Тайна троса на фюзеляже: для чего на самолетах Второй мировой войны натягивали проволоку ( 5 фото )
Многие видели в фильмах или на архивных снимках боевые машины времен Второй мировой и обращали внимание на странный канат, протянутый от пилотской кабины к хвостовому оперению. Эта деталь присутствовала не на всех летательных аппаратах, что вызывало еще больше вопросов.
А вы в курсе, какую функцию он выполнял?
Сразу раскроем секрет: этот витой провод из металла служил частью антенного устройства для радиосвязи. Как это обычно и бывает, самые интригующие и загадочные элементы конструкции на деле оказываются предельно практичными.
Индустриализация в СССР проходила в ускоренном темпе в рамках жесткой мобилизационной модели управления. Уже в 1933 году на русский язык перевели книгу Адольфа Гитлера «Моя борьба». Этот пропагандистский труд нацистов для служебного пользования руководства страны перевел Григорий Зиновьев. Все осознавали, что новая масштабная война приближается с угрожающей быстротой. Несмотря на титанические усилия и огромные жертвы, даже такая держава, как Советский Союз, не могла успеть сделать все идеально. Так, к 1941 году в стране работало лишь три предприятия, выпускавших радиотехнику для армии, включая ВВС. При этом приоритет в снабжении отдавался сухопутным силам и флоту.
С началом боевых действий положение стало еще тяжелее. Все три завода в первые месяцы конфликта пришлось срочно эвакуировать вглубь страны. Поэтому вплоть до конца 1942 года в Союзе наблюдался острый дефицит радиотехники. Как правило, антенны и радиостанции устанавливали только на командные летательные аппараты, а также, по возможности, на машины, корректирующие артиллерийский огонь. Однако уже в начале 1943 года радиосвязью оснащались не только все советские самолеты, но и большинство видов боевой техники, включая танки. Именно поэтому, изучая фотографии авиации после 1943 года, на каждой машине можно увичеть характерный «шнурок», идущий от хвоста к кабине.
У Германии, а также у западных стран антигитлеровской коалиции, ситуация с радиотехникой была благополучнее. Подавляющее большинство самолетов Великобритании, США, Германии и Италии оснащались собственными радиостанциями еще до 1941 года.
А вы раньше задумывались, для чего нужен этот трос на старых самолетах? Или казалось, что это просто элемент дизайна?