Многие прототипы внедорожной техники, созданные в СССР, так и не получили путевку в жизнь. Несмотря на огромное количество разработок, вызванных потребностью страны в транспорте для тундры и болот, до конвейера дошли единицы. Наиболее яркие образцы таких машин родились в стенах НАМИ — главного научно-экспериментального центра советского автопрома.

Первая и последняя советские Волги. Ижевский Москвич. Победа. Волга, Запорожец, розовая Семёрка. Ford Fiesta второго поколения (1983–Кабриолет Renault 19 рестайлинг (1992—Audi 200 quattro (1983–ЗИЛ-164 из Сергиева Посада, Какая машина больше всего нравится?

Пятидесятилетие Октября, кинозалы трещат по швам из-за премьеры «Кавказской пленницы», а на улицы гордо выезжает свежий хит отечественного автопрома — Москвич-Окунёмся в ту эпоху вместе. Новенький 412-й только начинает колесить по стране, хотя суммарный выпуск автомобилей марки «Москвич» уже перевалил за миллион.

Приглашаем вас в увлекательное путешествие сквозь эпохи автомобилестроения: от самых истоков индустрии и золотого века роскошных классических машин до смелых технологических прорывов, революционных дизайнерских решений и эпохи массового производства. Эти уникальные снимки позволят по-новому взглянуть на историю мирового и советского автопрома.

Закончим сегодня изучать новую станцию метро "ЗИЛ". Сегодня посмотрим рендеры и спустимся на платформу. Именно платформенная часть сделана так, что сразу запоминается, в отличии от некоторых других станций Троицкой линии, которые настолько безликие, что при произнесении названия станции в голове не возникает какого-то яркого образа.