Ледовая мощь СССР: 8 атомных гигантов, покоривших Арктику ( 9 фото )
После завершения Второй мировой войны перед Советским Союзом встала задача освоения Арктики. Для добычи полезных ископаемых и обеспечения северных поселений всем необходимым требовался мощный ледокольный флот. В ответ на этот вызов была создана целая серия атомных ледоколов, которые до сих пор остаются уникальными и неповторимыми.
Ни одной другой стране мира не удалось построить ничего подобного.
Атомоход «Ленин»
«Ленин» стал первым ледоколом в Советском Союзе.
Легендарный атомоход, спущенный на воду в 1957 году, стал первым в мире надводным судном, работающим на ядерном топливе. Это позволяло ему не заходить в порты более года. На протяжении тридцати лет «Ленин» обеспечивал свободный проход во льдах Северного морского пути, делая навигацию круглогодичной.
Корпус ледокола имел толстую стальную обшивку, достигавшую 52 мм в носовой части, что позволяло эффективно разрезать лёд. На корме располагалась вертолётная площадка с ангаром для разведывательных вертолётов. Несмотря на суровые условия Крайнего Севера, экипаж находился в комфортных условиях.
С 1989 года «Ленин» находится на вечной стоянке в порту Мурманска, функционируя как музей и объект культурного наследия.
Атомоход «Арктика»
«Арктика» впервые смогла добраться до Северного полюса.
Второй атомный ледокол Советского Союза, построенный в 1972 году, стал головным судном серии из пяти кораблей. «Арктика» вошла в историю, первой в мире достигнув Северного полюса.
Расколоть льды самой северной точки планеты — задача колоссальной сложности, но «Арктика» успешно с ней справилась. Два ядерных реактора обеспечивали скорость 18,6 узлов на чистой воде и автономность плавания до четырёх лет. Запасов провизии для экипажа из 145 человек и более сотни пассажиров хватало на семь с половиной месяцев.
После 33 лет службы в 2008 году ледокол был выведен из эксплуатации, а спустя десять лет утилизирован как полностью устаревший.
Атомоход «Сибирь»
«Сотрудники станции «Северный полюс-27» встречают ледокол «Сибирь» в 1987 году.
Третий атомный ледокол, построенный в 1977 году. Среди его достижений — неоднократные походы к Северному полюсу. «Сибирь» стала первопроходцем на маршруте Мурманск — Новая Земля — Карское море.
На борту ледокола была установлена спутниковая связь, обеспечивавшая навигацию и телефонные переговоры.
В начале 1990-х годов «Сибирь» законсервировали из-за невозможности ремонта парогенераторов. Двадцать лет судно простояло на приколе, а в 2023 году было демонтировано и сдано в металлолом.
Атомоход «Россия»
Этот ледокол впервые использовали для туристического путешествия к Северному полюсу.
Корабль строился для круглогодичной навигации в Северном Ледовитом океане. «Россия» была оснащена системой пневмоомыва, предотвращающей обледенение корпуса.
В 1990 году ледокол впервые в мире совершил круизный рейс к Северному полюсу с иностранными туристами. Также «Россия» доставила научную экспедицию «Арктика-2007», с её палубы спускали глубоководные аппараты для исследования шельфа.
Судно выведено из эксплуатации в 2014 году и ожидает утилизации до 2030 года.
Атомоход «Советский Союз»
«Советский Союз» можно было оперативно переоборудовать в крейсер.
Проект ледокола, построенного в 1989 году, предусматривал возможность быстрого переоборудования гражданского судна в боевой корабль. Комплекты военного оборудования скрытно хранились на борту и на берегу, позволяя за неделю превратить ледокол в крейсер.
Однако в 1990-х «Советский Союз» стал базой для арктического туризма. Он перевозил оборудование для метеостанций и участвовал в научных экспедициях по изучению глобального потепления. После 25 лет службы с 2017 года корабль ожидает утилизации.
Атомоход «Ямал»
«Ямал» совершил 46 рейсов к Северному полюсу.
Ледокол «Ямал», построенный в 1992 году, получил своё название в честь полуострова. Его внешний вид, напоминающий акулу, не случаен — атомоход использовался как круизный лайнер для туристов, желающих испытать острые ощущения в Арктике. «Ямал» совершил 46 рейсов к Северному полюсу.
Ледокол способен справляться со льдом толщиной до 2,8 метра, причём колоть его может как вперёд, так и назад. В настоящее время судно продолжает работать в составе «Атомфлота» на Северном морском пути.
Атомоход «Таймыр»
«Таймыр» продолжает функционировать в наши дни.
Для прохода в устья сибирских рек потребовались ледоколы с меньшей осадкой, чтобы не садиться на мель. «Таймыр», построенный в 1989 году, продолжает работать и сегодня. Его корпус был изготовлен в Финляндии, а ядерная установка установлена в Ленинграде. Ледокол способен колоть лёд толщиной два метра на скорости два узла, а его оборудование функционирует при температурах до минус 50 °C.
Атомоход «Вайгач»
«Вайгач» ввели в эксплуатацию в 1990 году.
Второй ледокол проекта «Таймыр», названный «Вайгач», также был заложен в Хельсинки и достроен в Ленинграде. Введённый в эксплуатацию в 1990 году, он до сих пор проводит суда в порты Игарки, Дудинки и Норильска. Скорость ледоколов «Таймыр» и «Вайгач» достигает 18,5 узлов, а автономность плавания без пополнения запасов составляет до 120 суток.
Как вы думаете, стоило ли сохранить «Арктику» как музей вместо утилизации?