5 главных мифов о дизельных двигателях, в которые пора перестать верить ( 3 фото )

В эпоху повсеместного распространения гибридов и электрокаров дизельные силовые агрегаты, окутанные множеством предрассудков, стремительно вытесняются с рынка. Но насколько обоснованы эти распространённые убеждения?

Миф 1: Дизельный мотор дороже в обслуживании

Первое распространённое заблуждение гласит, что эксплуатация дизеля значительно затратнее. Действительно, для такого мотора требуется больше моторного масла, а некоторые расходные материалы, такие как фильтры и свечи накаливания, стоят дороже. Топливный фильтр также нуждается в более частой замене. Однако не стоит забывать, что дизельный двигатель расходует примерно на 20% меньше горючего. В годовом исчислении совокупные затраты на содержание машин с разными типами двигателей часто оказываются сопоставимыми или отличаются несущественно.

Миф 2: Повышенная требовательность к топливу

Бытует мнение, что дизели крайне капризны к качеству горючего. Проблемы обычно возникают не из-за самого типа двигателя, а из-за низкого качества солярки на некоторых небрендированных заправках, где нарушаются нормы хранения и транспортировки. Исторически сложилась и проблема с использованием летнего дизтоплива в холодный период: оно начинает густеть уже при +10...+12°C, затрудняя пуск. Но эти сезонные сложности в основном остались в прошлом и не касаются качественного топлива с крупных сетевых АЗС.

Миф 3: Сложный зимний запуск

Утверждение, что завести дизель морозной зимой — настоящая проблема, верно лишь отчасти. Высокая степень сжатия и более массивные детали кривошипно-шатунного механизма требуют от стартера больших усилий. Поэтому владельцам таких авто нужно тщательнее следить за состоянием аккумулятора и свечей накаливания. Для комфортной эксплуатации в регионах с суровыми зимами имеет смысл установить предпусковой подогреватель. Всё сводится к более внимательной подготовке автомобиля к холодному сезону.

Миф 4: Чрезмерная шумность и вибрации

Дизельные моторы действительно заслужили репутацию шумных. Конструктивные особенности приводят к повышенному уровню шума и вибраций на холостом ходу по сравнению с бензиновыми аналогами. Однако это в полной мере справедливо для старых моделей. Современные дизельные двигатели оснащаются усовершенствованной шумо- и виброизоляцией, а системы впрыска Common-rail высокого давления позволяют значительно снизить характерную «тракторную» работу.

Миф 5: Вред для экологии

Дизели часто становятся главными обвиняемыми в загрязнении окружающей среды. И здесь многое зависит от года выпуска и технологий. Важно понимать, что такой мотор при равной мощности сжигает меньше топлива, а значит, производит меньше выбросов углекислого газа (CO2). Кроме того, современные агрегаты в обязательном порядке комплектуются сажевыми фильтрами (DPF), способными улавливать до 99% твёрдых частиц. Судить об экологичности дизеля по стандартам двадцатилетней давности — большая ошибка.

Источник: Журнал 4×4 Club

Как вы считаете, у дизельных двигателей ещё есть будущее, или их время окончательно прошло?