От дагеротипа до автосаней: как выглядела Российская империя на редких снимках ( 82 фото )

До появления привычной всем фотографии её предшественником был дагеротип.

Портрет неизвестного мужчины. 28 апреля 1850 г. Неизвестный автор. РГАКФФД. Арх. № Даг-1.

Портрет неизвестного мужчины. 28 февраля 1854 г. Неизвестный автор. РГАКФФД. Арх. № Даг-2.

Портрет неизвестного мужчины. 1850 г. Москва. Ателье М. Абади. РГАКФФД. Арх. № Даг-3.

Портрет неизвестного мужчины. [1847–1850 гг.]. Санкт-Петербург. Ателье братьев Цвернер. РГАКФФД. Арх. № Даг-4.

Несмотря на популярность, у дагеротипии имелись существенные недостатки: для съемки требовался очень яркий свет, что делало невозможным получение качественного снимка в пасмурную погоду или внутри слабо освещенного помещения. Кроме того, дагеротип существовал в единственном экземпляре, и с него нельзя было сделать копии. Это подталкивало фотографов к поиску новых методов съемки.

В Российском государственном архиве кинофотофонодокументов (РГАКФФД) хранятся четыре дагеротипа — портреты неизвестных мужчин. Два из них созданы анонимными мастерами, еще два — в ателье: одно у М. Абади, другое — у братьев Цвернер в середине XIX века. Снимки помещены в специальные рамки, которые служили как для украшения, так и для надежного хранения хрупких пластин. В архиве эти артефакты содержатся в светонепроницаемых сейфах при строго определенной температуре и влажности.

Вербный торг на Красной площади, фото 1896 года.

Вербный базар. Москва 1900-е

Продажа коврижек на базаре на Конногвардейском бульваре в дни Вербной недели.

Катание на лошадях на Красной площади в дни Вербной недели 1900-е

Вербный торг на Красной площади. А.А.Губарев. 1910-е гг.

Вербный торг на Красной площади. А.А.Губарев. 1910-е гг.

Вербный торг на Красной площади. А.А.Губарев. 1910-е гг.

Вербный торг на Красной площади. А.А.Губарев. 1910-е гг.

К.Э.Циолковский среди педагогов уездного училища (второй слева в верхнем ряду). Архив Казани.

Конечная остановка Казанской конно-железной дороги на Арском поле. Фото из коллекции В.В.Чумакова. Конец XIX века

Конка на Большой Проломной улице. 1890-е годы. Источник: «Kazan Nostalgique»

Казанская конка на Петрушкином разъезде. 1879 г. Источник: «Kazan Nostalgique»

Вагон конки у павильона Второй частной промышленной выставки. 1880 год. Фото В.П. Бебина. Колоризация Георгия Цыпцына.

Павел Петрович Панаев (1834-1911) – инженер, чей проект заложил основу строительства Казанской конно-железной дороги.

Конка едет по Московской улице возле Владимирского собора. Конец XIX века. Колоризация Георгия Цыпцына.

В Казани XIX века, когда электричество еще не использовалось повсеместно, а основным средством передвижения оставалась лошадь, возникла острая необходимость в транспорте для большого города. Одних конных извозчиков не хватало, к тому же их услуги обходились горожанам слишком дорого. Требовалось транспортное средство, способное перевозить значительно больше людей. Решение нашлось: вагоны на рельсах, которые тянули бы лошади. Катить по рельсам было гораздо удобнее, чем по земле, а вместимость такого вагона достигала 40 человек, что значительно превосходило возможности дилижанса. Эту идею первым предложил местный промышленник Шипов, учитывая, что подобные конно-железные дороги уже существовали в Санкт-Петербурге, Москве, Харькове и Риге. В апреле 1862 года он заключил договор на постройку конки в Казани.

Прежде чем перейти к описанию городского извоза, стоит разобраться в терминологии гужевого транспорта Российской империи. Ямщик занимался перевозкой почты, возчик доставлял людей или грузы на дальние расстояния, извозчик работал внутри города, а кучер был персональным водителем у состоятельных людей, имевших собственный экипаж. В дореволюционной России эти профессии четко различались. Городские извозчики делились на три категории. «Лихачи» перевозили только пассажиров, их транспорт (тарантас или бричка) был удобнее и презентабельнее, они имели фиксированную таксу, указанную на табличке, и хорошо знали город. Их можно сравнить с такси бизнес-класса. «Ломовые» занимались исключительно грузоперевозками на телегах и не возили людей. «Ваньки», или, по-местному, «барабусы», представляли собой самый дешевый вид транспорта: зимой — сани-розвальни, летом — кресло на тележном ходу, своего рода такси эконом-класса. Слово «барабус» произошло от татарского «Барабыз?» («Поедем?») — именно так извозчики окликали прохожих, предлагая свои услуги.

Городские извозчики. 1899 г.

Городской извозчик на Большой Проломной улице (совр. ул. Баумана), г.Казань. Фото 1890-е годы.

Барабусы. Фото начала ХХ века

Городской извозчик на пролетке. Из серии «Русские типы». Санкт-Петербург. Фото французского издательства «Ришар». 1903 г.

Извозчичья биржа возле Воскресенской церкви в Казани. 1890 год.

Ломовой извозчик на Георгиевской улице (совр. ул. Петербургская) в Казани. 1900-е годы.

Извозчик на Дальнем Устье в Казани. 1900-е годы.

Директор Казанского порохового завода, генерал-лейтенант Всеволод Лукницкий (1845-1917) выезжает из главных ворот предприятия. 1915 г.

Почтовые экипажи Казанской станции вольных почт купцов Михайловых. 1890-е годы.

Подводные лодки типа «Осетр» («Protector»), изготовленные в США, на достройке в Либаве. 30 декабря 1904 г. РГАВМФ.

Подводные лодки Учебного отряда у борта транспортного судна «Хабаровск». 1909 г. РГАВМФ.

Подводные лодки «Белуга» и «Пескарь» у причала. 1910 г. РГАВМФ.

Железнодорожная станция Санкт-Петербург-Витебского отделения Октябрьской железной дороги в Пскове. Начало 20 века.

Танго в исполнении артистов театра М.А.Арцебушевой. 1914г.

Члены семьи Олоховых: жена генерала от инфантерии Ольга Игнатьевна Олохова с дочерью Лелей. 1907 г.

Княжна Кудашева. 1891 г.

Выпускницы Воспитательного общества благородных девиц. 1886 г.

Слушательницы курсов П.Ф. Лесгафта. 1890 г.

Слушательница юридического факультета Высших женских курсов Надежда Сергеевна Хандамирова. 1915 г.

Учительница Устиновской женской школы Вера Константиновна Князевская. 2 августа 1916 г.

Амалия Исааковна Семенова, сестра милосердия Елизаветинской общины. 1914 г.

Сестры милосердия санитарного отряда Русско-голландского комитета времен англо-бурской войны. 1899 г.

Крестьянки, приверженцы секты братца Иоанна Чурикова. 1924-1925.

Жанровая фотография. Дворники. 1903 г.

Фотография на стекле «Участники арктической экспедиции 1913 г. в лодке» из коллекции С.В. Востротина. 1913 г. Архив РАН.

Члены Правления Общества столичного освещения. Фотограф К.К. Булла. 1900-е.

Лев Николаевич Толстой и Анатолий Федорович Кони.

А.Ф.Кони в гостях у Н.А. Абрикосова, 1898 г.

Кони в гостях у Н.А. Абрикосова на его даче "Дубки" летом 1898 года. Про свой визит А.Ф. говаривал, что проснувшись там наутро, почуял себя будто как в Раю.

Фотографии Антропологической выставки. 1879 г. Архив РАН.

Фотографии Антропологической выставки. 1879 г. Архив РАН.

Архангельск, фотография Сорокина.

Первый Олимпийский чемпион Российской империи: Николай Панин-Коломенкин.

На фотографии изображен Карелин, его вторая жена Ольга Григорьевна Карелина (сидит слева) и, вероятно, дети от первого брака Людмила и Аполлон (сидят). Аукционный дом «Литфонд»

Семья священника Евграфа Эварестова, протоиерея Воскресенского собора Уфы. 1902 г.

Одним из преподавателей семинарии в Уфе был священник Евграф Эварестов. Он дважды избирался депутатом духовного ведомства в Уфимскую городскую думу и был расстрелян в декабре 1919 года по обвинению в агитации в пользу Колчака после взятия города Красной Армией. Четверо его сыновей служили в армии Колчака: двое добровольно, двое по мобилизации. С армией Колчака ушли и две дочери. Супругу протоиерея Анну Васильевну арестовали в 1919 году, обвинив в содействии сбору денег для Народной армии и родственных связях с белыми. 30 ноября 1919 года особым отделом при Реввоенсовете Восточного фронта ей вынесли приговор: заключение в концлагерь на все время Гражданской войны без права амнистирования, конфискация имущества и передача детей в социальное обеспечение. 31 марта 1920 года телеграммой Губвоенкома семье разрешили вернуться в Уфу в свой дом, где Анна Васильевна скончалась в 1922 году. Ужасы Гражданской войны...

Паспорт, выданный крестьянину Стефану Выхрыстюку Шпиковским волостным правлением Брацлавского уезда Подольской губернии. 1910 г. Государственный архив Томской области.

Яков Модестович Гаккель. С 1908 по 1910 гг. начали свою деятельность многие отечественные пионеры авиации.

Вера Валериановна Седова (1877–1962 гг.) известна как жена полярного исследователя Георгия Яковлевича Седова.

Осип Иванович Комиссаров (1838–1892) — шапочный мастер, который 4 апреля 1866 г. спас жизнь императору Александру II, отведя в сторону руку покушавшегося Д. Каракозова.

Фотографии Прокудина-Горского с «пароходным» сюжетом.

Пароход «Шескна». 1909 г. Мариинская водная система.

«У Жигулей». 1903 год. Фото: Кустодиев Борис Михайлович

Старинные частные фото. 1915 г. Берега Волги; Между Нижним Новгородом и Казанью, завтрак на пароходе "Царь Михаил Федорович".

Фото А.Кроленко.

В Кострому на "Алексее", 1893 г. Молодые Абрикосовы.

Молодые Абрикосовы.

15 января (28 января) 1917 года. Николай II на снеговых моторах Кегресса. Царское Село, 1914 г.

Великий князь Константин Константинович в роли Гамлета.

Костюмированный детский праздник 4 января 1903 г. в Петербурге.

Сканы с фотопластинок увеличены. Фото А.Кроленко. ГМИ СПБ

Елка на фронте. 1916 год.

Водовоз 1895 г. Фотоателье Андрея Карелина

Нижегородский художник и фотограф Андрей Осипович Карелин. Нижний Новгород, 1880‑е гг.

Офицеры ударных частей русской армии во время подготовки и проведения летнего наступления 1917 г.

6 декабря 1873 года в сквере перед Александринским театром открыт памятник Екатерине II.

Фотограф Василий Срывкин. Узкий бланк. Памятка - Милому пузырю от любящей соломинки.

В Отделе эстампов и фотографий РНБ хранится множество «сокровищ». Среди них - коллекционерский альбом Виктора Буллы «Фотографические снимки русско-японской войны 1904-1905 г., снятые в Маньчжурии».

Как вы считаете, Гражданская война была трагической неизбежностью, или её можно было избежать, пойдя по другому пути развития?