Продолжим наблюдать за тем, как строится ТПУ "Рижская" В прошлый раз мы посмотрели, как очень медленно движутся дела на станции МЦД "Рижская" третьего диаметра, сегодня немножко поглядим как обстоят дела на другой стороне, где в будущем появится обновленная платформа на втором диаметре и совершенно новая на четвертом.

ТПУ "Нижегородская" - это один крупнейших транспортных узлов города, в котором сходятся две линии метро, МЦК и МЦД. Мы уже посмотрели новое здание вокзала (Терминал №, станцию метро "Нижегородская", станцию МЦК, теперь настало время поглядеть на терминал №2 и на станцию МЦД "Нижегородская" четвертого диаметра.

Изначально полустанок назывался "Никольское", в честь деревни, рядом с которой проходила железная дорога. Полустанок был открыт по просьбе (и скорее всего за счет) Петра Дмитриевича Салтыкова, владельца усадьбы расположенной неподалеку.

Сегодня не очереди еще одна станция, которая так и не смогла перескочить в XXI век из века XX-го. Станция "Никольское" не подверглась глобальной перестройке с запуском четвертого диаметра, здесь не появился современный вокзал со всеми удобствами для пассажиров.

Станция четвертого диаметра МЦД "Москва-Сити", открылась в день открытия третьего и четвертого диаметров - в сентябре прошлого года. Тогда станция называлась "Тестовская". Но вследствие довольно неожиданного переименования станций электричек и метро в Сити, она получила новое название.

Прошло какое-то время и решил заехать посмотреть, как дела на стройке новой станции МЦД "Серп и молот". В самом начале стройка двигалась довольно медленно, были проблемы с собственниками магазина, который стоял на земле, где должны были проходить работы по возведению нового транспортного объекта.

Сегодня у нас на очереди станция МЦД "Поклонная". Опять какая-то странность с названием. Да, рядом находится Поклонная гора, но почему слово "гора" изъяли из названия станции? Ведь топоним называется именно "Поклонная гора" и никак иначе. Более того, это не простое название, а мемориальный комплекс, связанный с историей Великой Отечественной войны.

Как же мне уже надоело смотреть на станции МЦД, которые подверглись реконструкции только в головах чиновников и на бумаге. Хочется уже взглянуть не реальные улучшения уже сейчас. Слава богу на новых диаметрах есть не только старые унылые станции, которые чуть помыли и чуть покрасили, здесь есть и новые, совершенно новые станции.

Сегодня у нас на очереди станция МЦД "Ольгино". Примечательна она тем, что это совершенно новая станция, раньше на этом месте не было платформы. Новых станций на диаметрах открывается не так много, так что каждая новая станция - это событие.

Станция МЦД "Чухлинка" имеет довольно давнюю историю, как и многие другие станции, что мы с вами уже видели. К большому сожалению никаких артефактов прошлого тут не осталось, а между тем, платформа тут открылась в 1897 году. Хорошо, что хотя бы есть архивные фото того времени, где мы можем посмотреть, как тут все было изначально.

Около месяца назад ездил смотреть на станцию МЦД-4 на Белорусском вокзале. Вообще на вокзалах работа по обустройству новых платформ для центральных диаметров - это довольно драматичный и болезненный процесс, так как работы идут без полного закрытия движения и пассажирам приходится постоянно привыкать к новым условиям.

Буквально недавно открылась новая станция МЦД "Марьина роща" на втором диаметре, а сегодня здесь уже сформировался полноценный пересадочный узел между четвертым и вторым диаметрами. Кроме того здесь же можно пересесть и на полноценное метро на Люблинско-Дмитровскую и Большую кольцевую линии.

Сегодня на очереди у нас еще одна станция МЦД-Еще одна, инфраструктура которой осталась в далеком прошлом. Это станция МЦД "Серп и молот". Удивительно, от больших некогда заводов, вроде "Серп и молот", ЗИЛ, АЗЛК остались лишь воспоминания, они стали не нужны нашему государству и нашей столице.

Сегодня короткий пост про небольшую платформу "Савёловская" на 4 диаметре. Платформа хоть и не большая и как мы увидим далее, особо не примечательная, но при этом её важность трудно переоценить - это пересадочная станция, связывающая линии D1 и D4.

Помимо знаковых центровых станций и больших вокзалов на концах диаметров, есть еще большое количество небольших станций и полустанков. Они, конечно же не менее важны, но с визуальной точки зрения, не так уж и интересны.

Наконец-то, с открытием двух новых диаметров, проект МЦД стал более интересным. Так впервые появились пересадки между разными линиями. Первые два диаметра до сих пор не имеют так нужной пересадки, и когда она появится вообще не понятно. Сегодня снова вернемся на станцию "Площадь трех вокзалов".

Перед выборами, кроме станций метро, открыли еще и пару "диаметров", в том числе D4, от Железнодорожного до Апрелевки. Если посмотреть на карту, то эта линия меньше всего похожа на диаметр.