Традиционные ценности. Тест-драйв Genesis G90 ( 1 фото )

Когда вы запускаете автомобиль с двигателем V8 под капотом, тоожидаете услышать тяжелый рык выхлопной системы. Но в случае сGenesis G90 эти ожидания не оправдываются - бизнес-седан с первыхсекунд движения обволакивает водителя и пассажиров тишиной.Феноменальной тишиной.

Genesis - давно не новичок в премиальном сегменте. Уже в 2016году, когда в России появился новый автомобильный бренд, сталопонятно, что основным игрокам верхнего ценового сегмента придетсяподвинуться. Тогда Genesis «зашел с козырей», представив дваавтомобиля F класса - Genesis G90 и Genesis G90 L с растянутой на30 см колесной базой. Как участник первого в России тест-драйваэтой модели, могу ответственно заявить, что новинка превзошлаожидания. Небольшое скептическое отношение к корейскомупроисхождению бренда было полностью разрушено.

Уже тогда Genesis G90 продемонстрировал свой премиальныйпотенциал - плавность хода, просторный салон, мощные двигатели,хорошая оснащенность современными системами активной безопасности.Но обновленный G90, который правильнее назвать новым, простовлюбляет в себя роскошной отделкой салона, дизайном экстерьера иинтерьера, превосходной акустической системой. А еще здесь полныйпривод и 5-литровый бензиновый двигатель.

Подключив своей iPhone к автомобилю, под аккомпанемент оркестраиз 17 динамиков аудиосистемы Lexicon, я неспешно покатился повечерней Москве. Надо сказать, что столица России из окон такогоавтомобиля, как Genesis G90, смотрится совершенно по-другому -торжественнее. И отношение к седану в потоке здесь тоже не такое,как к обычным машинам. Все спешат пропустить G90 перед собой,терпеливо ждут, пока автомобиль с огромным задним светодиодныммонофонарем плавно тронется со светофора.

Плавность хода у Genesis G90 поистине выдающаяся. И дажепневматическая подвеска для этого не требуется - здесь передняядвухрычажная и задняя независимая подвески. Казалось бы, что этоклассическая схема, но на то она и классическая, потому чтоработает безотказно. Солидная масса 2325 кг тоже самымположительным образом влияет на плавность хода.

Но все-таки главный залог успеха мягкой езды - атмосферный5-литровый двигатель мощностью 413 л.с. «Локомотивная» тягадоступна с самых низов и не ослабевает вплоть до красной зоны.Никаким малообъемным турбированным моторам недоступна такаяэластичность. Автоматическая 8-ступенчатая трансмиссия в сочетаниис этим силовым агрегатом работает и вовсе незаметно. Genesis G90едет как электромобиль, без намеков на тычки и рывки.

Кроме 5-литрового двигателя для Genesis G90 доступен еще и3,3-литрвый 6-цилиндровый турбированный мотор мощностью 370 л.с. Нопо крутящему моменту этот силовой агрегат даже немного превосходитV8 - 510 Нм против 505 Нм. Но разница, как видите, минимальна, каки минимальна разница по другим техническим характеристикам, вродерасхода топлива, максимальной скорости и времени разгона с места до100 километров в час.

Но разве есть дело, какой расход у автомобиля стоимостью 7 млнрублей? Здесь важно другое - количество регулировок водительского ипассажирских кресел, качество мультимедийной системы, уровеньшумоизоляции, качество отделочных материалов. Здесь все стоит своихденег.

Например, Genesis G90 обзавелся новой мультимедиа с сенсорнымэкраном высокого разрешения диагональю 12,3 дюйма - это буквальноширокоформатный телевизор в салоне, а активная шумоизоляция в купес двухслойными стеклами полностью отделяют водителя и пассажировбизнес-седана от окружающего мира. Шум города здесь ни к чему.Лучше послушать успокаивающий Smooth Jazz через приложениеSpotify.

Еще одна техническая особенность Genesis G90, которая косвенноговорит о премиальном статусе автомобиля - количество регулировокводительского и пассажирских кресел. Водительское кресло здесьнастраивается в 22-х направлениях, а пассажирские - в 14. Вообщесложно сказать, где можно комфортнее устроиться: за рулем или назаднем правом кресле.

С одной стороны, Genesis G90 - автомобиль для пассажира, ноблагородное поведение седана на дороге вызывает желание управлятьмашиной самостоятельно. По прямой G90 «стелит» настолько уверенно испокойно, что хочется безо всякой цели прокатиться из Москвы вСанкт-Петербург и обратно по новой скоростной автомагистрали М11.Можно даже не заезжать на АЗС для отдыха, ведь за рулем седанаустать практически невозможно. А объема 83-литрового бака вполнехватит для поездки в одну сторону по этому маршруту.

В повороты 5,2-метрый седан заходит практически без кренов, арулевая рейка с переменным шагом зубьев позволят довольно активноманеврировать не только в городе, но и на загородной извилистойдороге, которых даже в Московской области находится в достаточномколичестве.

Но самое главное в Genesis G90, на мой взгляд, это то, что онпредставляет традиционные автомобильные ценности. Никакогодаунсайзинга или неоднозначных технических решений, вродепневматической подвески или гибридной схемы силовой установки.Полный привод, огромный 8-цилиндровый двигатель под капотом,надежная и обеспечивающая высокий ездовой комфорт многорычажнаяподвеска - это рецепт седана F класса от компании Genesis.