Hyundai Elantra нового поколения: резкая смена имиджа и технические новшества ( 3 фото )
Четырехдверка от корейского производителя получила агрессивный внешний вид, а в интерьере вместо одного объединенного дисплея появились два отдельных экрана. На внутреннем рынке Hyundai «классическую» модель оснастят новым двухлитровым атмосферным двигателем, также сохранится возможность выбора «упрощенного» гибрида.
Компания Hyundai представила на автосалоне в корейском Пусане седан Avante восьмого поколения. Именно под таким названием на родине известна модель, которая на экспортных рынках продается как Elantra. Предыдущая версия четырехдверки выпускалась с 2020 года, а ее рестайлинг провели в 2023-м.
Имидж седана претерпел кардинальные изменения. В Hyundai заявили, что новый дизайн «основан на концепции Art of Steel» («искусство стали»). В целом внешность Elantra выполнена в том же угловатом стиле, что и у недавно дебютировавшего в Китае Ioniq V.
Среди особенностей экстерьера новой Hyundai Elantra — обилие «прямых» линий на кузове и рельефные боковые панели. Седан оснащен двухъярусной головной оптикой: сверху расположены светодиодные горизонтальные полоски и примыкающие к ним скошенные секции, ниже находятся блоки основных фар. Прямоугольная радиаторная решетка встроена в нижнюю часть бампера, чуть выше предусмотрена «прорезь». Задние фонари также выполнены в виде светодиодных полосок. В задних стойках появились дополнительные окошки. Кроме того, модель получила полускрытые дверные ручки.
В новом поколении седан Hyundai Elantra/Avante увеличился в размерах. Длина составляет 4765 мм, ширина — 1855 мм, высота — 1425 мм, колесная база — 2750 мм. Для сравнения, габариты предыдущей четырехдверки для корейского рынка были следующими: 4710/1825/1420 мм, расстояние между осями — 2720 мм.
Интерьер также был полностью переработан. Здесь установлены новая передняя панель, руль, центральный тоннель и карты дверей. Вместо единого табло используются раздельные узкий приборный экран и крупный планшет мультимедийной системы (12,9 или 14,6 дюйма в зависимости от комплектации), причем первый дисплей расположен почти вплотную к стеклу. Управление трансмиссией теперь осуществляется с помощью подрулевого рычажка. Мультимедийная система — Pleos Connect на базе искусственного интеллекта, аналогичная той, что установлена на свежем флагманском седане Hyundai Grandeur.
В список оборудования новой Elantra также входят: десять подушек безопасности, камеры кругового обзора, система дистанционной парковки, адаптивный круиз-контроль «на основе навигации», системы автоторможения, удержания в полосе движения и мониторинга «слепых» зон. Кроме того, имеется система Memory Reversing Assist (MRA), которая «автоматически управляет рулевым управлением при движении задним ходом, запоминая траекторию движения автомобиля».
На внутреннем рынке седан по-прежнему будет доступен как с традиционным двигателем внутреннего сгорания, так и в виде «простого» гибрида, не предусматривающего зарядку от электросети. «Классическая» четырехдверка теперь оснащается бензиновым атмосферником объемом 2.0 литра мощностью 149 л.с., который пришел на смену атмосферному мотору 1.6 (120 л.с.). Двухлитровый двигатель работает в паре с вариатором. Силовая установка гибридной версии, как и прежде, включает мотор 1.6, однако суммарная отдача системы возросла со 141 до 157 л.с.
Продажи седана Hyundai Avante восьмого поколения в Корее начнутся в третьем квартале. Возможно, к тому времени на родине будет представлена «оспортивленная» версия N Line и «горячий» вариант N. Сроки премьеры глобальной версии новой Hyundai Elantra пока не объявлены.
Новый дизайн Hyundai Elantra — это смелый шаг вперед или попытка угнаться за модой, которая сделала машину слишком вычурной?