5 советских самолетов, которые сменили профессию ( 5 фото )

В мире авиации редко встретишь машину, которая всю свою жизнь выполняет только одну задачу. Особенно это касается военных самолетов — успешные модели со временем обрастают множеством модификаций. Однако некоторые из этих перевоплощений настолько кардинально меняют суть аппарата, что превращают грозное оружие в средство для мирных перевозок.

Ан-2НАК

Интересная была разработка.

Легендарный Ан-2, известный как «Кукурузник», изначально проектировался для гражданских нужд. Однако его универсальность позволила инженерам создать и военные версии. В конце 1940-х годов появилась модификация НАК, которую отличало необычное двухкилевое хвостовое оперение. Кроме того, конструкторы переработали шасси и фюзеляж — в центральной части установили остекленную «беседку» для штурмана. Самолет получил бронезащиту из нескольких плит и мог нести до 400 кг осветительных авиабомб. Предполагалось, что Ан-2НАК будет использоваться как корректировщик. Испытания длились с 1949 по 1950 год, но проект закрыли из-за стремительного развития реактивной авиации.

Ан-12БКВ

Сделали таких всего несколько.

Многие военно-транспортные самолеты могут выполнять функции бомбардировщиков, и в советской авиации это часто закладывалось в конструкцию. Однако Ан-12, разработанный ОКБ Антонова в 1950-х, такой возможности изначально не имел. В 1960-е годы эту ситуацию исправили, создав модификацию БКВ. В грузовом отсеке установили специальный транспортер, который позволял загружать до 70 бомб калибра 100 кг, 32 бомбы по 250 кг или 22 по 500 кг. Та же система давала возможность использовать самолет как минный заградитель, размещая до 18 мин типа УДМ-500. Бомбовые комплекты выпустили небольшим тиражом в конце 1960-х.

Ту-116

Исключительно полезная машина.

Внешний вид Ту-116 может напомнить бомбардировщик Ту-95 или пассажирский Ту-114. Распространено мнение, что Ту-114 — это просто «разоруженный» Ту-95, но это не совсем так. Пассажирский лайнер действительно вырос из проекта бомбардировщика, но получил принципиально новый фюзеляж по схеме низкоплана, а не среднеплана, как у Ту-95. Зато Ту-116 куда ближе к образу «разоруженного» бомбардировщика. В СССР построили всего два таких самолета — на случай, если Ту-114 не успеет пройти испытания к нужному сроку. В итоге Ту-116 (или Ту-114Д) так и не пригодились.

Ту-16С

Самолет для решения специфических задач.

Ту-16 известен как многоцелевой тяжелый реактивный самолет, но за годы службы он обзавелся множеством модификаций. Одна из самых необычных — поисково-спасательная версия Ту-16С. На борт установили станцию РПМ-С для связи с маяками «Опушка» и сбрасываемый радиоуправляемый катер «Фрегат». Несколько таких машин переоборудовали для нужд советского флота. Катер подвешивался в грузовом отсеке и сбрасывался в точку бедствия с высоты. На борту «Фрегата» находились контейнеры с наборами КАС-90, включавшими надувные плоты и припасы первой необходимости.

ВМ-Т «Атлант»

Огромный воздушный грузовик.

Об Ан-225 «Мрия» и Ан-124 «Руслан» знают многие, а вот ВМ-Т «Атлант» остался в тени. Этот самолет создали на базе устаревшего стратегического бомбардировщика 3М. Ан-225 проектировался для перевозки элементов космической программы СССР, но к первому запуску «Энергия-Буран» его не успели достроить. Тогда решили переоборудовать пару бомбардировщиков в грузовые ВМ-Т. Именно эти машины взяли на себя транспортировку крупногабаритных деталей космического корабля. К сожалению, после закрытия программы «Атланты» остались без работы.

Какая из этих необычных модификаций советских самолетов вам кажется самой удивительной?