Азия, которую мы потеряли: 20 уникальных фото из прошлого ( 20 фото )
Очередная подборка исторических снимков позволяет заглянуть в повседневную жизнь стран Азии середины XX века. Эти кадры — бесценное свидетельство эпохи, которая безвозвратно ушла в прошлое.
Наследие ушедших дней
Вьетнамские рыбаки в заливе Халонг, 1975 год. Их лодка — традиционный сампан, деревянное судно с характерным жестким парусом. Веками такие корабли служили главным транспортом, торговым средством и домом для жителей побережья. В отличие от крупных океанских джонок, сампан проектировался для прибрежного плавания и работы на мелководье. На них возили грузы, торговали на плавучих рынках дельты Меконга и ловили рыбу в защищенных бухтах.
Женщины несут воду после разрушительного землетрясения магнитудой 7,0, которое произошло 8 марта 1927 года в Осаке. Это событие известно как землетрясение Кита-Танго. Подземные толчки ощущались во всем регионе Кансай, вызвав масштабные пожары и панику в Осаке и Кобе. Катастрофа унесла жизни почти 3000 человек, еще около 7800 получили ранения. На ногах у японок — традиционные деревянные гэта, напоминающие скамеечки, которые крепятся ремешком между пальцами.
Универсальное тракторное шасси Т-16М в Индии, 1966 год. Эта советская машина сошла с конвейера Харьковского завода в 1961 году и выпускалась до 1995-го. Модель получила не только всесоюзную известность, но и экспортировалась в Болгарию, Турцию, Пакистан и другие страны через объединение «Трактороэкспорт».
Кондуктор автобуса в Японии, 1965 год.
Бедный квартал в Сингапуре, 1971 год. В ту эпоху город-государство разительно отличался от современного мегаполиса. Большинство населения ютилось в кампонгах — традиционных малайских деревнях — и перенаселенных трущобах. Именно в начале 1970-х правительство Ли Куан Ю запустило масштабную программу переселения жителей в новые многоэтажные комплексы.
Морской порт Окинавы, Япония, 1975 год.
Доставка тофу в Гонконге, 1961 год. До конца XX века в Японии, Китае и Вьетнаме это было тяжелым ежедневным ремеслом. Тофу быстро портится, поэтому ценится только свежим. Развозчики вставали в 2–3 часа ночи, чтобы забрать готовые блоки у мастеров.
Продавцы овощей и рыбы в Британском Гонконге, 1975 год.
Сбор цитрусовых в госхозе Фук Зо, провинция Хоа, Демократическая Республика Вьетнам, 1973 год.
Сычуань, Китай, 1957 год.
Оптовый район станкостроения Танимачи в Осаке, 1960 год. В центре кадра — культовый трехколесный грузовик Mazda серии T (модель T1100 или T1500). Маневренные и недорогие машины составляли основу городской логистики Японии 1950–1960-х годов, помогая малому бизнесу перевозить тяжести по узким улицам.
Рынок в Сингапуре, 1972 год. В центре внимания — дуриан, самый противоречивый фрукт Юго-Восточной Азии. Его запах описывают как смесь тухлого лука, канализации и гнилой рыбы. Из-за этого дуриан запрещено проносить в отели, самолеты и метро в Сингапуре, Таиланде и Малайзии. Однако мякоть имеет нежную кремовую консистенцию и вкус, напоминающий смесь банана, манго, ванили и миндаля. Плоды весят до 3–5 кг и покрыты толстой кожурой с острыми шипами. Название происходит от малайского слова duri — «шип». Это калорийный фрукт, богатый витаминами и серой, которая и дает специфический аромат. В Азии его не рекомендуют сочетать с алкоголем.
Луанг-Прабанг, древняя столица Лаоса, 1969 год. Представители народности мео спустились с гор, чтобы сделать покупки в городе.
Обработка рисового поля сельскохозяйственным кооперативом в одной из провинций Вьетнама, 1968 год.
Ремонт лодки в Китае, 1940 год.
Жены рыбаков в порту Гонконга, 1975 год.
Один из районов Токио, Япония, 1971 год.
Гонконг, 1956 год.
Три танцовщицы Императорского театра в Токио демонстрируют новые модели купальников под названием «Демократические костюмы», 1946 год. Слева направо: Мицузо Китадзима, Акико Йоойги и Йошико Кубомура.
Японская семья на прогулке, 1970 год.
Как вы думаете, современные мегаполисы Азии потеряли свою уникальную атмосферу с развитием глобализации или, наоборот, стали только лучше?