Линкор, который простоял на стапеле 30 лет и ни разу не выстрелил ( 8 фото )
Военная история США полна не только славных побед, но и грандиозных провалов. Один из самых ярких примеров — линейный корабль USS Vermont. Задуманный как грозное оружие, он превратился в символ бюрократической нерасторопности и технического анахронизма. К моменту, когда его всё же ввели в строй, флот уже пересел на паровые двигатели, а сам «Вермонт» так и остался деревянным парусником, который за всю свою службу не произвел ни одного боевого выстрела.
Тридцатилетняя стройка
USS Vermont на стапелях./ Фото: wikipedia.org
В 1816 году, после окончания англо-американской войны, Конгресс США озаботился укреплением военно-морских сил. Главным потенциальным противником считалась Великобритания, и для защиты побережья требовались мощные корабли. В рамках этой программы в 1818 году на верфи Boston Navy Yard заложили двухпалубный линейный корабль, который должен был нести на борту более 70 тяжелых орудий. Проект получил название USS Vermont, и на него возлагались огромные надежды.
Под парусами./ Фото: wikipedia.org
Однако к 1825 году, когда корпус был практически готов, военная угроза сошла на нет. Строительство решили заморозить, чтобы не тратить деньги на содержание огромного корабля. Недостроенный линкор накрыли тентом и оставили прямо на стапеле более чем на два десятилетия. Считалось, что на суше деревянный корпус сохранится лучше, чем в воде. К 1848 году, когда о проекте вспомнили, мир кораблестроения изменился до неузнаваемости. Вместо парусов на сцену выходили паровые машины и гребные винты. Несмотря на это, спустя 30 лет после закладки USS Vermont всё же спустили на воду. Правда, без мачт и такелажа — военные просто не знали, что делать с устаревшим гигантом.
Боевое крещение, которого не было
USS Vermont./ Фото: navy.mil
Второй раз о корабле вспомнили в 1861 году, с началом Гражданской войны. Северянам остро не хватало кораблей для блокады южных портов, и в ход пошел даже «Вермонт». К январю 1862 года его привели в порядок и официально ввели в строй. Паровой машины на нем по-прежнему не было, поэтому к месту службы его пришлось буксировать. По пути линкор попал в шторм, потерял паруса, шлюпки и рулевое управление, но всё же добрался до пункта назначения.
В бою был лишь неподвижным плотом./ Фото: blogspot.com
Участвовать в реальных боевых действиях корабль не мог. Командование быстро нашло ему другое применение: USS Vermont превратили в плавучую базу. На его борту разместили склады, госпиталь и штаб снабжения. За всю войну линкор не сделал ни одного выстрела по врагу.
Плавучая казарма и учебный центр
Плавучая казарма./ Фото: navsource.net
Летом 1864 года, когда исход войны был уже предрешен, USS Vermont отправили в тыл. Корабль прибыл на верфь Brooklyn Navy Yard в Нью-Йорке, где его решили не восстанавливать, а переоборудовать. С него демонтировали остатки мачт и такелажа, над палубой возвели капитальную деревянную крышу и врезали окна. К началу 1880-х годов бывший линкор превратился в полноценную плавучую казарму.
Центр обучения новичков./ Фото: ibiblio.org
Несмотря на почтенный возраст, корабль оказался на удивление живучим. Он десятилетиями украшал собой нью-йоркский пейзаж, выполняя роль местной достопримечательности. Внутри разместился приемный пункт для новобранцев флота. Здесь они проходили медосмотр, получали первую форму и обучались азам морского дела перед отправкой на современные суда.
Списали из-за технического состояния./ Фото: navsource.net
Однако даже в роли казармы USS Vermont оказался никому не нужен. На фоне стальных броненосцев деревянный гигант выглядел архаизмом. Древесина неумолимо разрушалась водой и временем. Когда корабль достиг предела технической и моральной изношенности, его решили списать.
Это был последний парусный линкор./ Фото: civilwartalk.com
В 1901 году USS Vermont официально вывели из эксплуатации. На свалку его, однако, не отправили. Корпус, построенный из отборного американского дуба, обшитый в подводной части листовой медью, представлял коммерческую ценность. Корабль продали частной компании, которая занялась его демонтажем и утилизацией. Так бесславно завершилась история самого неудачливого линкора американского флота.
Как вы считаете, можно ли назвать решение законсервировать недостроенный корабль на 30 лет дальновидным сбережением ресурсов или это чистой воды бюрократическая халатность?