Мосты-гиганты: 20 инженерных чудес России ( 21 фото )

Мостовые сооружения в России выполняют не только транспортную функцию, но и служат полноценными туристическими объектами. Вантовые исполины, старинные каменные конструкции, разводные переправы и рекордсмены инженерной мысли позволяют взглянуть на города с новой перспективы, становятся идеальным фоном для памятных снимков и необычными смотровыми площадками.

Мосты Дальнего Востока и Сибири

На просторах от Алтая до побережья Северного Ледовитого океана и от Урала до Приморья раскинулись бескрайние таёжные массивы, несут свои воды полноводные реки и возвышаются суровые скалы. Именно в этих краях сосредоточены самые грандиозные мостовые сооружения страны.

Мост через Амурский залив

Переправа, соединяющая два полуострова Владивостока, распахнула свои пролёты в конце августа 2012 года. Сооружение не получило официального имени и значится в документах как мост через Амурский залив.

Конструкция с минималистичным дизайном растянулась на 4,3 километра. Главная особенность — низководное исполнение: от водной глади до дорожного полотна всего 6 метров. Проезжая по этой трассе, можно насладиться панорамами залива, а в часы заката дорога преображается в одну из самых живописных артерий Владивостока.

Русский

Ещё одно знаковое сооружение Владивостока, возведённое в 2012 году. Вантовый мост связывает южную часть города с островом Русский, где к международному саммиту велась активная застройка. Появление переправы кардинально улучшило доступность островных достопримечательностей.

Полотнища вантов удерживают два пилона высотой более 320 метров каждый. Сооружение также входит в число мировых лидеров по длине безопорного пролёта среди вантовых конструкций — этот участок достигает 1,1 километра. Впечатляющие кадры моста получаются с полуострова Назимова или в районе Поспеловской батареи.

Золотой

Второй вантовый мост Владивостока, не уступающий в красоте первому, перекинут через бухту Золотой Рог и получил одноимённое название. История имени уходит в XIX век: очертания бухты напомнили генерал-губернатору Восточной Сибири Муравьёву-Амурскому знаменитый стамбульский залив.

Бухта, изогнутая буквой «Г», глубоко врезается в сушу с запада, фактически разделяя город надвое. Золотой мост решил проблему транспортной связи между частями Владивостока. Протяжённость шестиполосного полотна составляет около 1,4 километра. Лучшие обзорные точки находятся на сопке Орлиное гнездо и у Морского вокзала.

Хабаровский

Железнодорожная переправа через Амур, открытая в начале XX века, стала настоящим прорывом для своего времени. Протяжённость конструкции превышала 2,5 километра, а бюджет проекта составил более 13 миллионов царских рублей. Вложения оказались оправданными: мост стал ключевым звеном Транссибирской магистрали, соединив центр России с Дальним Востоком.

За прошедшие годы сооружение неоднократно модернизировали. Сегодня по нему, помимо железнодорожных путей, проходит автомобильная дорога. Старые пролёты заменили современными, однако одну из исторических ферм сохранили и передали в Музей истории моста.

Коммунальный (Красноярск)

Енисей делит Красноярск на две половины, и необходимость в переправе возникла ещё в 1940-х годах. Проект подготовили, но Великая Отечественная война отложила строительство на полтора десятилетия. Готовый мост нарекли Коммунальным — типичное название для советской эпохи.

Общая длина сооружения — 2,3 километра, оно соединяет берега реки и остров, расположенный посередине русла. Это величественное творение стало символом Красноярска и даже попало на 10-рублёвую купюру образца 1998 года. С набережных Енисея открываются самые узнаваемые виды города.

Красный Дракон (Ханты-Мансийск)

С 2004 года переправа через Иртыш украшает Ханты-Мансийск. Хотя мост длиной 1,3 километра возводился как часть Северной широтной магистрали, архитекторы не забыли и об эстетике. Решётчатые металлические опоры, выкрашенные в алый цвет, своими очертаниями напоминают ползущее мифическое существо, что и дало название.

«Красный дракон» регулярно попадает в списки самых красивых мостов России. Особенно фантастично он выглядит в темноте, когда включается подсветка и конструкция оживает, превращаясь в сказочного зверя.

Бугринский (Новосибирск)

Алые мостовые арки придают сооружениям величественный вид, и в Новосибирске тоже есть свой «красный» мост. Переправу через Обь планировали ещё в советские годы, но проект многократно переделывали и в итоге заморозили. Бугринский мост открыли только осенью 2014-го. Имя он получил по расположенной неподалёку Бугринской роще.

Вместе с подъездными путями длина автомобильно-пешеходной переправы превышает 2 километра. Ярко-алая арка возвышается над центральным пролётом в 380 метров, под которым свободно проходят суда. Наилучшие ракурсы открываются из Бугринской рощи и с обских набережных.

Новосибирский метромост

В Новосибирске действует один из самых протяжённых метромостов в мире. В середине 80-х годов прошлого века возникла необходимость связать берега Оби линией подземки. Изначально планировали проложить тоннель под рекой, но наземный вариант признали более надёжным.

Конструкция крытая, частично остеклённая. Длинная галерея, похожая на гигантскую рептилию, покоится на массивных каменных быках. Общая протяжённость — 2,1 километра, из которых около половины приходится на русловую часть. Поездка по нему дарит необычный взгляд на Обь и считается одним из самых запоминающихся маршрутов города.

Факел (Салехард)

В столице Ямало-Ненецкого автономного округа находится мост с оригинальным дизайном. Вантовая переправа, построенная в начале текущего столетия, соединила берега реки Преображенки и два городских района. Ванты удерживает пилон, выполненный в виде наклонной рамы. В тёмное время суток мост залит огнями иллюминации, а на фронтоне синим неоном светится слово «Ямал».

Мост влюблённых (Тюмень)

Однопилонный вантовый переход через Туру длиной около 250 метров предназначен исключительно для пешеходов. Здесь назначают свидания, гуляют при свете вечерней подсветки, устраивают свадебные фотосессии и традиционно вешают на перила символические замочки.

Современная металлическая переправа — не первая на этом месте. Ранее тут стоял деревянный мост, за которым уже тогда закрепилась слава самого романтичного места города. Когда дерево пришло в негодность, в 80-х годах возвели металлическую конструкцию. А с 2003 года мост официально именуется Мостом влюблённых.

Мосты Поволжья

Волга — главная водная артерия европейской части России. На её берегах выросли десятки городов, созданы крупные водохранилища, а через русло перекинуты сотни интереснейших инженерных сооружений.

Президентский (Ульяновск)

Переправу в Ульяновске начали проектировать ещё в СССР, а строительство растянулось более чем на 20 лет. Торжественное открытие состоялось в 2009 году, на нём присутствовали президенты России и Азербайджана — в честь этого события мост и получил своё название.

Почти шестикилометровый Президентский мост соединяет две части Ульяновска и играет важную роль в сообщении между европейской территорией страны и восточными регионами. С переправы разворачиваются впечатляющие панорамы широкой Волги, ради которых стоит совершить отдельную поездку.

Саратовские мосты через реку Волгу

В конце 2000-х годов частью объездной дороги вокруг Саратова стал новый мост через Волгу длиной 2,3 километра. Его назвали Новым Саратовским, поскольку неподалёку находится старая переправа, построенная в 60-х годах. Прежде транзитный транспорт шёл через южную часть Саратова и по старому мосту в Энгельс, полностью пересекая город-спутник. Чтобы разгрузить оба города от лишнего трафика, и был возведён Новый Саратовский мост.

Миллениум (Казань)

Мост через Казанку со звучным именем «Миллениум» строился к 1000-летию столицы Татарстана. До его появления на этом месте функционировали лишь наплавные переправы. Главный акцент вантового сооружения — массивный пилон высотой 45 метров, выполненный в виде огромной буквы «М». Любопытно, что на татарском языке слово «тысячелетие» также начинается с этой буквы.

«Миллениум» — автомобильно-пешеходный, с шестью полосами движения и тротуарами по бокам. Длина моста превышает 1,5 километра. Вечером буквенный знак и полотно подсвечиваются. Иллюминация устроена так, что опорные части остаются невидимыми, создавая эффект парения моста в воздухе.

Мост через Каму (Татарстан)

Проект переправы через Каму разработали ещё в советское время, но реализовали только в начале XXI века. Четырёхполосный мост на автодороге Р-239, возведённый неподалёку от места слияния с Волгой, стал важным звеном транспортной системы Поволжья. Сооружение длиной 1,6 километра соединяет село Сорочьи Горы и посёлок Алексеевское, из-за чего его часто называют Алексеевским. Помимо Камы, мостовой переход пересекает реки Архаровку и Курналку, а общая протяжённость всей конструкции достигает почти 14 километров.

Мокринский виадук (Чувашия)

Историческая переправа у деревни Мокры — одно из самых известных архитектурных сооружений Чувашии. Строительство началось в 1914 году. Величественный виадук, состоящий из полутора десятков железобетонных арок, простирается на 1,2 километра и внешне напоминает римские акведуки.

Мокринский железнодорожный мост сыграл стратегическую роль в годы Великой Отечественной войны: по нему на фронт шли эшелоны с боеприпасами и техникой, произведённой на эвакуированных заводах. С середины 80-х годов мост законсервировали, а рельсы демонтировали. Сегодня это инженерный памятник федерального значения, а его 30-метровые арки являются главной достопримечательностью региона.

Мосты юга России

Южные регионы омываются несколькими морями, куда впадают Волга, Кубань, Дон и другие реки. Через эти водные артерии перекинуты переправы, обеспечивающие движение автомобильного и железнодорожного транспорта.

Крымский

Мало кто знает, что в годы Великой Отечественной войны в самом узком месте Керченского пролива уже существовал мост длиной 4,5 километра. Однако простоял он меньше года: его разрушил ледоход в феврале. Восстанавливать переправу не стали, и долгие годы попасть из Краснодарского края в Крым можно было только на пароме.

Строительство постоянного моста оставалось приоритетной задачей, и в текущем столетии проект был реализован. Автомобильно-железнодорожная переправа протянулась от Тамани до Керчи. Строительство 19-километрового моста завершилось в конце 2019 года, и Крымский (Керченский) мост стал самым длинным в России.

Волгоградский

В Волгограде есть примечательная переправа, строившаяся в четыре этапа и представляющая собой комплекс мостовых сооружений. Волгоградский мост тянется от правого берега Волги на 7 километров, пересекая и Волгу, и Ахтубу. Он имеет большое экономическое значение для связи Волгограда с другими крупными городами России.

Широкую известность мост получил благодаря курьёзному случаю: весной 2010 года из-за сильнейшего ветра переправа в течение двух часов совершала вертикальные колебания. После инцидента здесь установили специальные гасители резонансных колебаний, а мост прозвали Танцующим. Лучшие виды на его масштабную конструкцию открываются с набережной, особенно в вечернее время.

Ростовский разводной ж/д мост

Железнодорожный мост через Дон в Ростове-на-Дону появился ещё в конце XIX века. Суда проходили через центральный пролёт, который был не разводным, а поднимающимся. Такая схема оказалась неудобной и опасной, поэтому незадолго до революции построили новую переправу. Второй мост прослужил около 30 лет и был разрушен в годы Великой Отечественной войны. Современная разводная конструкция, возведённая в середине прошлого века, является уже третьей по счёту. Сегодня Ростовский мост — важный элемент железнодорожной сети юга страны. В момент разведения моста можно наблюдать за проходом судов по Дону.

Скайбридж (Сочи)

Самый длинный подвесной пешеходный мост России расположен в сочинском «Скайпарке». «Скайбридж» перекинут через Ахштырское ущелье на 200-метровой высоте, соединяя два горных склона. Протяжённость переправы — более 430 метров.

Прогулка по этому мосту дарит незабываемые ощущения: посетители словно парят в воздухе, а внизу расстилаются горные долины и несёт свои воды река Мзымта. Здесь оборудованы смотровые площадки, откуда можно наблюдать за природными красотами, а также за прыжками роуп-джамперов и другими аттракционами парка.

Мосты Центральной России

В центральной части страны переправы соединяют разные эпохи: рядом со старинными каменными мостами соседствуют современные вантовые конструкции, ставшие новыми символами городов.

Живописный (Москва)

Один из самых необычных и эффектных мостов России перекинут через Москву-реку у парка Серебряный бор. Живописный мост длиной 1,5 километра — первая вантовая переправа столицы. Своё имя он получил от близлежащей улицы, но вполне заслужил его и за впечатляющий дизайн. Доминанта — перпендикулярная полотну арка-пилон, от которой веером расходятся ванты. Арка и ванты выкрашены в красный цвет и видны издалека.

В верхней точке арки размещена круглая капсула, напоминающая космический корабль. Эта необычная деталь сделала мост одной из самых узнаваемых современных достопримечательностей Москвы и популярным местом для фотосессий.

Муромский

Вантовый мост у старинного Мурома длиной 1,4 километра покоится на трёх мощных опорах высотой более 80 метров каждая. Открытие состоялось осенью 2009 года. Спустя четыре года по итогам народного голосования он был признан «Самым красивым мостом России», о чём напоминает мемориальная табличка на одной из опор. С Муромского моста открывается панорама русла Оки и живописных русских просторов.

Калужский каменный мост

В Калуге сохранилась старинная природная достопримечательность — Березуйский овраг. Этот ров, разделявший город, когда-то входил в систему крепостных укреплений. В конце XVIII века овраг стал мешать сообщению между районами, и через него перекинули белокаменный мост.

Сооружение построено по типу древнеримских путепроводов. Из-за значительной глубины оврага мост опирается на высокие каменные арки, центральные из которых — двухъярусные. По полотну тянется старинная чугунная ограда. В 2010 году переправу открыли после капитального ремонта, и первой по ней проехала конная упряжка — в память о тех, что ходили здесь в царские времена.

Прогулку по мосту удобно совместить с осмотром исторического центра Калуги, а также полюбоваться зеленью Березуйского оврага.

Мосты Санкт-Петербурга

Петербург — город, раскинувшийся на побережье Балтики среди многочисленных водных артерий. Десятки мостов, построенных в разные эпохи, стали одной из главных его достопримечательностей.

Дворцовый

Дворцовый мост — один из самых знаменитых в России. Наряду с Медным всадником, Ростральными колоннами и Исаакиевским собором он считается визитной карточкой и символом Северной столицы.

Мост открыли накануне революционного 1917 года, он соединил центр города с Васильевским островом. Длина пятипролётного Дворцового моста — 260 метров. Сегодня это одно из самых посещаемых мест города на Неве. В начале ночи здесь собираются сотни туристов, чтобы увидеть знаменитый развод моста.

Большеохтинский

Ещё один знаковый петербургский мост царского периода соединяет центр с бывшим районом Большая Охта. Арочная переправа длиной более 330 метров строилась два года и на момент открытия была самой большой в городе. Изначально мост носил имя Императора Петра Великого, но в народе закрепилось название Большеохтинский, которое сохранилось и поныне.

Мост состоит из трёх пролётов, центральный из которых — разводной. Под ним проходят корабли, курсирующие из Финского залива в Неву и обратно. Организовано четырёхполосное автомобильное движение и тротуары для пешеходов. Разводка происходит с 2 часов ночи до 5 утра.

Большой Обуховский

На Большой Неве среди множества переправ есть единственный неразводной мост — Большой Обуховский. Он довольно молод, построен в самом начале нынешнего столетия. Название выбирали петербуржцы, но чаще всего мост называют Вантовым — из-за его эффектной конструкции.

Большой Обуховский мост возводился как часть Кольцевой автодороги Санкт-Петербурга. Сооружение состоит из двух равнозначных переправ-близнецов с встречным движением. Общая длина со всеми развязками — около 3 километров, что делает его одним из самых длинных мостов страны.

Западный скоростной диаметр

В середине 2000-х годов в Санкт-Петербурге появилась платная автомагистраль длиной около 47 километров — Западный скоростной диаметр (ЗСД). Основная часть восьмиполосной дороги проходит по эстакадам, поэтому её вполне можно считать мостом. Строительство велось поэтапно, территориально ЗСД делится на Южную, Центральную и Северную части. Магистраль проходит по западной части города, пересекая островные районы — Василеостровский и Петроградский. В конечной точке Западный скоростной диаметр соединяется со Скандинавским шоссе.

Какой мост России вы считаете самым впечатляющим — гигантский Крымский, элегантный Золотой во Владивостоке или, может быть, старинный Калужский каменный?