Hyundai Elantra восьмого поколения: старт продаж и все цены ( 3 фото )
Новое поколение седана Hyundai, восьмое по счету, наконец-то добралось до дилерских центров. Премьера модели состоялась еще в июне в Корее, где она известна под именем Avante, но теперь производитель раскрыл все детали, включая комплектации и стоимость, и начал принимать заказы.
Внешность автомобиля полностью переработана. Дизайн стал дерзким и угловатым, перекликаясь со стилем электрического Hyundai Ioniq V. Кузов украшают многочисленные грани и острые линии, а мускулистые боковины и полускрытые дверные ручки придают седану футуристичный вид. Задние стойки получили дополнительные окошки, что визуально удлиняет силуэт.
Оптика выполнена в двухъярусной схеме: сверху расположились тонкие светодиодные полосы дневных ходовых огней, а ниже — основные блоки фар. Между ними предусмотрена декоративная прорезь, а прямоугольная решетка радиатора интегрирована в нижнюю часть бампера. Сзади — такие же стильные светодиодные полосы, причем в дорогих версиях они более узкие и разделены на секции. На крышке багажника красуется спойлер-«хвост». Доступны колесные диски диаметром от 16 до 18 дюймов.
Габариты новинки для корейского рынка выросли: длина составляет 4765 мм, ширина — 1855 мм, высота — 1425 мм, а колесная база — 2750 мм. Для сравнения, у предшественника эти показатели были скромнее: 4710, 1825 и 1420 мм соответственно, при базе в 2720 мм. Багажник версии с традиционным ДВС вмещает 479 литров, а у гибрида — 467 литров.
Внутри установлен отдельный планшет мультимедийной системы. В начальных версиях его диагональ составляет 12,9 дюйма, а в топовой — 14,6 дюйма. Мультимедиа работает на базе искусственного интеллекта, как во флагманском Grandeur. В дорогих комплектациях появляется узкий цифровой щиток приборов на 9,9 дюйма, который расположен почти у самого лобового стекла. Интересно, что в базовых версиях сохранен привычный рычаг КПП, а вот у самой роскошной версии его заменили на подрулевой переключатель.
Базовая версия
Для Кореи «восьмой» седан предлагается с новым бензиновым мотором объемом 2.0 литра, выдающим 149 лошадиных сил. Этот агрегат заменил прежний атмосферник 1.6 (120 л.с.) и работает в паре с вариатором. Также на домашнем рынке доступна гибридная версия HEV, которую нельзя заряжать от сети. Ее силовая установка по-прежнему базируется на моторе 1.6 и шестиступенчатом роботе, но суммарная мощность выросла со 141 до 157 л.с.
Корейским покупателям предложат три комплектации. Базовая Modern уже включает тканевый салон, мультимедиа с 12,9-дюймовым экраном, подогрев руля, десять подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль и комплекс систем активной безопасности.
Версия Premium добавляет искусственную кожу в отделке, подогрев и вентиляцию передних сидений, а также расширенный набор ассистентов водителя. Топовое исполнение Inspiration может похвастаться натуральной кожей, приборной панелью у лобового стекла, большим планшетом мультимедиа, двумя зонами беспроводной зарядки и подогревом задних сидений. За доплату доступны панорамная крыша, премиальная аудиосистема Bang & Olufsen и видеорегистратор с двумя камерами.
Цены на бензиновую версию в Корее стартуют с отметки 23 980 000 вон и достигают 31 520 000 вон (примерно 1,36 и 1,8 миллиона рублей соответственно). Гибрид обойдется дороже: от 30 420 000 до 36 990 000 вон, что эквивалентно 1,72 и 2,1 миллиона рублей.
Дизайн нового Elantra — это смелый шаг вперед или перебор с угловатостью?