Бесплатный сыр из-под земли: как нефть стала проклятием прогресса ( 3 фото )

Нефть — это халява. Дармовщина, которую планета преподнесла своим неразумным детям. Добыча, переработка и транспортировка этого ресурса сопряжены с огромными рисками и сложностями. Топливо на его основе выбрасывает парниковые газы, а любая авария на танкере способна превратить чистую акваторию в мертвую зону. Двигатели, работающие на нефти, вызывают кислотные дожди, а жители мегаполисов расплачиваются за выхлопные газы легочными заболеваниями. Казалось бы, сплошной вред.

Но человечество не откажется от этого ресурса. Причина проста: под землей мать-природа приготовила бесчисленные тонны перегнившей органики, которая ждала своего часа. И homo sapiens, вооружившись умом и сметкой, догадался взять это древнее богатство — бесплатно! — и приспособить для отопления, освещения и передвижения. Так нефть стала кровью мировой экономики.

Шли годы. Добыча становилась сложнее, транспортировка — камнем преткновения в международной политике. Возможно, сэкономь человечество силы и средства на нефтяном подарке, их хватило бы, чтобы к сегодняшнему дню перейти на экологически чистую энергию из возобновляемых источников. Но это уже не узнать. Первая доза всегда бесплатна, а выход из нефтяной зависимости не просматривается вовсе.

Впрочем, один выход существует. Им, если повезет, может стать очередной глобальный нефтяной кризис. В современной истории насчитывают три или четыре таких коллапса, и каждый из них становился шагом к ослаблению «нефтяного ошейника».

Нефтяные вышки в Калифорнии

Первый удар: 1973 год

Первый глобальный топливный кризис разразился 17 октября 1973 года. В этот день участники Организации арабских стран-экспортеров нефти, а также Египет и Сирия, остановили поставки США и их союзникам, поддержавшим Израиль в войне Судного дня. Сама война продлилась меньше трех недель, но последствия эмбарго трясли планету несколько месяцев. В список недружественных стран попало всего восемь держав: США, Канада, Великобритания, Япония, Нидерланды, Португалия, а позже — ЮАР и Родезия. Но горячего хлебнул весь мир. Благополучные жители Запада в одночасье оценили прелести дефицита: американцы стояли в многочасовых очередях за топливом, в Британии ввели талоны на бензин, а в Нидерландах за перерасход энергии грозили уголовным наказанием.

Катастрофа продлилась полгода и закончилась сделкой, известной как «нефть в обмен на безопасность». Бензин появился, граждане успокоились, но самые разумные политики и бизнесмены поняли: нужно что-то менять.

Пустая заправочная колонка во время нефтяного кризиса 1973 года

Французский атом и японское чудо

Решения оказались судьбоносными. Франция после кризиса 1973 года сделала упор на развитие ядерной энергетики. Сейчас АЭС, управляемые единой государственной структурой, вырабатывают 63% электроэнергии в стране. По общему объему выработки Франция уступает лишь США и Китаю, а по экспорту дешевого электричества уверенно держит первое место в мире.

Еще благотворнее кризис сказался на Японии, дав толчок к переходу от энергоемкой экономики к наукоемкой. Иронично, что некоторые экономисты заговорили об этом еще за пару лет до коллапса, но их идеи не находили поддержки. Однако, ужаснувшись уязвимости островов, даже консерваторы пошли на попятный. К следующему кризису Япония уже свысока смотрела на неудачливых гайдзинов, вступая в менее зависимый от нефти век.

Второй кризис: 1979 год

Следующий коллапс разразился в 1979 году. В Иране произошел государственный переворот, и на месте монархии шаха Пехлеви обосновалась исламская республика, которая тут же сцепилась с соседним Ираком. Нефтяные цены снова рванули вверх. На сей раз сокращение поставок было не столь глобальным, но США пострадали по полной: вернулись очереди на заправках, продажа бензина по четным и нечетным дням, а следом грянула рецессия. Два кризиса подряд при одном президентстве — для демократии это оказалось чересчур, и Джимми Картер уступил кресло Рональду Рейгану.

На этот раз самые разумные выводы сделали именно американцы. Главным стало не просто увеличение нефтяных резервов, а изменения на национальном авторынке. Америка, привыкшая к дешевому топливу, усвоила, что у бензина есть цена. Вместо отечественных автомонстров с прожорливыми двигателями американцы начали отдавать предпочтение экономичным «японкам». Если в 1972 году импортные авто занимали лишь 13% рынка, то к 1980-му этот показатель достиг 27%. Тенденцию заметили гиганты: General Motors, Ford и Chrysler решительно перешли на выпуск экономичных машин.

Третий кризис и надежда на будущее

Третий общемировой кризис, разразившийся в 1990 году в связи с войной в Ираке, Восточная Европа практически пропустила. Социалистический блок рушился, СССР доживал последние месяцы — было не до бензина.

Но сейчас у человечества есть шанс. Возможно, в свободные полтора-два часа в очереди или на внеплановой пешей прогулке неведомый пока гениальный экономист или бизнесмен получит шанс задуматься о цене подарка Земли. И о том, как сделать еще один шаг к сокращению зависимости от дара колдуна. Кстати, пешие прогулки — не худшее начало. Потому что дармовщина — зло. Бесплатный сыр еще никому не обеспечил приятного пищеварения.

Как вы считаете, человечество когда-нибудь сможет полностью отказаться от нефти или это навсегда останется «бесплатным сыром», от которого невозможно оторваться?