В апреле 2026 года отечественные средства массовой информации активно обсуждали запатентованный проект перспективного сверхзвукового пассажирского самолета . Редакция одного из профильных ресурсов изучила данные, размещенные на сайте Роспатента еще в январе. Давайте разберемся, как видят будущий лайнер его создатели.

Как это часто бывало, история появления Су-24 началась с невозможности решить задачу старыми методами. В середине 1950-х годов ударная авиация Советского Союза переживала серьёзные изменения. В 1956 году страна окончательно отказалась от классических штурмовиков. Их место заняла истребительно-бомбардировочная авиация.

1946 год ознаменовал начало холодного противостояния. Советский Союз стремился ликвидировать отставание от Соединённых Штатов в создании ядерного оружия. Однако разработка и испытания заряда, как и его серийное производство, были лишь частью задачи. Все эти усилия теряли смысл без надёжного средства доставки.

За последнее столетие романтический ореол, окружавший «лётное дело» , во многом рассеялся. Сегодняшнему человеку, привыкшему к доступным авиаперелётам, трудно осознать, каким почётом и восхищением были окружены лётчики и инженеры в эпоху зарождения этой отрасли.

На Харьковском авиационном заводе признали, что больше не смогут строить самолеты. НИКОГДА. Ни в составе ЕС, ни в составе НАТО, ни с флажком под крышей. И даже если весь забор вокруг завода выкрасить желто-голубой краской, а оставшийся персонал одеть в вышиванки.

В последнее время, под американские санкции все чаще начали попадать российские и китайские компании, работающие в сфере гражданского авиастроения. Эта тенденция вызвана серьезными опасениями двух крупнейших западных компаний Boeing и Airbus утратить свою долю на мировом авиарынке.

Несмотря на настойчивые попытки Запада подорвать научно-техническую мощь России при помощи санкций, наша страна остаётся одним из лидеров мирового гражданского авиастроения. Только за последнюю неделю пришло две новости подтверждающих этот факт.

Украинские власти публично заявляют о реформах, способных восстановить отрасль авиа-двигателестроения, в том числе на заводах «Мотор Сич» и «Антонов», однако в действительности ведут политические игры вокруг стратегических предприятий.

На «Авиастар-СП» завершилась автоматизированная стыковка первого фюзеляжа тяжелого транспортного самолета Ил-76МД-90А по бесстапельной технологии на новой поточной линии сборки. Состоялась выгрузка первого фюзеляжа самолета из станции стыковки отсеков и произведена его закладка в следующую станцию, где производится монтаж трубопроводных систем.

Эпидемия коронавируса может привести к завершению эпохи огромных авиалайнеров, таких как Boeing 747 и Airbus A380. Об этом сообщает интернет-издание DW. Недавно стало известно, что крупнейший американский авиаконцерн Boeing не планирует выпускать свои легендарные лайнеры серии Boeing 747 после 2022 года.

Российский ВПК ожидает прорыв, который несомненно скажется на обороноспособности нашей страны. Корпорация «МиГ» и авиахолдинг «Сухой» намерены объединить усилия для создания боевого самолета 6-го поколения. На такой шаг российские компании пошли с целью сохранить лидерство РФ в военной авиастроительной области.

Корпорация «Промтех» запустила новую линию по производству токопроводящей медной жилы, таким образом компания завершила организацию полного цикла производства кабельной продукции для авиационной отрасли России на территории ОЭЗ «Дубна» в Московской области.

Заемщик Фонда развития промышленности из Саратовской области — Энгельсское опытно-конструкторское бюро «Сигнал» имени А. И. Глухарева — запустил производство новой линейки датчиков для российских самолетов МС-21, «Сухой Суперджет 100», новейшего отечественного авиадвигателя ПД-Уровень локализации производства продукции составляет 100%.

На Казанском авиационном заводе (КАЗ) имени С. П. Горбунова завершена постройка второго очередного самолёта Ту-214ПУ — пункта управления из трёх единиц, строящихся по контракту 2017 года для ФГБУ «Специальный лётный отряд (СЛО) «Россия» Управления делами Президента Российской Федерации.

Украинское государственное предприятие «Антонов» после 2014 года пришло в серьезный упадок и долго не могло восстановиться. В 2018 году завод возглавил Александр Донец, который наконец-то смог сдвинуть ситуацию с мертвой точки, и у «Антонова» появились перспективы развития.