sun4ez
Можно ли глушить двигатель, если работает вентилятор охлаждения ( 1 фото )
Вентилятор охлаждения двигателя – главный защитник автомобиля от перегрева. Он включается при определённой температуре и перестаёт работать, как только будут достигнуты нужные показатели. Многие водители сталкивались с ситуацией, когда после остановки в нужном месте они слышали работающий вентилятор охлаждения. Давайте разбираться, можно ли глушить двигатель в такой ситуации.
Вентилятор охлаждения обеспечивает искусственное нагнетание воздуха на радиатор, где находится антифриз. При движении на высокой скорости необходимости в этом устройстве нет, так как подкапотное пространство обдувается встречным потом воздуха. Зато в пробках и при длительных простоях вентилятор обеспечит поддержание температуры антифриза в рабочем диапазоне. Особенно часто он включается в жаркую погоду.
Замеры показывают, что даже после отключения двигателя температура антифриза немного подрастает. В жаркую погоду изменение может достигнуть +5°С. Именно поэтому водителю важно ориентироваться на характеристики своего автомобиля и текущие условия эксплуатации.
Представим ситуацию, что мы приехали в место назначения и собираемся заглушить двигатель. При этом, хорошо слышно работу вентилятора охлаждения, который остужает антифриз. В случае, если автомобиль оснащён турбо-таймером или дополнительной помпой, переживать не о чем. Электроника самостоятельно прогонит антифриз по системе и охладит его, а уже затем полностью отключит силовую установку.
На некоторых автомобилях вентилятор продолжает работать после отключения двигателя, но циркуляция антифриза не происходит. В таком случае переживать тоже не о чем. Температура охлаждающей жидкости всё равно будет постепенно снижаться, поэтому никаких негативных последствий от выключения двигателя быть не может.
Небольшой риск возникновения проблем есть, если одновременно с двигателем сразу выключается вентилятор. В этой ситуации температура антифриза может вырасти ещё на несколько градусов. При обычной эксплуатации это вряд ли приведёт к последствиям, но в сложных условиях существует вероятность развития негативного сценария. Например, если автомобиль долго эксплуатировался по горным дорогам в жару, то перед отключением двигателя нужно дать вентилятору поработать, а помпе прогнать жидкость по системе. В противном случае, двигатель может "прихватить".
Практика показывает, что на большинстве автомобилей можно глушить ДВС даже при работающем вентиляторе. Это не касается турбированных двигателей, которые не оснащены турботаймером или дополнительной помпой. Такие моторы всегда нужно глушить, ожидая минуту на холостых оборотах. В противном случае, "прихватить" может саму турбину, и владельцу придётся тратить средства на дорогостоящий ремонт.
Вентилятор охлаждения обеспечивает искусственное нагнетание воздуха на радиатор, где находится антифриз. При движении на высокой скорости необходимости в этом устройстве нет, так как подкапотное пространство обдувается встречным потом воздуха. Зато в пробках и при длительных простоях вентилятор обеспечит поддержание температуры антифриза в рабочем диапазоне. Особенно часто он включается в жаркую погоду.
Замеры показывают, что даже после отключения двигателя температура антифриза немного подрастает. В жаркую погоду изменение может достигнуть +5°С. Именно поэтому водителю важно ориентироваться на характеристики своего автомобиля и текущие условия эксплуатации.
Представим ситуацию, что мы приехали в место назначения и собираемся заглушить двигатель. При этом, хорошо слышно работу вентилятора охлаждения, который остужает антифриз. В случае, если автомобиль оснащён турбо-таймером или дополнительной помпой, переживать не о чем. Электроника самостоятельно прогонит антифриз по системе и охладит его, а уже затем полностью отключит силовую установку.
На некоторых автомобилях вентилятор продолжает работать после отключения двигателя, но циркуляция антифриза не происходит. В таком случае переживать тоже не о чем. Температура охлаждающей жидкости всё равно будет постепенно снижаться, поэтому никаких негативных последствий от выключения двигателя быть не может.
Небольшой риск возникновения проблем есть, если одновременно с двигателем сразу выключается вентилятор. В этой ситуации температура антифриза может вырасти ещё на несколько градусов. При обычной эксплуатации это вряд ли приведёт к последствиям, но в сложных условиях существует вероятность развития негативного сценария. Например, если автомобиль долго эксплуатировался по горным дорогам в жару, то перед отключением двигателя нужно дать вентилятору поработать, а помпе прогнать жидкость по системе. В противном случае, двигатель может "прихватить".
Практика показывает, что на большинстве автомобилей можно глушить ДВС даже при работающем вентиляторе. Это не касается турбированных двигателей, которые не оснащены турботаймером или дополнительной помпой. Такие моторы всегда нужно глушить, ожидая минуту на холостых оборотах. В противном случае, "прихватить" может саму турбину, и владельцу придётся тратить средства на дорогостоящий ремонт.
Взято: Тут
183