Мате Римац выкупил Bugatti у Porsche и запускает беспилотники с китайской начинкой ( 3 фото )
Мате Римац наконец-то получил то, к чему стремился — полный контроль над Bugatti. Компания Porsche согласилась продать свою долю в совместном предприятии. Официально о сделке объявили 24 апреля, а завершить её планируют до конца года. Финансирование предоставит консорциум инвесторов во главе с HOF Capital.
С 1998 по 2021 год Bugatti была частью концерна Volkswagen. Затем её передали в СП. У Volkswagen не было чёткой стратегии для бренда, к тому же концерн избавлялся от дорогих активов, концентрируясь на массовых электромобилях. Предполагалось, что Мате Римац, имеющий опыт в создании электрических суперкаров, сможет быстро перевести Bugatti на электротягу. Вот как выглядела структура СП Bugatti Rimac в 2021 году:
Из схемы видно, что через Porsche концерн Volkswagen сохранял контроль над Bugatti. Это сильно сковывало свободу Римаца: каждое решение приходилось согласовывать с советом директоров и семьёй Порше-Пиех.
Осенью прошлого года Римац решил покончить с зависимостью. Он начал искать инвестора для полного выкупа Bugatti. По данным анонимных источников, требовалось чуть больше миллиарда евро. Эти деньги предоставил консорциум во главе с HOF Capital. После закрытия сделки именно они вместе с Римацем станут главными владельцами Bugatti и Rimac.
Мате Римац
Компания Porsche, которая сейчас переживает кризис, продаст не только свою долю в СП, но и 20,6% акций в Rimac Group. Изначально у Porsche было 24%, но доля снизилась после эмиссии акций в 2022 году. Доля Hyundai тогда же уменьшилась с 12% до 11%.
Пока неизвестно, сохранит ли Hyundai свои 11% в Rimac Group. Ранее предполагалось, что Rimac поможет корейцам с разработкой электрических спорткаров, но партнёрство не сложилось. Смысл держать деньги в Rimac Group для Hyundai сейчас неочевиден.
Что касается Bugatti, в ближайшие годы она продолжит выпуск мелкосерийных гибридных суперкаров с бензиновым двигателем V16 — речь о модели Tourbillon и её будущих версиях. А вот будущее марки Rimac туманно. Электрические суперкары продаются плохо, и выпуск новых моделей рискован. Ещё более рискованным выглядит новое увлечение Римаца — беспилотные автомобили.
В 2024 году он объявил о запуске нового бренда Verne (в честь Жюля Верна) в составе Rimac Group. Тогда же представили прототип двухместного беспилотного такси без руля и педалей — прямой аналог Tesla Cybercab. В 2025 году Rimac Group изготовила 60 таких прототипов.
8 апреля 2025 года компания Verne в партнёрстве с Uber запустила коммерческие перевозки в Загребе. Но на дороги вышли не собственные шаттлы, а китайские кроссоверы Arcfox Alpha T5 с системой автопилота от китайской Pony AI. В салоне есть руль, педали и живой водитель-страховщик. Эта подмена возмутила фанатов и европейских регуляторов, которые заподозрили Римаца в пособничестве экспансии китайских компаний. До этого запуска Verne получила от Евросоюза грант в 180 млн евро на развитие инноваций, а по факту использовала китайские разработки.
Китайский Arcfox Alpha T5, превращённый на скорую руку в условно бесплотное такси Verne
Сам Римац объясняет манёвр с китайцами как вынужденную меру, чтобы застолбить место на рынке. Понятно, что в ближайшие годы никто не разрешит выпускать машины без руля на дороги общего пользования — только в виде исключения и под надзором.
Римац видит огромный потенциал в развитии ИИ применительно к автобизнесу. Но, возможно, он, как и Илон Маск, недооценивает общественную и политическую инерцию. Интеграция таких технологий в повседневность никогда не бывает гладкой — на этом пути неизбежны потрясения и кризисы.
Китайские технологии или европейское качество?