Насколько дорогими были советские автомобили на самом деле ( 4 фото )

Многие до сих пор убеждены, что в Советском Союзе автомобили были гораздо доступнее, чем сегодня. Ценники действительно выглядят смешными: «Жигули» стоили около 7 000 рублей, «Запорожец» — чуть более 5 000. Однако такие цифры обманчивы. Если сопоставить стоимость машин с зарплатой среднестатистического советского человека, картина оказывается совершенно иной — по реальной цене большинство моделей соответствуют современным премиальным внедорожникам, и копить на них приходилось годами.

Почему советские рубли нельзя просто перевести в современные

Главное заблуждение — попытка механически пересчитать советский рубль в нынешний. В СССР цены устанавливались государством в условиях плановой экономики, рубль не участвовал в свободном обмене на мировых рынках. Поэтому привычная конвертация по курсу не даёт правильного результата.

Экономисты предпочитают иной подход — оценку покупательной способности через количество средних зарплат. Этот метод позволяет увидеть реальную тяжесть покупки для обычной семьи.

Возьмём середину 1980-х: средняя зарплата в СССР — около 190 рублей в месяц. Сегодня средняя зарплата в России превышает 90 тысяч рублей. Применяя это соотношение, можно достаточно точно представить, сколько стоили бы советские автомобили в современных реалиях.

Сколько стоил «Запорожец» в СССР

ЗАЗ-968 долгое время оставался самым дешёвым советским автомобилем. Его официальная цена составляла около 5 600 рублей. Для гражданина СССР это была крайне серьёзная сумма.

Чтобы накопить нужную сумму, требовалось отдать почти 30 среднемесячных зарплат. Если пересчитать эту нагрузку на сегодняшний день, получится около 2,7 миллиона рублей. Несмотря на репутацию «народного автомобиля», позволить себе «Запорожец» могла далеко не каждая семья. К тому же после накопления денег предстояло дождаться очереди, которая растягивалась на несколько лет.

Сколько стоили «Жигули» ВАЗ-2101 в СССР

ВАЗ-2101 появился в начале 1970-х и быстро стал символом благополучия. По комфорту и надёжности он заметно превосходил многие отечественные модели и считался одной из лучших легковых машин того времени.

Цена «Жигулей» составляла около 7 200 рублей — это примерно 38 средних зарплат. В пересчёте на современные доходы — около 3,5 миллиона рублей. За такие деньги сейчас можно купить подержанный BMW или нового «китайца» неплохой комплектации.

Однако высокая цена была лишь половиной проблемы. На новые автомобили существовали огромные очереди. Люди записывались заранее, ждали по нескольку лет, регулярно подтверждали свою очередь и только затем получали возможность приобрести машину по государственной цене.

Из-за хронического дефицита сложилась парадоксальная ситуация: автомобили с небольшим пробегом нередко продавались дороже новых. Многие соглашались на переплату, лишь бы не ждать годы.

Сколько стоил «Москвич» в СССР

«Москвичи» были особенно популярны среди инженеров, врачей, преподавателей и жителей небольших городов. В зависимости от модели цена колебалась от 7 000 до 9 000 рублей.

Это соответствовало примерно 37–47 среднемесячным зарплатам. В современных условиях аналогичная нагрузка составила бы около 3,3–4,3 миллиона рублей. Хотя «Москвич» часто уступал «Жигулям» по престижности, он считался надёжной и практичной машиной. Многие владельцы эксплуатировали такие автомобили десятилетиями, самостоятельно выполняя ремонт и обслуживание — сервисных центров практически не существовало.

Сколько стоила «Волга» в СССР

ГАЗ-24 «Волга» занимала особое место среди советских автомобилей. Просторный салон, мощный двигатель и солидный внешний вид сделали её символом высокого статуса.

Новая «Волга» стоила около 16–17 тысяч рублей — примерно 85 средних зарплат. Если пересчитать эту сумму на современные доходы, получится около 7,5–8 миллионов рублей. Поэтому большинство таких автомобилей работали в государственных учреждениях, таксопарках и различных ведомствах. В частную собственность «Волги» попадали редко, и их владельцы автоматически воспринимались как очень обеспеченные люди. Во многих городах появление новой «Волги» у дома сразу привлекало внимание соседей — такой автомобиль считался настоящей роскошью.

Сколько советский человек копил на автомобиль

Даже если семья откладывала значительную часть доходов, быстро накопить на собственную машину было практически невозможно. Основная часть зарплаты уходила на повседневные расходы, содержание детей, покупку мебели и бытовой техники. В результате на приобретение автомобиля копили по пять, семь, а иногда и десять лет. Нередко деньги собирали всей семьёй: помогали родители, родственники, использовали премии и выплаты от предприятия.

Если оценивать автомобили не по цифрам на ценнике, а по количеству зарплат, становится очевидно: личный транспорт в СССР был значительно менее доступным, чем сегодня. Сейчас новый массовый автомобиль чаще всего стоит около 12–20 среднемесячных зарплат. В Советском Союзе даже самый дешёвый «Запорожец» обходился примерно в 30 зарплат, «Жигули» — почти в 40, а престижная «Волга» — более чем в 80.

Таким образом, представление о дешёвых советских машинах — иллюзия. Формально цены выглядели скромно, однако по отношению к доходам населения автомобиль был одной из самых дорогих покупок в жизни.

Что было бы лучше: копить на «Жигули» 7 лет в СССР или взять кредит на новый авто сейчас?