Почему колесный трактор ТК-4 остался в единственном экземпляре ( 8 фото )
Жителям глубинки и районов, приближенных к аграрной местности, хорошо известно, что на полях и сегодня вкалывают машины, рожденные еще в эпоху СССР, выпущенные многие десятилетия тому назад. Речь идет о грузовом транспорте и, безусловно, о тракторах. В Советском Союзе подобную технику штамповали многотысячными партиями, и именно этот фактор наряду с достойным качеством сборки обеспечил их феноменальное долголетие. Многим знаком или как минимум приходилось слышать о гусеничном труженике полей — модели Т-4, которую в свое время производил Алтайский тракторный завод.
Однако параллельно с этим предприятием, в те же самые годы, полным ходом шло проектирование его колесной модификации, получившей индекс ТК-4. Именно об этой экспериментальной версии и пойдет сегодня рассказ. Замысел конструкторов выглядел предельно логично: в ту пору сельское хозяйство остро нуждалось как в тяговитых гусеничных вездеходах, так и в более скоростных колесных машинах. Впервые опытный прототип был явлен публике в 1960 году. Колесный вариант получил практически полную унификацию с гусеничным собратом, за исключением, разумеется, самой ходовой части.
Сердцем машины служил рядный шестицилиндровый дизельный мотор, выдававший мощность в 110 лошадиных сил. Трансмиссия использовалась механическая, с восемью передачами в коробке. Полная снаряженная масса достигала внушительных 7750 килограммов. Компоновка осталась традиционной — с передним размещением силового агрегата. Что касается колесной базы, то она была двухосной, причем все четыре колеса имели идентичный размер. Предполагалось, что трактор ТК-4 встанет на серийный поток и будет выпускаться одновременно с гусеничным прототипом, однако, увы, дальше сборки единственного опытного экземпляра продвинуться не удалось.
Как думаете, стоило ли запускать в серию колесный вариант ТК-4, или в условиях бездорожья гусеницы были вне конкуренции?