steawisuape
Парад ретро-трамваев, как посмотреть без толпы ( 26 фото )
Каждый год во вторую субботу июля отмечается день московского транспорта. Традиционно проводится парад ретро-трамваев и ретро-автомобилей. Колонна движется по городу, а затем выстраивается в виде экспозиции на Чистопрудном бульваре. Народу - тьма. Это все портит. Толком ничего не посмотришь и не сфотографируешь. В этом году я решила пойти другим путем, и мне удалось посмотреть ретро-трамваи без толпы. Однако, есть нюанс.
В анонсах было написано, что колонна проследует от станции метро Новокузнецкая до станции метро Чистые пруды. Ключевое тут "ОТ СТАНЦИИ МЕТРО НОВОКУЗНЕЦКАЯ". Значит там трамваи будут ожидать старта и можно будет их осмотреть. Мой расчет оказался верным. Я пришла за полчаса до начала парада и прошла вдоль трамваев, пофотографировала их без людей, поснимала видео. Начала с хвоста.
На фото выше вагон-вышка, спецвагон сделан на базе моторного трамвайного вагона Ф. Буква "Ф" означает "фонарный". На фото ниже трехсекционный трамвайный вагон модели KT3R. Первая и третья секция - чешские вагоны "Татра Т3", плюс средняя низкопольная. За свою конструктивную особенность (многосекционность) трамвай получил прозвище "Кобра".
Трамвайный вагон 71-135 (ЛМ-2000). Изготовитель: Петербургский трамвайно-механический завод (ПТМЗ). Год выпуска: 2001, годы эксплуатации в Москве: 2002-2014. Вагон разработан с уменьшенными габаритами и оригинальным внешним дизайном специально по заказу Москвы. Был построен в единственном экземпляре.
Дальше Tatra Т6 Б5 (Т3М), Tatra T-3, Tatra T2SU, потом первый бесшумный советский трамвай РВЗ-6 и МТВ-82, построенный на авиазаводе. Обратите внимание, какие округлые формы имеют советские вагоны и как торжественно они выглядят.
Прекрасный КТМ-1. Это кузов вагона 1956 года выпуска, привезенный из Тулы и восстановленный на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе в 2017-2018 годах. Нынешний внешний вид соответствует вагонам КТМ-1 первых выпусков 1947-1948 годов.
Отлично! Такая выставка трамваев мне нравится. Я не одна оказалась такая умная, однако, народу было не так уж много. Единственное, не пускают внутрь, но можно заглянуть через открытые окна.
Давайте рассмотрим самые старые вагоны более детально. Смотрите, какие двери! Какие окна!
Моторный трамвайный вагон типа Ф, тот самый "Фонарный", самый распространенный тип вагонов в дореволюционной Москве. Вагон № 164 построен в 1908 году. На нем установлено электрооборудование фирмы "Всемирная компания электричества", тормозная система фирмы Вестингауз и тележки системы Беккера. Эксплуатировался как пассажирский трамвай, потом переделан в грузовой, в конце 1980-х восстановлен в первоначальном виде. Сзади к нему прицеплен вагон Н, так называемый "Нюрнбергский" (потому что тележки Нюрнбергского завода).
Трамвай "А", прозванный в народе "Аннушкой" возглавляет колонну. Позвольте, а где же обещанная конка? Это и есть нюанс, о котором шла речь в начале. Про конку накануне написали, что она проследует от площади Покровские ворота до метро Чистые пруды. Формально конка в параде участвовала, но по городу практически не ехала.
Прогулялась в обратную сторону, посмотрела исторические вагоны еще раз. На фото Коломенский Моторный, за ним Коломенский Прицепной. Это 1920-1930-е годы. Трамвай снимался во многих фильмах, например, "Место встречи изменить нельзя" и "Покровские ворота".
Раньше пассажиры входили в трамвай через задние двери, а выходили через передние. В правилах дорожного движения предписано обходить трамвай спереди, а автобус и троллейбус сзади. Это связано с тем, что пути трамвая расположены слишком близко друг к другу, и вышедшие пассажиры могут не заметить встречного трамвая. Если же обходить трамвай спереди, то встречный хорошо виден. Когда в транспорте были кондукторы, они всегда сидели около задней двери.
Кроме ретро-трамваев в параде участвовали ретро-автомобили. Они были выставлены на площадке перед зданием информационного агентства "Россия сегодня", это бывшее здание комитета СССР по телевидению и радиовещанию. Советские автомобили натерты до блеска и сверкают на солнце. Их тоже можно было осмотреть без ажиотажа. А в некоторые даже заглянуть.
Вашему вниманию представляю два видео, на первом - выставка трамваев, на втором - автомобили. Ролики небольшие, посмотрите.
А потом начался парад! Трамваи проезжают совсем рядом, позванивают, предупреждая зрителей, чтобы отошли от края тротуара. Сначала следуют самые старые вагоны, потом более современные и технические в конце. Ниже есть видео.
Совсем другое дело, так смотреть парад более комфортно. Жаль, не пустили прокатиться на каком-нибудь старинном трамвае. Хотя внутри вагонов сидели люди. Мне сказали, что это работники трамвайных депо.
Добавьте меня в свою ленту, чтобы не пропустить новые публикации
LiveJournal / Дзен / Youtube / Одноклассники
Поделитесь постом с друзьями
В анонсах было написано, что колонна проследует от станции метро Новокузнецкая до станции метро Чистые пруды. Ключевое тут "ОТ СТАНЦИИ МЕТРО НОВОКУЗНЕЦКАЯ". Значит там трамваи будут ожидать старта и можно будет их осмотреть. Мой расчет оказался верным. Я пришла за полчаса до начала парада и прошла вдоль трамваев, пофотографировала их без людей, поснимала видео. Начала с хвоста.
На фото выше вагон-вышка, спецвагон сделан на базе моторного трамвайного вагона Ф. Буква "Ф" означает "фонарный". На фото ниже трехсекционный трамвайный вагон модели KT3R. Первая и третья секция - чешские вагоны "Татра Т3", плюс средняя низкопольная. За свою конструктивную особенность (многосекционность) трамвай получил прозвище "Кобра".
Трамвайный вагон 71-135 (ЛМ-2000). Изготовитель: Петербургский трамвайно-механический завод (ПТМЗ). Год выпуска: 2001, годы эксплуатации в Москве: 2002-2014. Вагон разработан с уменьшенными габаритами и оригинальным внешним дизайном специально по заказу Москвы. Был построен в единственном экземпляре.
Дальше Tatra Т6 Б5 (Т3М), Tatra T-3, Tatra T2SU, потом первый бесшумный советский трамвай РВЗ-6 и МТВ-82, построенный на авиазаводе. Обратите внимание, какие округлые формы имеют советские вагоны и как торжественно они выглядят.
Прекрасный КТМ-1. Это кузов вагона 1956 года выпуска, привезенный из Тулы и восстановленный на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе в 2017-2018 годах. Нынешний внешний вид соответствует вагонам КТМ-1 первых выпусков 1947-1948 годов.
Отлично! Такая выставка трамваев мне нравится. Я не одна оказалась такая умная, однако, народу было не так уж много. Единственное, не пускают внутрь, но можно заглянуть через открытые окна.
Давайте рассмотрим самые старые вагоны более детально. Смотрите, какие двери! Какие окна!
Моторный трамвайный вагон типа Ф, тот самый "Фонарный", самый распространенный тип вагонов в дореволюционной Москве. Вагон № 164 построен в 1908 году. На нем установлено электрооборудование фирмы "Всемирная компания электричества", тормозная система фирмы Вестингауз и тележки системы Беккера. Эксплуатировался как пассажирский трамвай, потом переделан в грузовой, в конце 1980-х восстановлен в первоначальном виде. Сзади к нему прицеплен вагон Н, так называемый "Нюрнбергский" (потому что тележки Нюрнбергского завода).
Трамвай "А", прозванный в народе "Аннушкой" возглавляет колонну. Позвольте, а где же обещанная конка? Это и есть нюанс, о котором шла речь в начале. Про конку накануне написали, что она проследует от площади Покровские ворота до метро Чистые пруды. Формально конка в параде участвовала, но по городу практически не ехала.
Прогулялась в обратную сторону, посмотрела исторические вагоны еще раз. На фото Коломенский Моторный, за ним Коломенский Прицепной. Это 1920-1930-е годы. Трамвай снимался во многих фильмах, например, "Место встречи изменить нельзя" и "Покровские ворота".
Раньше пассажиры входили в трамвай через задние двери, а выходили через передние. В правилах дорожного движения предписано обходить трамвай спереди, а автобус и троллейбус сзади. Это связано с тем, что пути трамвая расположены слишком близко друг к другу, и вышедшие пассажиры могут не заметить встречного трамвая. Если же обходить трамвай спереди, то встречный хорошо виден. Когда в транспорте были кондукторы, они всегда сидели около задней двери.
Кроме ретро-трамваев в параде участвовали ретро-автомобили. Они были выставлены на площадке перед зданием информационного агентства "Россия сегодня", это бывшее здание комитета СССР по телевидению и радиовещанию. Советские автомобили натерты до блеска и сверкают на солнце. Их тоже можно было осмотреть без ажиотажа. А в некоторые даже заглянуть.
Вашему вниманию представляю два видео, на первом - выставка трамваев, на втором - автомобили. Ролики небольшие, посмотрите.
А потом начался парад! Трамваи проезжают совсем рядом, позванивают, предупреждая зрителей, чтобы отошли от края тротуара. Сначала следуют самые старые вагоны, потом более современные и технические в конце. Ниже есть видео.
Совсем другое дело, так смотреть парад более комфортно. Жаль, не пустили прокатиться на каком-нибудь старинном трамвае. Хотя внутри вагонов сидели люди. Мне сказали, что это работники трамвайных депо.
Добавьте меня в свою ленту, чтобы не пропустить новые публикации
LiveJournal / Дзен / Youtube / Одноклассники
Поделитесь постом с друзьями
Взято: Тут
1278