Немецкая марка представила удлинённую модификацию электрического фургона ID. Buzz Cargo . Версия с индексом LWB получила колёсную базу, увеличенную на 250 мм относительно стандартного исполнения. На рынке Германии такой автомобиль стартует с отметки 48 490 евро. Пассажирский Volkswagen ID. Buzz и грузовой ID.

Компания Mercedes-Benz представила особую модификацию грузопассажирского фургона Vito, предназначенную исключительно для британского рынка. Новинка получила имя Sport-X и отличается от стандартных версий выразительным дизайном и расширенным оснащением.

УАЗ-452, прозванный «буханкой», выпускается с 1965 года и до сих пор сходит с конвейера в Ульяновске. Подобные фургоны с коротким капотом и местом водителя над передней осью когда-то выпускали во многих странах, но сегодня почти все они — музейные экспонаты. Первыми такой тип фургона освоили немцы.

В начале шестидесятых годов советские предприятия остро нуждались в компактных развозных автомобилях для доставки продуктов, корреспонденции и работы коммунальных служб. Свободных мощностей для выпуска таких машин в стране практически не было.

Коммерческие фургоны редко становятся объектом мечтаний — это сугубо утилитарная техника. Однако это не повод мириться с тем, что машина выглядит как строительный вагончик, а водитель после смены выходит с больной спиной. Foton View доказывает, что рабочая лошадка может быть современной и удобной.