Нужно ли включать нейтральную передачу на АКПП при остановке перед светофором ( 1 фото )

Еще в автошколе мы проходим базовые правила, которыепомогают нам ладить с транспортным средством. Например, инструкторвсегда сообщает, что на автомобиле с механической коробкой передачнельзя долго выжимать сцепление, а при остановке на светофорахвсегда следует включать нейтральную передачу. Несмотря на то, чтомашины с МКПП имеют большую долю на рынке, транспорт савтоматической коробкой начинает распространяться со стремительнойскоростью. Так как же вести себя перед светофором в такомавтомобиле, чтобы не нанести ему вред?

Для начала рассмотрим, почему же на МКПП нельзя длительное время держать сцепление выжатым. Когдасцепление выключено, то есть выжата педаль, начинает интенсивноработать выжимной подшипник и диафрагменная пружина. Вместе ониотжимают ведомый диск от ведущего, и прекращают подачу крутящегомомента на коробку передач. Получается, чем дольше мы держим педальсцепления, тем быстрее данные детали придут в неисправность.Однако, проблема не такая глобальная, так как элементы имеютогромный ресурс. А теперь вернемся к АКПП, где дела обстоят немногосложнее.

Чтобы добиться полноты картины, следует обратиться к форумам,где автомобилисты делятся своими впечатлениями. Очень частоемнение, которое можно встретить здесь, заключается в том, чтоводители не предпочитают включать нейтральную передачу приостановке на светофоре. А вот если впереди образовался приличныйзатор, то без переключения не обойтись. В противном случае,перегревается коробка передач. Но так ли это на самом деле?

Заметим, что есть и более категоричные высказывания, в которыхговорится, что нейтральная передача в такой машине вообщебесполезна и не нужно лишний раз дергать селектор коробкипередач.

Чтобы ответить на вопрос, придется услышать мнениеспециалиста. Для начала поделим все автоматические коробкина гидротрансформаторные и роботизированные. Разница между нимизаключается в типе сцепления. Классическая АКПП имеетгидравлическое сцепление, а роботизированная - точно такое же, какна МКПП.

Если автомобиль оснащается роботом, то переключать передачи ненужно. И речь идет не только о короткой остановке, но и одлительных заторах. Многие полагают, что на холостом ходу дискислишком интенсивно перетираются друг с другом, но это не так. Когдаводитель выжимает педаль тормоза, сцепление просторазъединяется.

Если же рассматривать гидротрансформаторные коробки передач, тоздесь ситуация намного сложнее. Многие включают нейтральнуюпередачу, так как не хотят перегревать коробку. Однако, мало ктовообще задумывается, по каким причинам может возникать перегрев.Это случается из-за загрязнения масляного фильтра АКП. Если этот элемент находится в чистом состоянии, нет смыслапри остановке включать нейтральную передачу. Заметим, что на старыхавтомобилях лучше всего использовать данный способ и переключатьпередачи, но на новых в этом нет никакой необходимости.

Итог. При остановке перед светофором или впробке, не стоит включать нейтральную передачу на АКПП, еслимасляный фильтр находится в хорошем состоянии.