Цветные «очки» на фарах «Икарусов»: вынужденная мера или гаражный тюнинг? ( 9 фото )

Самыми изобретательными людьми в Советском Союзе были отнюдь не инженеры, а водители автобусов: им постоянно приходилось идти на различные ухищрения. Например, шоферы венгерских лайнеров «Икарус» приспособились «украшать» переднюю часть своих машин очками из разноцветного пластика.

Самодельные щитки из зеленого или синего плексигласа выглядели весьма эффектно, но при этом выполняли критически важную функцию.

Зачем берегли «Икарус»

Престижный Икарус.

В Советском Союзе у венгерского «Икаруса» практически не было конкурентов. Он слишком сильно выделялся на фоне отечественных автобусов благодаря огромным панорамным окнам, мягкой подвеске, удобным креслам и мощному дизелю. Однако в страну эти автобусы попадали крайне окольными путями, через сложные бартерные соглашения, и каждый из них обходился государству весьма недешево. В автопарках их берегли как настоящее сокровище, а за руль сажали только опытных и проверенных водителей.

Дефицитные фары.

Впрочем, это не всегда спасало. На длинных междугородних трассах случайностей хватало с избытком, например, случайный камень, вылетевший из-под колес впереди идущей машины. Для «Икаруса» это могло закончиться очень плачевно — потерей дефицитной головной оптики. Найти ее в советских автомагазинах было невозможно: запчасти для ремонта поставлялись из-за рубежа, график поставок постоянно срывался, и драгоценную фару приходилось ждать месяцами.

Заменить фары было нечем.

Разумеется, водители пытались решить эту проблему «импортозамещением», используя отечественную оптику, но автобус подобную инициативу не прощал. Посадочное место было совершенно другим, его приходилось переделывать и при этом портить внешний вид автобуса, но главное было в другом. Оптика радикально отличалась от оригинальной по своим показателям рассеивания. По этим причинам водители были вынуждены искать хоть какой-нибудь способ защитить передние фары.

Простой выход

Козырек от солнца.

Точно неизвестно, кто именно это придумал, но выход нашли в совершенно неожиданном месте — в автобусах ЛиАЗ-677. Производитель снабжал их прочным и красивым защитным козырьком: его изготавливали из прочного плексигласа насыщенных цветов — зеленого и синего. Эта деталь практически идеально подходила на роль защиты для фар.

Щиток для фар.

Идея же была простой — сделать из плексигласа щиток, который смог бы защитить хрупкую оптику от попадания случайных камней. Тем более что для этого не требовалось сложных манипуляций: всего-то нужно было подровнять козырек, сделать отверстия для крепежа и прижать хромированным ободом фары, закрыв таким образом оптику. Подобная защита отлично работала, а смотрелась на автобусе еще лучше. Если камень попадал в цветной щиток, он мог оставить на нем лишь небольшую царапину, а фара при этом не страдала вообще. Вот только достать детали с ЛиАЗа было проблематично, и за ними развернулась настоящая охота — с бартером и сложными цепочками обмена.

Внезапные проблемы

Ночью такая защита мешает.

Однако установка такой экзотической нештатной защиты имела серьезные последствия. Пластик поглощал около половины светового потока и сильно его искажал, из-за чего дорогие и высококачественные венгерские фары становились практически бесполезными. Они давали лишь тусклый свет и почти ничего не освещали перед автобусом. В дневное время на это можно было не обращать внимания, но вот ночью водитель почти ничего не видел перед собой.

Щиток отлично спасал фары.

В итоге водители «Икарусов» нашли компромисс, даже целых два. Одни шоферы делали плексигласовые щитки быстросъемными и пользовались ими только в дневное время, а в сумерках их снимали. Другие же предпочитали не отказываться от защиты и устанавливали на автобус дополнительные противотуманные фары. Интересно, что инспектора ГАИ по большей части закрывали глаза на подобные нарушения, поскольку понимали все трудности с запчастями и входили в положение водителей.

Традиция

Очки для автобуса.

Впоследствии этот гаражный тюнинг стал на удивление популярным: его скопировали водители тяжелых грузовиков. Дальнобойщики с удовольствием переняли эту традицию и разукрасили головную оптику своих машин. Конечно, защитные козырьки от ЛиАЗа были дефицитом и доставались далеко не всем, но выход нашли просто — защитную пластину вырезали из цветного листового оргстекла. Некоторые даже наносили на пластины гравировку, чтобы выделиться на общем фоне.

Синие или зеленые щитки смотрелись лучше?