Сегодня будем смотреть конечную станцию на линии D3, станцию МЦД "Ипподром".   Честно говоря я не очень понял почему именно "Ипподром", а не "Раменское" стало конечной станцией на третьем диаметре. Я в данном случае исключительно про название.

В прошлый раз мы посмотрели на станцию МЦД "Грачёвская", которая не так давно называлась "Ховрино", теперь настало время посмотреть на совершенно новую станцию на третьем диаметре, которой досталось название "Ховрино".

Сегодня посмотрим на станцию МЦД "Грачёвская" третьего диаметра. Раньше не был здесь ни разу, хотя был несколько раз в этих краях. Неподалеку от станции расположен Грачёвский парк с довольно красивым зданием усадьбы. Про усадьбу с парком надо сделать отдельный пост, должно быть интересно.

У станции МЦД "Лианозово" будет два вестибюля, западный, который уже функционирует и восточный, расположенный ближе к старой платформе "Лианозово". Казалось бы платформы там уже давно нет, но остановка автобуса есть, и она называется "МЦД "Лианозово". Более того именно туда приходят автобусы от метро "Бибирево".

Продолжим наблюдать за преображением станции МЦД "Серп и Молот". В прошлый раз я здесь побывал буквально за день, до принятия решения по сносу остатков торгового центра, который не давал строителям продолжать работы по возведению конструкций станции. В этот раз я надеялся увидеть серьезные изменения, ведь строители так долго ждали этого момента.

До того, как запустили движение по третьему радиусу МЦД, на станции "Останкино" я не был ни разу, только, помнится, проезжал её однажды. Моя станция на этом диаметре - это "Петровско-Разумовская", дальше я обычно не ездил, хотя вот в тот один раз, мы решили с женой поехать до "Рижской", как раз проезжая мимо "Останкино".

Сегодня посмотрим на то, как продвигаются дела на строительстве станции МЦД "Петровско-Разумовская" первого диаметра.

Третий диаметр МЦД - родной для меня. Так как именно в направлении на Солнечногорск у нас находится дача и периодически мы пользуемся электричкой от Петровско-Разумовской до Поварово. К сожалению потом все равно приходится добираться на машине, но это лучше, чем стоять в бесконечных пробках на Пятницком или Ленинградке.

Около месяца назад ездил смотреть на станцию МЦД-4 на Белорусском вокзале. Вообще на вокзалах работа по обустройству новых платформ для центральных диаметров - это довольно драматичный и болезненный процесс, так как работы идут без полного закрытия движения и пассажирам приходится постоянно привыкать к новым условиям.

Буквально недавно открылась новая станция МЦД "Марьина роща" на втором диаметре, а сегодня здесь уже сформировался полноценный пересадочный узел между четвертым и вторым диаметрами. Кроме того здесь же можно пересесть и на полноценное метро на Люблинско-Дмитровскую и Большую кольцевую линии.

Сегодня на очереди у нас еще одна станция МЦД-Еще одна, инфраструктура которой осталась в далеком прошлом. Это станция МЦД "Серп и молот". Удивительно, от больших некогда заводов, вроде "Серп и молот", ЗИЛ, АЗЛК остались лишь воспоминания, они стали не нужны нашему государству и нашей столице.

Сегодня короткий пост про небольшую платформу "Савёловская" на 4 диаметре. Платформа хоть и не большая и как мы увидим далее, особо не примечательная, но при этом её важность трудно переоценить - это пересадочная станция, связывающая линии D1 и D4.

Помимо знаковых центровых станций и больших вокзалов на концах диаметров, есть еще большое количество небольших станций и полустанков. Они, конечно же не менее важны, но с визуальной точки зрения, не так уж и интересны.

Наконец-то, с открытием двух новых диаметров, проект МЦД стал более интересным. Так впервые появились пересадки между разными линиями. Первые два диаметра до сих пор не имеют так нужной пересадки, и когда она появится вообще не понятно. Сегодня снова вернемся на станцию "Площадь трех вокзалов".

Перед выборами, кроме станций метро, открыли еще и пару "диаметров", в том числе D4, от Железнодорожного до Апрелевки. Если посмотреть на карту, то эта линия меньше всего похожа на диаметр.

А мы продолжаем. Сегодня закончим смотреть на обновленную "Тимирязевскую" и в следующий раз уже приступим к изучению станций новой, третьей линии МЦД, а тут уж и четвертая на подходе. Где взять столько времени и сил, а таже нервных клеток, которые тают на глазах от увиденного, чтобы посетить все станции. Но сегодня не об этом.

Наконец-то после реконструкции открылась долгожданная платформа "Тимирязевская". . . Хотя какая к чёрту платформа! Для подобных обновленных станций и платформ (это общепринятая железнодорожная терминология, которую не просто понять обычному человеку) товарищ Собянин придумал новый термин. Теперь это "Московский городской вокзал".

Удивительное дело, проект МЦД растет и ширится, открылся третий диаметр, скоро откроется четвертый, однако до сих пор не закончены работы на первых двух. Не все станции соответствуют тем стандартам, что заложены в концепцию МЦД.

Сейчас очень интересное время для тех, кто интересуется строительством транспортных объектов, особенно МЦД. Дело дошло до самых важных и нужных объектов и сейчас идет бурное строительство станций и платформ внутри Москвы.

Сегодня у нас на очереди вести со строительства станции МЦД "Тимирязевская". И вести эти благие. Похоже, что тут начинает заканчиваться реконструкция и уже в обозримом будущем обновленная станция предстанет перед глазами изумленной публики.