Гигантский цех для атомных субмарин: как строят подводный флот Британии ( 8 фото )
Девонширский доковый цех — визитная карточка английского портового города Барроу-ин-Фернесс. Это предприятие занимается строительством атомных подводных лодок и по праву считается вторым по величине в Европе. Сюда стекаются детали субмарин со всех концов страны, чтобы пройти финальную сборку и превратиться в засекреченный подводный корабль с ядерной силовой установкой и мощнейшим оружием на борту.
Масштабное строительство
Строительство комплекса./ Фото: alchetron.com
Британское правительство долго решалось на возведение этого комплекса, и на то было две причины. Первая — политическая, вторая — сугубо практическая. Собственное современное предприятие для постройки подводных лодок давало стране престиж и статус, а главное — избавляло рабочих от тяжёлых условий труда. Верфи располагались под открытым небом, что в местном климате сильно затягивало сроки сдачи проектов. К тому же военные запустили масштабную программу перевооружений, для реализации которой потребовались крытые цеха.
Стройка на грязи./ Фото: alchetron.com
Инженеры выбрали весьма необычный метод строительства. Грунт на выбранном участке оказался мягким, поэтому с ближайших отмелей намыли 2,4 миллиона тонн песка, создав искусственный фундамент. Только так он мог выдержать вес конструкции вместе с будущими атомными ракетоносцами. Параллельно забили тысячи свай, чтобы огромное здание не сползло в залив под собственной тяжестью. Весь комплекс сдали в эксплуатацию в 1986 году, и верфь заработала круглосуточно, невзирая на штормы, дожди или снегопады. Сам Барроу-ин-Фернесс получил статус национальной столицы подводного кораблестроения.
Город под одной крышей
Судостроительный комплекс в Англии./ Фото: randb-uk.com
Одна из самых впечатляющих особенностей Девонширского докового центра — его размеры. Длина здания составляет 250 метров, высота — более 50 метров, а внутренний объём настолько велик, что внутри мог бы поместиться «Титаник». Подъёмные краны с огромной грузоподъёмностью перемещают массивные механизмы и секции корпуса строящихся подлодок. После нескольких модернизаций площадь цеха превысила 35 тысяч квадратных метров.
Внутри здания./ Фото: ngbailey.com
Внутри помещений поддерживается особый микроклимат, необходимый как для работы персонала, так и для соблюдения технологий сварки и покраски специальных сплавов. В одном цехе трудится столько же людей, сколько на крупном заводе — тысячи электриков, сварщиков, инженеров-атомщиков и других специалистов. Передвигаться им непросто из-за больших расстояний, но выручают велосипеды и местный спецтранспорт, позволяющие добраться из одного конца помещения в другой. Фактически это небольшой город в одном здании.
Несмотря на отлаженный процесс, без трудностей не обходится. Больше всего проблем доставляют огромные части корпуса. Они требуют ювелирной точности при стыковке и строгого соблюдения графика. У цеха нет внешних площадок для хранения, поэтому каждую деталь привозят точно в срок, чтобы вписать её в сборочный процесс и никого не задерживать. Нельзя допускать ни задержек, ни спешки — это ведёт к ошибкам и огромным тратам.
Процесс сборки
Сборочный цех./ Фото: twz.com
Сборка подводной лодки напоминает гигантский конструктор. Субмарину собирают из огромных секций, а не последовательно, как в других случаях. Корпус составляется из больших цилиндрических блоков, внутри которых сначала монтируются все коммуникации, палубы и прочие конструкции, после чего соседние секции стыкуются, соединяются и свариваются. Точность достигает нескольких миллиметров.
Составные части подводных лодок./ Фото: twz.com
Процесс сборки, хоть и упрощён, всё равно занимает массу времени. После завершения будущую подводную лодку с помощью специальной техники и подъёмников спускают в огромный глубоководный бассейн. Там её ждёт первое погружение, первые испытания и дальнейшие работы по сборке и наладке.
Контроль работ./ Фото: twimg.com
На данный момент сборочный цех загружен на долгие годы вперёд. Все производственные мощности поделены между многоцелевыми лодками Astute и стратегическими ракетоносцами Dreadnought. Для последних цех пришлось экстренно расширять, так как подводные лодки оказались слишком большими и не вписывались во внутренние помещения.
Секретный объект
Секция подводной лодки для сборки./ Фото: fbcdn.net
Это не простой завод, а режимный объект, важная часть местного военно-промышленного комплекса. Доступ на территорию имеют только сотрудники, прошедшие проверку, а весь периметр и внутренние помещения находятся под постоянным контролем. Причина очевидна — подводные лодки переполнены секретными технологиями и оборудованием, видеть которые имеют право даже не все работники предприятия. Ядерные реакторы, системы вооружений, акустические характеристики корпусов — всё это и многое другое держится под замком.
Как думаете, сколько времени уходит на сборку одной такой подлодки?