Продолжим наблюдать за тем, как строится ТПУ "Рижская" В прошлый раз мы посмотрели, как очень медленно движутся дела на станции МЦД "Рижская" третьего диаметра, сегодня немножко поглядим как обстоят дела на другой стороне, где в будущем появится обновленная платформа на втором диаметре и совершенно новая на четвертом.

Новая инфраструктура на Московских центральных диаметрах появляется довольно неспешно, хотя проекту уже много лет. Помню, когда Собянин открывал первые два диаметра, он говорил буквально следующее: МЦД – громадный проект. В Великобритании, в Лондоне, подобный проект начали и уже больше 10 лет завершить не могут.

Наконец-то доехал до станции "Щербинка" второго диаметра. Все как-то было некогда, да и в тех краях я бываю не часто (практически никогда). Но тут появился повод. Открыли частично достроенный новый вокзал. Не так часто нас балует РЖДшники новыми вокзалами на МЦД, грех было не съездить и не посмотреть.

Прошло какое-то время и решил заехать посмотреть, как дела на стройке новой станции МЦД "Серп и молот". В самом начале стройка двигалась довольно медленно, были проблемы с собственниками магазина, который стоял на земле, где должны были проходить работы по возведению нового транспортного объекта.

В будущем ТПУ "Рижская" станет крупным городским вокзалом, где в одном месте пересекутся две линии метро и три линии диаметров (D2, D4 и D3). Раз такое дело, хочу отдельно поделиться своими ощущениями от использования станции "Рижская", будущего третьего диаметра. Обычно мы с дачи доезжали до Петровско-Разумовской и делали пересадку на метро.

Продолжим наблюдать за преображением станции МЦД "Серп и Молот". В прошлый раз я здесь побывал буквально за день, до принятия решения по сносу остатков торгового центра, который не давал строителям продолжать работы по возведению конструкций станции. В этот раз я надеялся увидеть серьезные изменения, ведь строители так долго ждали этого момента.

Сейчас очень интересное время для тех, кто интересуется строительством транспортных объектов, особенно МЦД. Дело дошло до самых важных и нужных объектов и сейчас идет бурное строительство станций и платформ внутри Москвы.

Небольшой обзорчик текущего состояния строительства двух новых платформ, а также сходов на станции "МЦД" "Марьина роща". Удивительное дело, совсем недавно, тут не было ничего, а теперь здесь на наших глазах рождается большой серьезный пересадочный узел, приятно посмотреть.

Продолжим с Курским вокзалом. Сегодня поглядим дальнюю от вокзала платформу и что творится вокруг территории вокзала, там, как оказалось тоже довольно интересно и есть на что посмотреть. Например идут работы на прилегающей к АРМЕ территории, там где раньше была стена, теперь ведутся земляные работы.

Открыли новый остановочный пункт МЦД "Марьина роща" но работы здесь не прекращаются, рабочие возводят еще две новые платформы, одна высокая, для поездов МЦД, а вторая низкая, для поездов дальнего следования (но это не точно). В любом случае уже видны два скелета будущих платформ и на что-то уже можно приехать посмотреть.

Продолжаем следить за там, что проиcходит на остановке МЦД "Рижская" второго диаметра. В прошлый раз поглядели на временную деревянную платформу, настало время насладиться апокальными картинками демонтажа оставшейся старой платформы. Зрелище, конечно, впечатляющее.

Наконец наступила весна, мы её все так давно ждали и наконец дождались! Солнышко и длинные световые дни располагают к прогулкам. Зимой хотелось сидеть дома, пить глинтвейн и никуда не выходить, особенно во второй половине дня, когда на улице уже кромешная темнота. А весной наоборот хочется прогуляться по городу, посмотреть, как он пережил зиму.

Открытие новых остановочных пунктов на МЦД в черте города - это действительно событие. Начинали этот мегапроект с показухи (помните позорное "открытие" с приглашенным Путиным? ) и развитием инфраструктуры за городом, что довольно странно, так как целью проекта была интеграция электрички в общую структуру транспорта города.

Вместе со станцией БКЛ "Марьина роща" завтра откроется и новый остановочный пункт на МЦД-2 с одноименным названием. Сегодня давайте посмотрим немного на то, как организована пересадка между разными видами транспорта. Она будет наземной, но мы знаем, что и наземную пересадку можно "облагородить" навесами "Сухие ноги".

Ну что, давайте посмотрим еще одну знаковую станцию на МЦД. Это станция "Каланчёвская". Да, я прекрасно знаю, что её переименовали и теперь она носит совершенно идиотское название "Площадь трех вокзалов". Но я надеюсь, что к моменту окончания реконструкции, ей вернут историческое название.

МЦД 1 и 2 открыли уже довольно давно, но вот станции довести до ума все еще никак не могут. Причем начало реконструкции не стартовало на всех станциях одновременно, соответственно и окончание этой канители мы увидим еще очень не скоро. На станции МЦД "Рижская" идут работы по реконструкции платформы в сторону Нахабино.

На контрасте с платформой "Печатники", буквально в нескольких минутах ходьбы расположена платформа "Люблино" все того же 2-го диаметра МЦД. Такое ощущение, что мы переместились не на несколько сот метров, а на 50 лет в прошлое.

Итак, мы продолжаем изучать новую платформу "Печатники". Сейчас глянем на еще один выход, выход номер 8 и пойдем смотреть конкорс и платформенную часть. Но сначала немного статистики, просто для понимания того, какими темпами на самом деле идет работа на МЦД, в частности на D2.

Продолжаем про станцию МЦД "Щукинская". Сегодня выход номер 2 и платформа. Посмотрим чем отличается отделка сходов на платформу от конкорса и башен сходов, куда ведет выход номер 2, и зачем перед ним сделали навес. А также найдем сход на фантомную платформу. . .

После продолжительного перерыва возвращаемся к "нашим баранам" и продолжаем исследовать развивающуюся семимильными шагами инфраструктуру МЦД. Сегодня на очереди открытая в конце июня станция МЦД "Щукинская". Интересная станция с интересной такой историей. Посмотрим, получилось ли тут сделать все хорошо и качественно хотя бы в плане отделки.