Корабль-неваляшка: зачем судну вставать на попа ( 19 фото )
Взгляните на этот снимок: судно, задирающее нос к небу, выглядит так, будто вот-вот пойдет ко дну, как печально известный «Титаник». Однако на самом деле с этим кораблем всё в полном порядке. Перед вами — FLIP (Floating Instrument Platform), единственная в мире научная платформа, способная находиться на воде как в привычном горизонтальном, так и в вертикальном положении.
Название судна говорящее: в переводе с английского «flip» означает «сальто», «щелчок» или «подбрасывание монеты», а в разговорной речи — «дерзкий». И это отлично характеризует нрав необычного корабля.
Идея создания FLIP родилась в 1960 году, в самый разгар холодной войны. Соединенные Штаты активно модернизировали атомный подводный флот и искали новые методы наведения ракет. Для этого требовалось провести масштабные акустические исследования, чтобы понять, как распространяются звуковые волны в толще воды. Ученые Фред Фишер и Фред Спайс предложили военному руководству смелое и нестандартное решение — построить судно, которое могло бы становиться вертикально, обеспечивая идеальные условия для таких экспериментов.
По сути, FLIP — это не корабль в привычном понимании, а исследовательская лаборатория. Ее главная задача — изучение распространения звуковых волн через водную толщу. Со временем функции платформы расширились: сейчас с ее помощью исследуют штормовую активность, сейсмические явления и циркуляцию океанских вод. Переход из одного положения в другое занимает у судна всего около 30 минут, а перемещается по акватории оно исключительно в горизонтальном виде.
Рабочие отсеки и жилые помещения расположены в кормовой части, которая при вертикальном положении остается над водой. Остальная часть судна — это пустые герметичные отсеки, которые заполняются водой при смене позиции. Габариты платформы впечатляют: общая длина — 108 метров, из которых при вертикальном положении над поверхностью остаются лишь 17 метров. Ширина корпуса — 7,9 метра.
У FLIP нет двигателей, поэтому самостоятельно передвигаться он не может. Это сделано намеренно: работа силовых установок создавала бы акустические помехи, что свело бы на нет все научные исследования. К месту работы платформу буксируют другие суда. Спущен на воду корабль был в 1962 году и находится в ведении Управления военно-морских исследований США. Последняя масштабная модернизация, проведенная 17 лет назад, обошлась американскому бюджету в 2 миллиона долларов.
Все внутренние помещения спроектированы с учетом того, что судно будет использоваться в двух положениях, поэтому они одинаково удобны и в горизонтальной, и в вертикальной ориентации. Двери, столы, койки и даже плита на кухне поворачиваются на 90 градусов.
Механизм переворота прост и гениален. Когда отсеки заполнены воздухом, судно плывет как обычный корабль. Но как только открываются клапаны и вода начинает заполнять носовые отсеки, корма плавно поднимается вверх. Весь процесс занимает 28 минут.
В вертикальном положении наиболее ценное научное оборудование, размещенное в хвостовой части, оказывается на глубине. При этом сама платформа демонстрирует поразительную устойчивость: даже сильные штормы ей нипочем. Один из исследователей образно заметил, что волны разбиваются о борт FLIP, как о кирпичную стену. Благодаря инерции и особой конструкции судно практически не испытывает вертикальной качки.
Первые же испытания платформы принесли огромное количество ценных данных об океане. С тех пор FLIP остается самым экзотическим и одним из самых результативных судов океанографического института Скриппса.
Особого внимания заслуживает аппаратура ADONIS (Acoustic Daylight Ocean Noise Imaging System), установленная на борту. В отличие от классических гидроакустических станций, ADONIS способен формировать изображения подводных объектов. Принцип работы основан на анализе шумового фона, создаваемого рыбами, судами, подводными лодками, пузырьками воздуха и волнами на огромной акватории. «Глаза» системы — это вогнутый отражатель, фокусирующий звук, и 126 микрофонов, которые и формируют картину. Роль «мозга» выполняет компьютер, раскрашивающий звуки в разные цвета для наглядности.
Технические параметры
Длина — 108 метров, ширина — 7,9 метра, водоизмещение — 700 тонн, скорость буксировки — 10 узлов, осадка — 3,8 метра, экипаж — 16 человек.
Как думаете, подобные уникальные разработки — это гениальный прорыв или слишком дорогое удовольствие сомнительной практической пользы?