Станция МЦД Марьина Роща ( 40 фото )

Буквально недавно открылась новая станция МЦД "Марьина роща" на втором диаметре, а сегодня здесь уже сформировался полноценный пересадочный узел между четвертым и вторым диаметрами. Кроме того здесь же можно пересесть и на полноценное метро на Люблинско-Дмитровскую и Большую кольцевую линии. Такой крупный ТПУ сейчас принято называть Московский городской вокзал и лепить на фасад соответствующую эмблему. Тут после открытия ничего такого не повесили. Может просто не успели, а может станция по мнению чиновников не дотягивает до такого высокого статуса? В общем есть вопросы. Основные сооружения мы посмотрели в прошлый раз, когда открылась станция второго диаметра, сегодня поглядим только "новообразования", то, что было построено к запуску четвертого диаметра. Поехали...

Начнем с улицы, с выхода номер 2. Мы тут уже все видели, внизу будет ссылка на обзор станции второго диаметра, там про все сооружения более подробно. Меня же интересовало в первую очередь, дополнили ли навигацию обозначением нового диаметра. Наземные указатели и "таблетка" метро уже с новыми обозначениями, а вот лайтбокс над дверью и эмблема на фасаде говорят нам, что здесь только второй диаметр. Это было летом, может быть сегодня ситуация улучшилась?


Что мешало поменять обозначение на лайтбоксе над входом, не очень понятно.


Я так понимаю круглосуточная работа - это относится к пешеходному переходу с одной стороны железки на другую.


На табло внутри появились обозначения поездов, идущих по четвертому диаметру. Обратите внимание, что D4 обозначается "ромбиком" соответствующего цвета, а вот D2 идет без ромбика.


Кроме спусков на платформу четвертого диаметра, здесь построили еще один спуск на соседнюю платформу. Никаких обозначений тут нет. Что это вообще?


Навигацию внутри пешеходного моста поменяли и теперь тут обозначение двух диаметров.


Вот он спуск на платформу, его встроили в уже готовый пешеходный мост, внизу по ссылке можно посмотреть, как шел процесс строительства.


Спусков на самом деле два, они расположены по обе стороны от пешеходного моста, так как мост является еще и переходом через железку, то линий турникетов здесь две, одна с одной стороны, где расположился лифт и лестница на платформу.


Вторая линия турникетов с другой стороны, здесь установлен эскалатор, сюда и направимся.


Отделка повторяет аналогичную на спусках на платформу второго диаметра, все сделано довольно аккуратно, никаких серьезных косяков.


Кассы находятся в башне по соседству, тут же расположен всего один билетный автомат на выход. На выход потому, что он стоит уже за линией турникетов.


Вид в другую сторону. На заднем плане проход к лифту и лестнице. С этой стороны лайтбокса указана еще и пересадка на второй диаметр. Довольно информативно и потеряться тут при пересадке не возможно.


Так как платформы стандартной ширины, эскалаторов тут всего два.


Один эскалатор работает на подъем, второй на спуск, все традиционно.


Двери выхода на платформу. Опять же стоит сказать, что облицовка выполнена хорошо, только какой-то провод болтается слева, но это, как я понял "сопли" монтажные, как только все будет доделано, эти провода уберут (скорее всего уже убрали)


Одна дверь в линейке широкая и более того она другой конструкции, основные двери маятниковые, а эта обычная распашная. Есть версия, что маятниковые двери не удобны для маломобильных пассажиров, вместо них должны ставится как раз распашные. Но, маломобильные пассажиры тут не пойдут, и колясочники не поедут, для них предусмотрен отдельный выход из лифтового тамбура в конце станции. Зачем здесь такая заморочка с дверями не очень понятно.


Входной тамбур со стороны платформы. Конструктивно сходы на платформу аналогичны сходам на платформу второго диаметра, тут никаких откровений мы не увидим.


Эскалаторный павильон застеклен, по краю платформы идет козырек, что можно было сделать для комфорта пассажира на открытой всем ветрам платформе, было сделано.


Пространство под пешеходным переходом. Тут столько колонн, потому что здесь находятся опоры как пешеходного моста, так и сходов.


Соседняя платформа.


Какие-то технические помещения.


А вот и лифт, найти его с первого раза на платформе не очень просто.


Смотрите, как красиво отражается ливрея поезда в панелях облицовки и остеклении.


С другой стороны платформы сход, в котором находится лестница.


Собственно она. Вверху видны двери лифта.


Еще одна интересная штука, которую видно с новой платформы. Это еще одна платформа, на которую пока идет только один сход. Вход с моста на этот сход мы видели на фото номер 5. Посмотрите какая короткая платформа, она сделана по сути на длину только самого схода. В торце есть лестница на уровень земли. Интересно, что это за платформа? Может быть это задел на будущее и на базе этой коротышки в последствии сделают нормальную платформу.


Но пока вот так.


На последок взглянем на саму новую платформу. Тут практически ничего нового по сравнению соседней.


Те же облицовочные материалы, те же навигационные элементы. Собрано довольно аккуратно, каких-либо косяков не видно.



Все довольно аккуратно.


ИНФО СОС спрятан между колоннами, поэтому дополнительного места он не занимает.


Две платформы рядом.


Отличий по платформам нет. Это вам не метро, где разные платформы одной станции могут отличаться по оформлению, на ЖД таким не балуются и делают все в одном стиле.


Освещение спрятано в "складке" подшивки навеса.


Единственное отличие - это наличие подсветки на козырьке вдоль новой платформы.


Так что теперь "Марьина роща" с точки зрения МЦД полностью готова. Очень приятно, особенно на фоне станций, которые все еще жувут в прошлом, куда не докатилась реконструкция.


Давайте помашем машинисту ручкой!


На этом все. Поехали смотреть другие станции.


Еще про МАРЬИНУ РОЩУ:

Строительство новых платформ. Часть 1
Строительство новых платформ. Часть 2
Пересадка между станциями МЦД и БКЛ

САВЁЛОВСКАЯ <<< МАРЬИНА РОЩА >>> РИЖСКАЯ

Пересадка на станцию МЦД Марьина роща (D2)

Наземная пересадка на ст.м. Марьина роща (Люблинско-Дмитровская линия)

Наземная пересадка на ст.м. Марьина роща (Большая Кольцевая линия)

НАЗЕМНОЕ МЕТРО