Пластиковые жалюзи: как суперкарный аксессуар стал символом советского автопрома ( 8 фото )

Многие элементы декора, которые советские водители с любовью устанавливали на свои автомобили, сегодня принято поспешно записывать в разряд «колхозного тюнинга». В этот список незаслуженно попали и решётки-жалюзи на задние стёкла — деталь, которая была настоящим писком моды для владельцев «Жигулей» той эпохи.

На деле же этот любопытный элемент позаимствован из арсенала западного премиум-класса и оказался неожиданно функциональным в условиях повседневной эксплуатации.

1. Наследие Lamborghini и масл-каров

Жалюзи на Lamborghini Miura.

История люверсов, как эту деталь называют за рубежом, берёт начало в середине 1960-х, когда автомобильный мир переживал серьёзные перемены. Именно тогда дебютировал легендарный итальянский суперкар Lamborghini Miura. Однако инженеры Lamborghini вовсе не стремились изобрести новый тип экстерьерного декора — они решали прагматичную задачу охлаждения мощного мотора, расположенного непосредственно за спиной водителя. Установка обычного стекла была невозможна из-за риска перегрева, поэтому его заменили жалюзи. Такое решение обеспечивало двигателю необходимую вентиляцию, давало водителю хоть какой-то обзор назад, а автомобилю — запоминающийся внешний вид.

Форд Мустанг, 1969 год.

Идею быстро подхватили американские производители мощных масл-каров, адаптировав пластиковую решётку для кузовов фастбэк с их обширной площадью остекления. Уже в 1969 году для Ford Mustang появился заводской пакет доработок, включавший пластиковую накладку на заднее стекло. Примечательно, что конструкция просчитывалась для улучшения аэродинамики и повышения комфорта. Благодаря выверенным углам наклона жалюзи неплохо спасали от палящего солнца, немного снижая нагрев салона.

2. Адаптация для советской Lada Riva

Lada Riva.

Люверсы оказались на удивление востребованной опцией по всему миру. На протяжении двух десятилетий их устанавливали на самые разные автомобили, и эта тенденция добралась и до СССР. Произошло это в конце 1970-х — 1980-х годах довольно необычным путём. Советский Союз активно экспортировал «Жигули» для получения валюты. Модели ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 поставлялись в Германию, Францию, Великобританию и другие страны. Однако местные покупатели находили советские машины недостаточно привлекательными. Чтобы повысить их конкурентоспособность, зарубежные дилеры обновляли лакокрасочное покрытие, устанавливали легкосплавные диски и добавляли декоративные молдинги, включая те самые люверсы.

Узнаваемый советский тюнинг.

Внутри страны история решёток началась с рассказов граждан, побывавших за границей и видевших там необычные «Жигули». Некоторые счастливчики даже занимались реэкспортом, привозя купленные за рубежом «пятёрки» и «семёрки». Машина с заграничным пластиком на окне смотрелась как настоящая иномарка и заметно повышала статус владельца. Закономерно возник высокий спрос, который стимулировал сначала польских производителей, а затем и отечественных кооператоров наладить выпуск таких деталей.

3. Плюсы и минусы

Защита от солнца и жары.

Для советского автолюбителя решётка была не только модным аксессуаром, но и решала ряд практических задач. Она служила доступной альтернативой дорогой тонировке. Автомобили той поры не имели кондиционеров, поэтому любые средства, препятствующие нагреву салона, приветствовались. Люверсы отлично справлялись с этой функцией: салон не перегревался, пластиковая отделка не портилась, а обивка сидений дольше сохраняла цвет. Кроме того, решётка уменьшала ослепление водителя фарами попутных автомобилей в тёмное время суток. Свет приглушался, но обзорность сохранялась. Бонусом шла маскировка содержимого задней полки и магнитолы от взглядов злоумышленников.

Решётка-жалюзи.

Минусы тоже были существенными. Кооперативные изделия изготавливались из не самого качественного АБС-пластика, отличавшегося хрупкостью и низкой жёсткостью. На скорости решётка начинала вибрировать и издавала неприятный вой от набегающего потока воздуха. Большой проблемой становилась очистка заднего стекла. Летом требовалось демонтировать конструкцию, рискуя сломать крепления, чтобы отмыть скопившуюся грязь. Зимой под решёткой намерзал плотный слой льда и снега.

Теперь не актуально.

В Советском Союзе мода на жалюзи прижилась позже всех, но и держалась дольше всех. С появлением в середине 1990-х доступной тонировочной плёнки необходимость в громоздких пластиковых конструкциях отпала сама собой. Плёнка оказалась удобнее: проще в нанесении, не выгорала и эффективно блокировала ультрафиолет. С распространением кондиционеров проблема перегрева салона потеряла остроту, а стремительно менявшийся дизайн автомобилей окончательно вытеснил этот аксессуар в прошлое.

А вы бы поставили жалюзи на свой автомобиль ради стиля 80-х или это пережиток, которому не место в современном мире?