Станция МЦД Белорусская ( 36 фото )

Нет ничего более грустного в нашей транспортной системе, чем наши вокзалы. Годы летят, космические корабли бороздят просторы вселенной, интернет родился и захватил весь мир, электромобили уже не фантастика... но наши отечественные ЖД вокзалы совершенно не эволюционируют. Казалось бы в столице такие важные инфраструктурные объекты, как железнодорожные вокзалы, должны модернизироваться и подстраиваться под современный ритм огромного мегаполиса, предоставлять пассажирам максимальное удобство, но нет. Вокзал - это место, где остановилось время. Тут можно найти все, кроме современных технологий. Инфраструктура последний раз менялась, как кажется, еще при СССР. Никакой удобной навигации, никакой заботы о пассажирах, никакой чистоты и ощущения что ты приехал на столичный вокзал. Все это устраивает пассажиров, потому как многим просто пофиг, так как для них вокзал - это место, которое они стремятся побыстрее покинуть, садясь на поезд или наоборот, выйдя из поезда. Они не могут себе представить, что вокзал может быть общественным пространством, вряд ли у большинства пассажиров вокзальные едальни ассоциируются с качественными кафе и ресторанами, вряд ли местные торговцы ассоциируются с нормальной торговлей, как в больших ТЦ. Вокзалам нужно менять имидж, их нужно коренным образом переоборудовать под современные нормы и реалии. Это особенно остро чувствуется сейчас, когда запустили "наземное метро" МЦД. Некоторые москвичи, которые пользовались электричками изредка, попробовали МЦД пока оно было бесплатным и даже сейчас пробуют те, у кого безлимитные "тройки". Многие отмечают отсталую инфраструктуру и просто неприятную атмосферу на крупных станциях или на вокзалах. Что не так, что надо поменять? Давайте поглядим на платформу МЦД на Белорусском вокзале - это очень показательный пример.

Немного истории. Буквально 4 архивных фото. 1986 год, платформа, у здания вокзала, тут нет накрывашки, смотрите как аккуратно и просторно.


А вот платформа с другой стороны.


А здесь видна лестница с платформы на уровень путепровода.


1992 год. За 30 лет не очень то много изменилось.


Станция "Белорусская" войдет в историю МЦД как станция с которой по-сути начались эти диаметры, так как отсюда Путин, Собянин и еще пол вагона чиновников и журналистов, совершили первую поездку, открыв МЦД. Все проблемы и недоумения, связанные с открытием когда-нибудь забудутся, но сам факт открытия МЦД на станции "Белорусская" останется в истории.

Итак, на платформу можно попасть несколькими путями, начнем с подземного. Тут у нас переход под путями.


 В принципе здесь можно и просто перейти под железкой. Турникеты стоят только перед непосредственно проходим к лестничному спуску на платформу. Это такое довольно узкое место. Естественно тут есть кофейня (откуда вообще их столько расплодилось) и еще не передаваемый запах затхлости и туалета, который на может перебить даже запах кофе. А еще  мне почему-то стало жалко охранника у турникетов. Стоять в холодном переходе, вкушая все эти запахи и общаясь с не всегда приветливой публикой. Тут даже самый веселый и жизнерадостный человек сломается и станет угрюмым "вахтером". Прямо действительно можно выйти к платформе пути 1, с нее поезда отправляются в сторону Одинцово, а вот если вам нужно в противоположную сторону, то лучше этим подземным переходом не пользоваться... Так как 7 и 8 платформа, на которую тут указатель - это ни разу не МЦД.


Проход тоже не сказал бы что очень широкий.


Естественно никаких радостей вроде эскалаторов и лифтов тут нет. Есть только такой пандус, который существенно отжирает место у и без того не очень широкой лестницы на подъем. Это единственное удобство для тех, кто приехал с чемоданами.


Павильон на платформе.


Путин отсюда начинал свое путешествие по МЦД. К приезду президента, мэра и прочих товарищей... Белорусский вокзал даже не привели в минимальный порядок. Вот, пожалуйста типичная палатка на платформе. Правда она закрыта, но не снесена же.


Так вот на 7 или 8 пути приходят поезда из Лобни. То есть если вы невнимательно посмотрите на морду поезда, то вполне может оказаться, что поезд идет до Белорусского вокзала. Мне не повезло два раза. Я захотел уехать в Одинцово, и один поезд меня привез только на Савёловский вокзал, а следующий как раз до Белорусского. Если на Савёловском сориентироваться оказалось относительно просто, тот тут пришлось преодолеть некоторый квест. Перво-наперво я пошел изучить навигационную стеллу. Угу! Я понял где находятся пути 7, 8, 1 и даже 2.... но я не понял, куда мне надо идти, чтобы попасть в Одинцово.


Платформа находится на радиусе, красиво.


Павильон с турникетами со стороны пути номер 2. Это павильон на выход.


Он же с соседней платформы.


Грамотная идея развести потоки по разным павильонам.


А вот павильон на вход. соответственно, если вам надо ехать в сторону Лобни, то лучше заходить именно тут, то есть войти со стороны здания вокзала.


Вид сверху.


Что то еще строят.


Так вот, если поезд шел до Белорусского вокзала, то скорее всего вы окажетесь здесь, на этой платформе. Тут даже есть вывеска с маркировкой МЦД D1.


Чтобы продолжить путь в сторону Одинцово, надо перейти на другую платформу, на путь номер 1. Это можно сделать через подземный переход, но в этом случае придется пройти через турникеты на выход и потом на вход - это не вариант.


Другой вариант - это лесенка.


Особенно радуются этим подъемам и спускам пенсионеры, стоит ли говорить что лифтов тут нет. Хотя меня это немного удивляет. Пристроить шахту из металла и засунуть в нее лифт - это не такое уж сложное решение.


Эта навигация абсолютно бесполезна.


 В переводе на человеческий язык ее следует читать так: "Путь 1 - в Одинцово", "Путь 2 - в Лобню", вот и все, что требуется пассажиру, который хочет воспользоваться МЦД.


С моста открываются хорошие виды. Внизу павильон на выход пути номер 2.


А вот вечером вид с моста на поезд аэроэкспресса.


Справа путь 1, люди ждут поезд.


Еще один бесполезный элемент навигации. Интересно, что тут есть маршрутная схема, и на других станциях я видел, как та часть пути, которая уже пройдена, выделена серым. Если бы тут так сделали, то можно было бы догадаться в какую сторону идет поезд, но нет, даже схема не дает ответа в какую сторону отсюда поедет поезд.


С этого пути, который находится у здания вокзала, поезда уходят на север. Отсюда я много раз уезжал на Аэроэкспрессе.


Навигация.


Теперь здесь останавливаются разные электрички.


Забавно, видел, как люди с чемоданами, которые едут на Аэроэкспрессе в аэропорт, выходят из здания вокзала, и пытаются сесть в обычную электричку. Это иностранцы, они же не в курсе, что у нас теперь тут не только Аэроэкспресс, но и моднейший МЦД. Также видел людей, которые думали, что могут доехать на поезде Аэроэкспресса до Лобни. В общем, поезда Аэроэкспресса, ходящие по усеченному маршруту МЦД и то, что на платформу, где раньше останавливался только поезд в аэропорт, а теперь ходят обычные электрички... вносит некоторый хаос, особенно для тех, кто сталкивается с этой ситуацией впервые.


О! Это табличка времен коротких "Иволг". Теперь их соединили по две и стало "более лучше".


Что мне нравится на Белорусском вокзале - это вид на крутой Тверской путепровод. Одна из немногих московских транспортных архитектурных достопримечательностей в стиле модерн. Удивительно, что вся эта красота сохранилась и еще более удивительно, что тут до сих пор не привели все это в надлежащий вид. Особенно ту часть, куда раньше примыкал лестничный сход. Поглядите, тут и облицовка повреждена и ограждение не оригинальное. Лестничного схода нет уже 30 (!!!) лет, а до сих пор все таком состоянии.


Еще один красивый вид и поехали дальше. Какой вывод можно сделать из увиденного? Фотографии 30-летней давности показывают нам практически те же виды, ту же инфраструктуру, что мы имеем сейчас. Вокзал пребывает в какой то временной петле, он совершенно не подстраивается под современные реалии. Даже в нормативах на ЖД вокзалы уже давно прописаны меры по обеспечению доступности для всех категорий пассажиров, тут же ничего этого нет, только бесконечные лестницы. Здесь срочно нужна реконструкция. Причем реконструкция в рамках МЦД и должна была начаться с основных центровых вокзалов, почему этого не произошло - это тайна.


P.S. Все архивные фото и рендеры взяты из открытых источников

Савёловская <- Белорусская -> Беговая

Наземный переход на станцию "Белорусская" (Кольцевая линия)

Наземный переход на станцию "Белорусская" (Замоскворецкая линия)