6 занимательных фактов о ледоколе «Ленин» - судне, с которого начался отечественный атомный флот ( 7 фото )

В отечественном флоте есть особый его тип - атомный, который с помощью ядерной энергии позволяет ходить судам там, где ранее это было невозможно. Прежде всего, в районах мирового океана, сплошь покрытых льдами, и с этим препятствием успешно справляются атомные ледоколы. Но история этого флота на ядерных реакторах также начиналась с одного, самого первого судна. Им оказался атомный ледокол «Ленин», чей путь пестрит множеством интересных эпизодов, заслуживающих, чтобы о них знали.

О начале истории плавучего «Ленина», разбивающего лёд


От начало проектирования до начала работы ледокола прошло семь лет.

Фактическое начало пути атомного ледокола «Ленин» приходится на конец осени 1953 года, когда власти СССР вышло постановление о создании этого судна. В истории мирового флота это уже было своего рода новаторство, ведь если военные суда на атомной тяге уже строили, и много, то для гражданских нужд такую силовую установку на тот момент никто не приспособил.

А советские власти решили ещё и с помощью ядерных мощностей лучше колоть лёд, чтобы увеличить возможности двигаться по Северному Ледовитому океану. В итоге для реализации столь амбициозного плана потребовалось не только спроектировать судно, аналогов которому ещё не было, но и разработать ряд новшеств. В первую очередь - сам реактор для гражданского атомного ледокола. А кроме этого пришлось ещё и создавать новые типы металла, чтобы тот выдерживал нагрузки. К счастью, у советских умов всё получилось, и весной 1960 года первый на планете атомный ледокол «Ленин» начали эксплуатировать.

Об унаследованном имени первого атомного ледокола СССР


Ледокольный пароход, от которого атомный ледокол получил знаменитое имя.

В сущности, нет ничего удивительного в том, что столь значительная в истории отечественного флота машина, как первый атомный ледокол, будет носить имя главного лица во всей истории СССР. Да и практика называть объекты тысячами в честь Владимира Ильича была совершенно обыденной в то время. Однако формально судно получило своё название как бы в наследство, и не от вождя, а от своего предшественника на поприще прокладывания пути через льды. Таким был ледокольный пароход, названный «Лениным» ещё в 1917 году, и это имя он носил вплоть до спуска на воду атомного корабля, а ему присвоили новое, которое, впрочем, по смыслу не отличалось - «Владимир Ильич».

О строительстве «Ленина» и его роли в развитии науки


Создание этого ледокола сильно повлияло на отечественный научно-технический прогресс.

Помимо ранее упомянутых новшеств в создании стали или силовой установки, которые имели место во время строительства «Ленина», было ещё множество открытий в науке и технике, которые сопровождали создание ледокола. Так, по информации редакции novate.ru, только судовое оборудование, имевшееся в распоряжении СССР, пополнилось на полторы сотни позиций. Было ещё одно интересное совпадение цифр: над созданием судна трудились специалисты из пятисот организаций различного рода, которые внесли столько же рационализаторских предложений.

О месте атомного ледокола в советской пропаганде


Советские власти выжали максимум из ледокола с точки зрения пропаганды.

Уникальным первый советский атомный ледокол делает и тот факт, что для него был нарушен привычный в таких делах статус секретности. А дело всё в том, что если обычно разработка таких масштабных проектов велась в строжайшей тайне, чтобы исключить утечку информации в недружественные капиталистические страны, то с «Лениным» всё было как раз наоборот. И дело было не только в том, что судно было слишком большим и помещалось только в пределах открытых площадок.

Оказывается, советские власти решили отойти от соблюдения статуса секретности, чтобы сделать из строительства судна мощный пропагандистский инструмент. В сущности, у них это получилось - и в странах Варшавского договора, и на Западе знали о создании не имеющего аналогов шедевра научно-технического прогресса СССР. Более того, по нему регулярно водили ознакомительные экскурсии для первых лиц множества государств, но при этом не раскрывая секретов, и всем оставалось лишь восхищаться, что на такое способен Советский Союз.

Об уникальном интерьере ледокола «Ленин»


Единственный советский ледокол с деревянной отделкой в интерьере.

Не менее интересным неожиданно оказался и интерьер первого атомного ледокола. А всё потому, что ряд внутренних помещений на «Ленине» отделали... деревом. И это оказалось неплохим стимулятором для того, чтобы моряки стремились попасть именно на это судно работать. Причина их любви к деревянному интерьеру была в том, что ни на одном другом ледоколе СССР не было такого дизайнерского решения, а оно отлично позволяло, что называется, разгрузить мозг, когда весь день перед глазами одни льды да металл.

О судьбе «Ленина» после списания


Современный вид уникального судна-музея, Морской вокзал Мурманска.

Служба «Ленина» во льдах на благо советскому народу успешно продолжалась почти тридцать лет. Однако когда он был выведен из состава флота, человечество это уникальное судно чуть не потеряло. Проблема заключалась в том, что в девяностые годы обслуживание неработающего гигантского ледокола стоило слишком больших денег, которых находящаяся в остром экономическом кризисе Российская Федерация найти просто не могла. Но от печальной участи металлолома судно спасли неравнодушные люди, причём со всех уголков планеты.

Поддержка инициативы по сохранению ледокола и вовлечённость многих людей, в том числе видных учёных и академиков, сделали своё дело: на излёте ХХ века удалось создать Фонд поддержки атомного ледокола «Ленин», работа которого была направлена на организацию мероприятий по переоборудованию судна в плавучий музей. На выполнение этой задачи у энтузиастов фонда и других неравнодушных ушло почти десятилетие, однако музей всё-таки открыли. Сегодня советский ледокол стоит на побережье города Мурманск, готовый показать месным и туристам, каким было начало отечественного атомного флота.