Kia PV7: корейский ответ Ford E-Transit ( 5 фото )
Семейство коммерческих электрокаров PBV (Platform Beyond Vehicle) компания Kia анонсировала ещё в начале 2024 года, тогда модели существовали лишь в виде концептов. Первыми до конвейера добрались среднеразмерные фургон и минивэн PV5, представленные в феврале 2025-го. Теперь на очереди более крупные PV7. Показ грузовой и пассажирской версий состоялся в Ганновере на выставке коммерческого транспорта IAA Transportation.
На фото: фургон и микроавтобус Kia PV7
Грузовой вариант PV7 рассчитан на двух или трёх человек и создан для перевозки самых разных грузов, включая крупногабаритные. Пассажирская модель предложена в нескольких конфигурациях: для глобального рынка предусмотрены 7- и 9-местные салоны, а в Южной Корее к ним добавится версия на 11 мест.
Как уточнили в пресс-службе бренда, длина Kia PV7 составляет 5350 мм, что на 655 мм больше, чем у младшего PV5. Ширина равна 1995 мм (+100 мм), высота – 1990 мм (+91 мм), а колёсная база растянута до 3500 мм (+505 мм). Предполагается, что в Европе PV7 будет конкурировать с Ford E-Tourneo Custom, а грузовой PV7 Cargo – с E-Transit Custom.
Новинки получили однообъёмный обтекаемый кузов, сдвижные боковые двери, светодиодную «стекающую» головную оптику и вертикально вытянутые фонари. Также предусмотрены крупные наружные зеркала, пластиковый обвес по периметру кузова с «оквадраченными» накладками на арки и серебристые вставки в нижней части бамперов.
За рулём находится двухспицевое колесо с физическими кнопками и «сплюснутым» ободом. Перед водителем – горизонтальный виртуальный щиток приборов диагональю 12,9 дюйма. По центру передней панели установлен 14,6-дюймовый тачскрин мультимедийной системы.
На фото: Kia PV7 Cargo
У версии Cargo Long объём грузового отсека достигает 6,1 кубометра, а у модификации Cargo High Roof – 8,0 кубометра. Максимальная грузоподъёмность равна 1200 кг. Вариант с приставкой Long имеет высоту загрузки 550 мм и вмещает до трёх европоддонов размером 800 на 1200 мм. Для фургона предусмотрена система Smart Walk Away, автоматически запирающая сдвижную дверь, когда водитель отходит со смарт-ключом.
Семиместная пассажирская версия PV7 получила легко демонтируемые кресла с удлинёнными направляющими, что позволяет гибко перестраивать интерьер под нужды клиента. Девятиместный микроавтобус доступен как с четвёртым рядом сидений, так и без него. Для задних пассажиров предусмотрены дефлекторы климат-контроля и порты USB-C мощностью 100 Вт.
Обе модели построены на 800-вольтовой архитектуре и оснащены единственным 272-сильным электромотором с максимальным крутящим моментом 420 Нм, установленным на передней оси. Позже гамму дополнит полноприводная версия, детали о ней раскроют позднее. Никель-кобальт-марганцевых тяговых батарей предлагается два варианта – на 71,5 кВт*ч и на 96,2 кВт*ч. Пока в компании озвучили запас хода для фургона со «старшим» аккумулятором: паспортный показатель превышает 460 км по циклу WLTP.
Согласно планам производителя, фургон и микроавтобус Kia PV7 выйдут на рынок Южной Кореи и Европы во второй половине 2027 года, а затем доберутся и до других стран присутствия марки. В дальнейшем линейку пополнит модель PV9, её дебют намечен на 2029 год.
Электромобиль без возможности быстрой замены батареи в дальней дороге — это шаг вперёд для коммерческого транспорта или тупиковая ветка, которая разорит перевозчиков?