Зачем в СССР белили шины тракторов и комбайнов: практическая инженерная задача ( 6 фото )

Каждый год после уборочной на машинных дворах можно увидеть тракторы и комбайны с побеленными шинами. Официальные предписания этого не требуют, но механизаторы повторяют процедуру, следуя многолетней традиции.

В 1960-70-е годы зарубежные эксперты, посещавшие советские хозяйства, не могли понять смысла этой процедуры. Одни считали её чудачеством, другие — признаком низкого качества техники.

Два месяца работы и десять месяцев простоя

Комбайны используются только в период уборки — около двух месяцев в году. Остальное время техника простаивает под открытым небом, так как крытых ангаров для всего парка не хватает. Чёрная резина нагревается сильнее, ультрафиолет делает её хрупкой, появляются трещины. Для ежедневно используемого автомобиля это не критично, но для техники, стоящей месяцами на солнце, срок службы сокращается.

Чем на самом деле белили шины

В качестве красящего состава чаще всего применяли обычную гашёную известь, иногда с добавлением клея для лучшего сцепления.

Чёрный цвет резине придаёт сажа, которая хорошо поглощает солнечное излучение, поэтому побелка снижала нагрев. Однако при длительном контакте с влагой известь могла вызвать коррозию металлического корда, поэтому за состоянием шин следили. Но ведро извести стоило копейки и легко обновлялось.

Как эту практику встретили в США

Американские фермеры и военные обычно имели закрытые стоянки, поэтому техника не находилась под солнцем долго. Побелка казалась им чуждой.

Однако в США в 1950-х годах белые боковины шин на легковых авто изначально появились для защиты от солнца, но со временем стали просто модным элементом.

Что изменилось спустя 20 лет

Двадцать лет спустя в США появились недорогие тракторы для небольших хозяйств, у которых не было крытых стоянок. Проблема высыхания резины проявилась снова. То, что считали чудачеством советских механизаторов, оказалось точным инженерным решением, до которого американцы дошли своим путём.

Белые шины сегодня

Современная резина содержит антиозонанты и светостабилизаторы, защищающие от ультрафиолета на химическом уровне. Побелка становится менее нужной, но традиция жива: ведро извести всё ещё дешевле ранней замены комплекта шин.

При чём тут военная техника

Белят колёса и у части армейских машин, но смысл разный. На парадах иногда красят узкую полосу по окружности для контраста с корпусом.

Гораздо чаще шины красят полностью для консервации техники, которая будет стоять без движения несколько месяцев. Армия не может разместить весь парк под крышей, поэтому используют более стойкие составы: алюминиевую пудру с лаком или смесь мела с казеиновым клеем. Такое покрытие держится годами.

Советские механизаторы придумали защиту шин, а современные технологии сделали её ненужной. Какой подход вам кажется правильнее: экономить на побелке или покупать качественную резину?