Легендарный грузовик, который внешне казался простым армейским трудягой, на деле обладал уникальной технической начинкой. При скромных двух тоннах грузоподъемности под его капотом скрывался V8 мощностью 115 лошадиных сил, а система полного привода дополнялась функцией, позволявшей шоферу прямо на ходу корректировать давление в колесах.

ГАЗ-66 — легендарный советский и российский среднетоннажный грузовик повышенной проходимости с колесной формулой 4хЭта машина, рассчитанная на перевозку двух тонн груза и оснащенная кабиной, расположенной прямо над двигателем, получила в народе меткие прозвища «Шишига» и «Шишка» — за созвучие с цифрой 66 в индексе модели.

Каждый, кто хотя бы раз пытался проехать по разбитой грунтовке поздней осенью, знает, как выглядит дорога, похожая на пересохшее речное русло с камнями. В советский период по таким маршрутам ходил автобус, который с виду почти не отличался от обычного пазика, но по поведению напоминал армейский грузовик.

Советский грузовик средней грузоподъемности, который планировали сделать преемником культового ГАЗ-66 «Шишига». ГАЗ-66 — одна из самых узнаваемых машин Советского Союза, которая оставалась на ходу до последних лет. Сегодня немногие вспомнят, что в восьмидесятых годах прошлого века на смену легендарной «Шишиге» готовили совершенно новый автомобиль.

В тридцатые годы прошлого века в Советском Союзе наблюдался стремительный подъём индустриального сектора. Для поддержания таких темпов стране требовалось огромное количество транспортных средств, в частности грузовиков. Однако обеспечить армию и промышленность необходимым числом машин оказалось сложной задачей.