Станция МЦД Белорусская . Реконструкция ( 32 фото )

Наконец-то началась серьезная и большая реконструкция инфраструктуры Белорусского вокзала под нужды Московских скоростных диаметров. Я неоднократно говорил о том, что в первую очередь надо было начинать реконструкцию именно таких знаковых станций, больших пересадочных узлов, для того, чтобы сразу показать преимущества нового вида транспорта пассажирам. Но начали с каких-то станций в Подмосковье, а жители столицы продолжали скакать по лестницам и пользоваться устаревшей инфраструктурой на станциях и остановочных пунктах внутри города. Но сейчас постепенно фокус у правительства Москвы и РЖД смещается в сторону реконструкции крупных ТПУ в городе, связанных с МЦД. Уже почти доделана станция "Каланчёвская" (Площадь трех вокзалов), идет активная работа на Курской, построены новые "вокзалы" (как любит говорить наш мэр) "Печатники" и "Марьина роща", которые вплелись в транспортные узлы с соответствующими станциями БКЛ. В общем прогресс виден и это хорошо. Сегодня посмотрим, как дела на Белорусском вокзале, как он постепенно обретает современную инфраструктуру.

Скорее всего реконструкция затронет не только платформы, связанные с МЦД, наверное впоследствии будет проведена реконструкция и платформ, на которые приходят другие электрички и поезда дальнего следования. Слава богу, что здесь платформы тупиковые и нет смысла делать дополнительные подземные переходы, достаточно привести в порядок сами платформы, а также отреставрировать навесы.


Сейчас на площади перед путями установили несколько новых элементов. Это навес оригинальной формы, а также несколько стеклянных павильонов. Удивительно, но эти мелочи довольно сильно омолодили эту часть вокзала, теперь он смотрится современнее. Поглядите, чем не загнивающая замерзающая Европа?


А вот как это выглядит ночью. Конечно нужно дождаться лета, тогда еще раз приехать и поглядеть на благоустройство и клумбы с растениями, которые здесь установили.


Также на вокзале установили новую навигацию. Здесь она выполнена довольно интересно. Сами стелы и подставки такой же формы, как остальная навигация в городе или в метро, а вот наполнение это микс из РЖДшных стандартов и общегородских.


Но в целом смотрится прикольно. Мне лично понравилось то, что навес стоит на очень тоненьких колоннах из-за чего смотрится воздушно. А не понравилось качество отделки кровли в частности карниза, все криво и косо, как обычно. Как будто это не один из главных вокзалов страны - это полустанок в глубинке.


Торец навеса. Если приглядеться, то видно, что обшивка сделана хреново. Но сейчас на этом не будем заострять внимание. Пройдемся по косякам тогда, когда работа будет выполнена в полном объеме, вдруг кто-то из функционеров РЖД увидит этот трэш и обшивка будет переделана. Это, конечно, вряд ли, но вдруг.


Кроме навеса, появились несколько стеклянных будок с панорамным остеклением.


В одной из них расположена кофейня.


Посадочных мест внутри не много - но это скорее такой имиджевый объект. Смотрится действительно неплохо, даже вечером. Странно что кафе работает всего до 20-00, но зато с 8 утра.



Нормальную вывеску со стороны здания вокзала не повесили, надеюсь, что это только пока. Пока вместо неё, вот такая растяжка. Перед будкой небольшой скверик с лавками.


Новые объекты нормально вписались в общий облик площади. Хорошо, что здесь не стали делать каких-то вычурных конструкций, которые бы перетягивали на себя всё внимание. Этого и не нужно, так как здание вокзала само по себе архитектурная доминанта здесь.


Очень круто, что сохранились оригинальные колонны навесов, что их не заменили на новые.


Еще в одной стеклянной будке находится туристический центр. Важная на самом деле вещь для прибывающих в город туристов. В европейских странах давно уже есть такие центры на вокзалах и центре городов. Турист может взять там карту города (насколько это актуально сейчас в век смартфонов это другой вопрос), получить информацию про достопримечательности, про осбосенности работы транспорта. В общем всю нужную первичную информацию.


Побывать на вокзале и не пофоткать поезда... так нельзя!


Красавец двухэтажный Аэроэкспресс. А вот брусчатка на платформе выглядит не лучшим образом.


И еще пара электричек ЭП2Д работающих на линии МЦД. Здесь же на платформе установлены терминалы для валидирования транспортных карт.


Ну а теперь к тому, ради чего собственно я и приехал на Белорусский вокзал.


Здесь разобрали две старые платформы и ужасный пешеходный мост, который, наверное был символом того скотского отношения к пассажирам со стороны РЖД, которое было раньше. Ведь до начала проекта МЦД ни одна практически станция электричек не была оборудована никакими средствами для удобства перехода с одной платформы на другую. В большинстве случаев это был пешеходный мост, и надо было подниматься на высоту третьего этажа а потом спускаться на платформу. Это конечно очень неудобно особенно для пожилых людей, мамаш с колясками или людей с чемодарами и велосипедами. Да и вообще это не комфортно особенно в плохую погоду. Так вот этот символ жуткого отношения к пассажирам демонтирован, теперь здесь будут подземные переходы со всеми удобствами вроде лифтов и эскалаторов. Новые платформы уже строятся, также монтируют металлоконструкции новых навесов.


Далее идет бетонирование конструкций подземных сооружений.


Процесс этот не быстрый, поэтому когда закончится реконструкция не понятно. В качестве примера можно посмотреть как небыстро ведутся работы на платформе "Тимирязевская".


Там, где не ведутся подземные работы, платформа и металлокаркас накрывашки уже установлены.


Накрывашка, кстати, довольно интересная и это не сразу бросается в глаза. Со стороны путепровода навес шире...


А с противоположной стороны он существенно уже, как и сама платформа. Поэтому в этом месте накрывашка установлена не на пару круглых колонн, а на одну квадратную.


Еще один вид...


Сейчас все поезда по МЦД приходят на эту платформу, но это не точно, так как вменяемой навигации тут нет. Поэтому надо слушать, что говорят по громкой связи чтобы понять какой поезд откуда отправляется. Кроме того, вечером почему-то здесь огромные интервалы, я хотел на поезде доехать до станции "Бескудниково", но так и не дождался электрички, так как её нужно было ждать аж пол часа. Это конечно жесть, все эти заморочки отталкивают от использования МЦД в черте города. Долго, неудобно и еще везде стройка. Когда-нибудь это закончится, но сегодня "одна звезда, не рекомендую".


А теперь поднимемся на путепровод и посмотрим на это все сверху. Отсюда стройка смотрится еще эпичнее. Кстати дом, напротив вокзала является объектом культурного наследия и в январе этого года завершили его реконструкцию. Это дом сотрудников управления пароходства "Москва-Волга". Архитекторы за свой проект получили Сталинскую премию, а вот после смерти вождя подверглись критике за чрезмерные архитектурные излишества. В общем строителям здесь работать приходится аккуратно, так как они находятся между двумя памятниками архитектуры. Блин, я только сейчас увидел, что один из рабочих там внизу машет мне рукой... а я и не заметил его когда снимал. Пользуюсь случаем передаю ему привет! =)


Здесь бетонируются какие-то фундаменты, может быть как раз под продолжение платформы.


Как всё меняется прямо на глазах. На заднем плане вырос очередной офисный центр. Я когда делал постик про "Белку" немного его показал во время строительства (ТУТ).


На месте второй платформы пока вот так.


В общем, отлично, что начали наконец реконструкцию, будем с нетерпением ждать её окончания. Какая злая ирония... Собянин, когда открывал МЦД-1 и МЦД-2, соврал, что за два года построены две новые ветки наземного метро, не то, что у этих англичан, которые 10 лет чего-то там строят и все никак не построят. Ирония в том, что прошло уже несколько лет с запуска диаметров, а первые две линии МЦД все еще не приведены в порядок. Вполне возможно, что вся эта канитель продлится все те же 10 лет и потом можно будет (если он еще будет жив) Собянина в эту его фразу про 2 года у нас и 10 лет у них, тыкать мордой... А на этом сегодня все, будем наблюдать за этой стройкой.


НАЗЕМНОЕ МЕТРО