Пять уникальных автомобилей, которые создали в Советском Союзе ( 6 фото )

Уникальные советские автомобили.

Автомобильная отрасль Советского Союза хоть и не являлась мировым лидером, но активно стремилась не отставать от признанных авторитетов, таких как Соединённые Штаты Америки. Учитывая относительную молодость отечественного машиностроения, порой поражаешься, как быстро инженерам удавалось разрабатывать по-настоящему инновационную и сложную технику.

Вездеходный ГАЗ-69

Были самые разные варианты.

Легендарный внедорожник ГАЗ-69, появившийся в 1952 году, десятилетиями служил и армии, и народному хозяйству. Мало кто знает, что на его базе было создано множество экспериментальных прототипов, особенно вездеходных и снегоходных модификаций, включая машины на лыжах и гусеницах. Энтузиасты переделывают «Козликов» под гусеничный ход даже сегодня, а на вторичном рынке до сих пор можно найти хорошо сохранившиеся экземпляры.

НАМИ-0143СХЗ

Уникальный карьерный самосвал-автопоезд.

Этот опытный самосвал-автопоезд для карьерных работ, построенный на шасси тягача Урал-375Д, почти 15 лет трудился в единственном экземпляре. Его необычная конструкция с широкими пневмокатками была призвана уменьшить нагрузку на грунт, который быстро разрушался обычной техникой. Машина оснащалась 7-литровым мотором ЗИЛ-375 мощностью 180 л.с., но отличалась чудовищным аппетитом — около 250 литров топлива на 100 км. Несмотря на признание проекта удачным, запустить его в серию так и не смогли из-за отсутствия свободных производственных мощностей.

МАЗ-7907

Творение Минского автозавода.

Опытное шасси МАЗ-7907 до сих пор остаётся единственным в мире транспортным средством с 24 ведущими колёсами. Его разрабатывали по заказу Министерства обороны для перевозки ракетного комплекса «Целина-2». Проект, несмотря на положительную оценку государственной комиссии, был свёрнут в 1987 году, вероятно, из-за начавшейся Перестройки. Один из двух построенных тягачей сохранился и сегодня используется как музейный экспонат.

ТЭС-3

Подвижные атомные электростанции.

Освоение огромных территорий СССР осложнялось слабой инфраструктурой и отсутствием электричества. Одним из решений стали передвижные атомные электростанции, такие как ТЭС-3, созданная в 1961 году. Её реактор разместили на удлинённом шасси танка Т-10. Хотя работы по этой конкретной модели прекратили, идея получила развитие в других проектах 1980-х годов, таких как ТЭС-7 и ТЭС-8. Известная станция «Памир» была закрыта уже после Чернобыльской аварии.

ГТУ-10

Грузовик и троллейбус.

Очень оригинальный эксперимент начала 1960-х — попытка создать гибридный грузовик-троллейбус. За основу взяли трёхосный КрАЗ-219, оснастив его дизельным двигателем ЯАЗ-206 и парой электромоторов с «рогами» от троллейбуса МТБ-82. Хотя идея была передовой, её реализация оказалась неудачной: электродвигатели не обеспечивали нужной эффективности для грузовой работы, а сама машина вышла слишком сложной и дорогой в производстве. Проект закрыли.

Какая из этих советских разработок, на ваш взгляд, была самой перспективной и жаль, что её не запустили в серию?