коррозии зависит от года выпуска, причем неочевидным образом: «Машины до 2006 года выпуска подвержены коррозии меньше, чем свежие модели, покраска хромает». С качеством лакокрасочного покрытия тоже беда: «Качество покраски соседского забора лучше, чем этой машины». А если автомобиль сменил нескольких владельцев — кузов, скорее всего, уже безнадежен.

Казалось бы, внешность автомобиля, разработанного в конце 1970-х, должна восприниматься как архаизм. Но нет! Многие владельцы оценивают экстерьер ВАЗ-2107 с восторгом. «Эмоции автомобиль точно приносит. Дизайн просто прекрасен»; «Эти Жигули мне очень нравятся именно архаичным квадратным видом»; «Дизайн просто бомба, нет ничего лишнего, все радовало глаз».

Конечно, есть и другие мнения: «Время ее прошло, среди иномарок она смотрится, как дисковый телефон в космосе». Некоторые считают внешность серьезным минусом: «Одним из ключевых недостатков ВАЗ-2107 можно назвать дизайн. Внешний вид автомобиля явно унаследован от моделей прошлых десятилетий и не претерпел значительных изменений».

Но большинство сходится на том, что 2107 — это уже классика, а классика вне времени: «Машина уже не современная, но классика живет вечно», «Кузов вроде не самый красивый, но когда видишь старушку в хорошем состоянии, смотреть на нее можно вечно». Есть и такое признание: «Мечтал о какой-нибудь БМВ, но так как денег особо не было, понял, что придется брать Жигули. Выбор пал на "семерку", уж очень она привлекала своим внешним видом».

За три десятилетия производства ВАЗ-2107 почти не менялся — разве что появился инжекторный двигатель. Как пишут владельцы, «Она едет, ты в тепле, ты не мокрый и главное – ты не пешком и не на автобусе». Тем не менее, все признают: «Устаревший салон с минимумом удобств, отсутствие шумоизоляции и низкий уровень безопасности». Рассмотрим подробнее.

Фото: autowp.ru

Первое, на что жалуются — теснота. «Спереди не очень просторно и не особо комфортно. Сзади места очень мало, ногами упираешься в передние сиденья»; «Видели, какая атмосфера в японских тачках? Здесь вы увидите, как живут китайцы. Даже сзади места не ахти». Но есть и те, кто хвалит комфорт: «Высокие эргономичные сиденья с широким диапазоном регулировки позволяют удобно расположиться водителю вне зависимости от роста и веса». Критики сидений не менее активны: «Кресла неудобные, мне жаль свою спину. Вдобавок педали неудачно расположены – нога затекает».

Оснащение салона соответствует даже не 70-м, а 60-м годам. Кондиционера и электростеклоподъемников нет в принципе: «Лада не может похвастаться современными технологиями, но они и не нужны. Ездит – и хорошо». Нет и усилителя руля: «Рулевое управление каменное, руль люфтит даже на затянутом редукторе»; «Руль плохо слушается на скорости, что затрудняет управление»; «В этой машине не возникает вопрос, зачем нужны иконки. Каждый раз, когда приезжаешь домой, хочется покрепче обнять семью».

Единственное, в чем владельцы единодушны — мягкая подвеска и плавный ход: «Подвеска мягкая и позволяет проезжать "лежачих полицейских" на скорости 40 км/ч без дискомфорта». А вот печка вызывает споры. Зимой водители радуются теплу, но летом это превращается в пытку: «Сразу скажу, что печка вам не нужна, потому что если долго ехать по трассе 100-110, в машине поднимается температура до уровня парилки, а ваша правая нога начинает плавиться».

Фото: autowp.ru

Зимой — свои сложности: «Стекла в минус 30 замерзают»; «Летом тебе светит солнце и ни шиша не видно, а зимой у тебя все замерзло и запотело, и тебе опять ни шиша не видно. Кстати, в боковые зеркала тебе всегда и везде ни шиша не видно». Шум — еще один фактор дискомфорта: «Никакой шумоизоляции, что заставляет вас почувствовать себя пилотом истребителя или пикирующего бомбардировщика»; «На скрипы в салоне не обращаешь внимания, их не слышно, как и собеседника»; «Вечно воющий мост и коробка, аэродинамика кирпича».

Впрочем, есть и контраргументы: «Возьмем в пример Жигу за 80 тысяч и Рио Икс-лайн за полтора ляма. Думаете, в Икс-лайне будет шумка? В Жиге, пожалуй, еще и тише будет». Багажник многие считают вместительным, но с нюансом: «Большое место тут съедает бензобак, который расположен справа – к тому же это кажется небезопасным. А еще место съедается запасным колесом, которое располагается с левой стороны». Не хватает и мелочевки: подстаканников, карманов в дверях, емкостей для бутылок.

Некоторые готовы видеть плюсы даже в недостатках: «Все окна открываются вручную, так что можно спокойно менять положение стекол даже на заглушенной машине», «Отсутствие ГУР – это плюс, можно накачать руки». А вот хвалебных отзывов о безопасности найти не удалось: «Безопасность осталась в 1970 году»; «Нет подушек, ремни крайне жесткие, при ударе вы неизбежно приложитесь о руль».

ВАЗ-2107 заслужил репутацию «зимнего» автомобиля — спрос на него резко растет поздней осенью. Этому способствуют несколько факторов.

Фото: autowp.ru

Во-первых, «семерка» славится беспроблемным запуском в мороз: «Зимой заводится нормально»; «В мороз заводится легко и спокойно». Это касается даже карбюраторных версий. Во-вторых, печка. Летом она — зло, а зимой — спасение: «Отличная печка, что очень хорошо для зимы»; «В Жигулях она греет так, что можно ехать зимой в одних шортах и открывать окно, чтобы чуть охладиться»; «Через 10 минут становится просто как в Ташкенте в июле».

Фото: autowp.ru

Бывают и исключения: «Пока идиотской конструкции печка нагреет салон, проходит минут 20-30, на морозе – все 40. Пластик становится ломким и скрипучим, рычажки и тумблеры отказываются работать в холоде. Допиливать печку на Жигулях просто надоело». Третий, и едва ли не главный фактор — задний привод.

«Молодежь уже давно использует Жигули как игрушки для зимнего дрифта, нежели как транспортное средство», — констатируют авторы отзывов. «Задний привод зимой – сказка. Едешь как на коньках!»; «В зимний период за счет заднего привода дарит кучу положительных эмоций». Правда, за удовольствие приходится платить: «Задний привод, бернауты, овации пацанов – все это ждет вас, если вы купили "семерку". Но также вас ждет практически еженедельный ремонт».

Фото: НП РОСРР

В оценках надежности владельцы разделились на два лагеря. Первые считают ненадежность главным минусом: «Лучшая тачка после лошади. За период владения сломалось все, что могло, и не один раз»; «Создана, чтобы ее делать и ремонтировать. Покупаешь и бед не знаешь, потому что ты сидишь в гараже постоянно только с ней»; «Полтора года звона гаечных ключей, молотка, черных рук и крепкого словца». Вторые уверенно записывают надежность в плюсы: «Проблем сильных она никогда не доставляла, всегда заводилась»; «По надежности не подводила»; «Машина ездит без проблем, а не ломается каждую неделю, как вы тут сказки рассказываете».

Что именно ломалось у владельцев? Реже всего упоминаются капремонт двигателя и коробка передач. «За два года владения были замены сайлентблоков в круг, крестовины и подвесной, ГТЦ, задних тормозных цилиндров, обоих цилиндров сцепления, радиатора, помпы и патрубков, обоих ступичных, рулевых тяг и маятника. Также произведен ремонт генератора и дважды перебрана коробка»; «Что чинилось? Все. Не знаю, чем думал, когда вкладывал такие деньги в этот автомобиль».

Фото: Колёса.ру

Выделить особо часто страдающие узлы сложно. Кого-то преследует электрика: «Больное место тут единственное, я считаю – это проводка, так как от нее можно ожидать все, что угодно. В большей степени говорю про основную косу, которая расположена под капотом, а также про плохое качество и установку контактов». Кто-то бесконечно борется с утечками: «В моторе есть масло, в радиаторе есть антифриз, в редукторе тоже масло, да и в коробке, вот и бежало отовсюду».

Бензонасос склонен к перегреву в жару: «Когда перестает работать механический бензонасос и ты стоишь, поливаешь его водой или кладешь на него мокрую тряпку, начинаешь понимать, что это самый главный недостаток в Жигулях». Отдельно стоят жалобы владельцев карбюраторных версий: «Жуть полная, настраивай, не настраивай, хватает на полмесяца, а то и на неделю. Можешь весь день ездить и не париться, а когда решишь поехать на дальняк – по-любому что-то отвалится или заглохнет, часто прямо на трассе».

Не случайно многие называют ВАЗ-2107 конструктором — простота позволяет решать проблемы своими руками: «Для меня главный плюс – простота. Все понятно. Если что-то сломалось, можно разобраться самому. Запчастей полно, разборки живые, цены адекватные. В этом есть какой-то свой кайф»; «Главные плюсы – дешевые запчасти, низкая стоимость обслуживания и высокая ремонтопригодность, позволяющая многим владельцам выполнять ремонт самостоятельно».

Важна и финансовая составляющая: «Любой ремонт, даже затрагивающий основные части автомобиля, не дороже 20-30 тысяч рублей». Но есть и другая сторона — ВАЗ-2107 дает огромный простор для тюнинга. Этому способствует и простота конструкции, и доступность компонентов: «Большой простор для тюнинга – можно применять в деле всю свою фантазию, от мелких подложек в приборной панели до изменения двигателя, подвески и прочего».

Сам процесс доработки увлекателен: «Я колхозил ее, как мог, поставил музыку и саб, перебрал салон и так далее, поменял всю ходовку на новую»; «Получился крутой проект, собирал с состояния "из-под деда" и в итоге вышло, что вышло. Частичку себя определенно вложил в нее. Бюджет постройки автомобиля – 250 тысяч при условии, что у вас руки растут из нужного места. А вообще тюнингу нет предела! Кайфуйте от того, что делаете, и никого не слушайте».

В сети хватает объективных отзывов, где разложен баланс плюсов и минусов, и даже откровенно хвалебных. Но ни в одном отзыве машину не называют быстрой. В лучшем случае отмечают, что лично их все устраивает. Гораздо чаще жалуются на недостаток динамики — и владельцы карбюраторных, и инжекторных версий.

«Динамика плохая, как говорится, разгон до сотни – да»; «Из минусов – динамика разгона, мотора даже этой маленькой и легкой машинке попросту не хватает»; «75 сил карбюраторной ярости помогут вам сделать велосипед со светофора»; «Ни со светофора хорошо стартануть, ни в гору обогнать – ничего этого не может карбовая классика».

Фото: autowp.ru

Не в восторге владельцы и от управляемости: «После иномарок ездить страшно, если честно, но через недельку привык ко всем этим ощущениям»; «Управляемость автомобиля не является его сильной стороной – рулевое тяжеловато, а подвеска, хотя и довольно мягкая, не всегда справляется с крупными неровностями».

Так почему же люди до сих пор покупают этот устаревший, небыстрый и не самый надежный автомобиль? Что они в нем находят, кроме возможности приобрести нечто самодвижущееся по цене велосипеда? В отзывах часто звучат слова «душа» и «эмоции».

Для кого-то ВАЗ-2107 — ностальгия и детская мечта: «В детстве по деревне все на них катались»; «Тот самый запах Жигулей прямиком из детства. Отправляет тебя в пучину воспоминаний, когда с папкой ехал из гаража, уставший и голодный, но по-своему счастливый», «До сих пор помню, как с волнением садился за руль после получения прав. Эта машина – не просто средство передвижения, а часть моей жизни и множество воспоминаний о первых поездках и приключениях»; «Это была первая машина в жизни, на которой я поехал сам».

Для других «семерка» — самодвижущаяся летопись: «С ней было все: она кипела, убежало одним вечером все масло, топил ее на бездорожье, давал бочком, впервые съездил на дальнее расстояние в -20, ночевал в ней в походах. Это был отличный опыт и прекрасное времяпрепровождение. Тот случай, когда в автомобиле действительно есть душа»; «Прошли мы с ней много, от проколотых шин до пробития ГБЦ, но после некоторых вмешательств служила верой и правдой долгое время, стала для меня чуть ли не вторым домом, помогла мне стать тем, кем я сейчас являюсь, благодаря этой машине у меня появилась семья и много положительных воспоминаний».

Фото: autowp.ru

Для третьих это пароль для контактов с единомышленниками: «Народ при встрече фарами моргает, водители поднимают палец вверх. На АЗС заправщики хвалят машину, а на рынках дети гор упрашивают ее продать». Для четвертых главное — память о преодоленных трудностях: «По плохим дорогам едет уверенно, клиренс радует, не нужно переживать за каждый бугор»; «Она не просто нормально едет и управляется, а проедет там, где точно застрянет любой кроссовер».

Пятые превратили машину в болид: «Если ее сделать, то получается спорткар, который привлекает женский пол»; «Дарит эмоции, особенно зимой на парковке какого-нибудь ТЦ». Для шестых главное — ощущение машины, сделанной под себя: «С течением времени я стал проникаться чувствами к этой машине, хотелось наградить ее, так сказать, за хорошую службу, благо запчасти стоят сущие копейки»; «Все здесь твое, сделанное тобой и твоими руками – ручка КПП длинная, удобная, музыка, подсветка, утепление пола и перегородки с мотором, характер у машины послушный, в общем, верный конь».

Да, это автомобиль с душой, который подарит эмоции и навыки ремонта, научит ездить без электроники. Как написал один из владельцев, «Если ты научишься управлять этим автомобилем – ты познаешь силу». Возможно, именно поэтому среди владельцев «семерки» много тех, у кого есть и современные машины, но они не спешат расставаться со старым другом: «Стоит в сухом гараже, в отличие от моих Поло и Корсы, которые ночуют на улице. И каждый раз, возвращаясь из командировки, первым делом сажусь именно в "семерку". Есть в ней что-то простое и настоящее. Для кого-то это просто старая машина, а для меня – часть пути».

Согласны ли вы, что ВАЗ-2107 — это автомобиль с душой, который прощают за все, или же это просто устаревший металлолом, на котором ездить опасно?