Станция МЦД Рижская . Временная платформа ( 29 фото )

МЦД 1 и 2 открыли уже довольно давно, но вот станции довести до ума все еще никак не могут. Причем начало реконструкции не стартовало на всех станциях одновременно, соответственно и окончание этой канители мы увидим еще очень не скоро. На станции МЦД "Рижская" идут работы по реконструкции платформы в сторону Нахабино. Сейчас посадка на поезда в этом направлении осуществляется с временной платформы. Как и в случае с "Беговой", платформу отнесли дальше от метро, из-за чего пересадка с одного вида транспорта на другой стала менее удобной для пассажиров. Давайте посмотрим на временную платформу и немного на то, какие работы сейчас проводятся тут в рамках реконструкции.

Временную платформу перенесли ближе к Рижской эстакаде.


Здесь установили временный мост через пути. Никаких удобств для маломобильных пассажиров не предусмотрено, только лестница.


Интересно сравнить две временные платформы на примере рассмотренной мною чуть раньше "Беговой" и "Рижской". На "Беговой" навигационные таблички были сделаны более качественно, тут же какой-то дикий самопал. Кроме того мост на "Рижской" без накрывашки, и пассажир никак не защищен от осадков.


Мост довольно длинный


Часть его закрыта для пассажиров, как я понял, это сделано на перспективу, так как здесь будет проходить не только МЦД-2, но и в будущем МЦД-3. В итоге "Рижская" станет крупным пересадочным узлом.


Раз уж на этом месте появился пешеходный мост, давайте посмотрим, какие виды с него открываются. Слева платформа на Подольск, её реконструкция пока не затронула. А посередине идет строительство новой платформы взамен старой.


Старый пешеходный мост разобрали, от него почти ничего не осталось.


Кроме небольшого фрагмента и пары сходов.



Временная платформа, она заходит аж под эстакаду.


Поезд останавливается с левой стороны, а справа идут работы по укладке путей.


Клево, можно понаблюдать, как проходят работы. Я очень люблю смотреть как работает специальная техника, которую мы с вами, обычные пассажиры, в нашей повседневной жизни не видим.


Давайте спустимся на платформу и поглядим.


Интересно, что до непосредственно платформы, где останавливаются поезда, надо еще немного пройтись от лестничного схода, по сути платформа начинается под эстакадой.


На платформе нет будок с турникетами, как это было на "Беговой", здесь валадировать проездной надо самостоятельно у таких валидаторов. То есть сейчас, пока существует временная платформа, безбилетники могут беспрепятственно проехать от "Рижской" до "Гражданской", например, или до "Красного Балтийца" с "Трикотажной". Там тоже стоят только валидаторы, но нет турникетов. Очень удобно! =)


Так как платформу перенесли дальше от метро, пересадка с метро на электричку в сторону Нахабино стала занимать больше времени. Скорее всего реконструкция затянется на несколько лет, так что местным жителям и тем, кто пользуется станцией постоянно, придется все это время потерпеть и отнестись с пониманием.


Закрытая часть моста идет дальше через пути. Наверное это действительно задел для будущей платформы.


Временная платформа сделана из дерева, и не ней установлены навесы для пассажиров. Не такие красивые и ламповые, как на "Беговой", но зато под ними можно будет спрятаться от дождя.


Под навесами лавки и урны, никаких ИК обогревателей тут также не предусмотрено, так что согреться под навесом ожидая поезд в холодное время года не получится.


Кроме навесов и лавок, на платформе установили мачты освещения, также из дерева.


Как я отмечал, с другой стороны платформы, монтировали конструкции путей. Интересно (для меня), что сборка проходила из готовых элементов, собранных из железобетонных шпал и рельс.


Такие большие блоки, рельсо-шпальные решетки, приезжают на объект и уже из них монтируют железнодорожное полотно. Я так понимаю, подобный способ позволяет уменьшить время монтажа за счет использования крупных сборок.



Подобные составы, занимающиеся укладкой пути, называются путеукладчиками. Они представляют собой поезда с платформами на которых уложены элементы пути, необходимые для монтажа, механизмы подачи сборок и также непосредственно кран, который эти элементы и монтирует на подготовленное основание. По сути путеукладчик может сам себе проложить путь, по которому он будет передвигаться. Довольно прикольно.


Эпичная штука.



В общем, очень хочется, чтобы уже скорее все станции на МЦД1 и 2 в городе наконец доделали и можно было б действительно говорить о появлении в столице новой полноценной транспортной системы. Сейчас же по прошествии 3 лет с запуска Московских скоростных диаметров, вся эта система находится в таком же сыром состоянии, как она была при запуске. Постоянные задержки поездов, изменения расписания, неудобные и не приспособленные для всех категорий пассажиров платформы, все это очень огорчает. Огорчает и то, что в ближайший год-два ситуация не улучшится, скажем тут, на "Рижской" работы еще даже не начались, а если смотреть веселые картинки с рендерами, сооружение станционного комплекса будет здесь довольно крупным и строить его будут никак не меньше 2-3 лет. Конечно хорошо, что работы начали, но не очень понятно, почему эти работы было не начать 3 года назад, в этом случае уже сейчас мы могли получить новенькую, современную станцию, которая бы открылась как раз вместе со станцией БКЛ и на базе которой вырос бы серьезный пересадочный узел.


Буду следить за стройкой, это всегда так интересно, и все-таки понадеюсь на то, что скорость возведения здесь нового "городского вокзала" будет высокой.


Еще про "Рижскую":

Старая платформа
Временная платформа

ДМИТРОВСКАЯ <<< РИЖСКАЯ >>> КАЛАНЧЁВСКАЯ

Наземный переход на станцию Рижская (Калужско-Рижская линия)

НАЗЕМНОЕ МЕТРО