Секретный «Объект 187»: почему уникальный танк остался в тени Т-90 ( 7 фото )

На сегодняшний день Т-90 считается самым совершенным и грозным серийным танком российской армии. Эта машина, впервые представленная в 1992 году, появилась не на пустом месте.

По сути, Т-90 — результат глубокой модернизации советских Т-72, проводившейся в рамках проекта «Объект 188». Первый опытный прототип собрали ещё в 1989 году. Однако мало кто знает, что в то же время в СССР существовал параллельный проект модернизации под индексом 187.

Так выглядел один из прототипов «Объекта 187»

Лучшее — враг хорошего

Всё началось с Т-72.

За годы советской власти танк Т-72 оброс огромным количеством модификаций. Машина, появившаяся в 1973 году, была вполне современной, но прогресс шёл семимильными шагами. Оставаться на переднем крае технологического господства становилось всё сложнее. В 1976 году свет увидел новейший Т-80. По сравнению с «Уралом» он был интересен военным не только передовой газотурбинной установкой, но и шагнувшими вперёд средствами защиты. В этом отношении Т-72, выпущенные всего тремя годами ранее, заметно проигрывали новинке. Это актуализировало задачу модернизации «семьдесят вторых» и доведения их бронирования хотя бы до уровня Т-80.

Спустя три года появился Т-80.

Первая серьёзная модернизация средств защиты прошла в 1982 году (Т-72М1) по результатам анализа опыта Первой ливанской войны. Тогда в руки Советского Союза попал трофейный израильский «Магах» — продукт модернизации американских М48 и М60. Однако уже во второй половине 1980-х стало ясно, что таких полумер недостаточно. В 1987 году началась история целой серии опытных танков под общим обозначением «Объект 187». Наработки по этому проекту не легли в основу первых Т-90, пошедших в серию в 1992 году, но были использованы российскими конструкторами позже — при доведении до ума Т-90. Сам же Т-90 первоначально вырос из другого проекта — «Объект 188», работы по которому велись параллельно.

Сделать также хорошо, но лучше

Целый букет серьёзных доработок.

До 1988 года работы по 187-му носили теоретический характер. Летом того же года первый опытный танк увидел свет. Машина получила новый корпус, переработанную литую башню Т-72Б, динамическую защиту «Контакт-5» и комплекс оптико-электронного подавления «Штора-1». Изменилась и система управления огнём — теперь использовалась 1А45 «Иртыш». После первых испытаний прототип продолжили улучшать, установив 1000-сильный дизельный двигатель В-85. После ядерных испытаний в Арзамасе 187-й обзавёлся новым моторно-трансмиссионным отделением, заимствованным у Т-80У. Тогда же предприняли попытку оснастить опытный танк газотурбинным двигателем ГТД-1250. Так попытка «просто утяжелить 72-ку» выросла в создание новой машины.

Передовая машина.

За годы разработки «Объект 187» обзавёлся семью или восемью прототипами. Первые четыре выделялись удлинённой формой корпуса с агрессивно высокими углами наклона лобовых бронеплит (около 60–68 градусов). Начиная с пятого прототипа конструкторы начали «срезать» углы, доводя их до 50 градусов — это было продиктовано попыткой совладать с современными подкалиберными снарядами. Позже на 187-х экспериментировали с динамической защитой типа «Малахит», модульными титановыми компонентами и продолжали сокращать углы бронирования. В поздних вариантах пытались заменить трансмиссию и переработать катки. Наиболее любопытным стал проект 187А-2, оставшийся на чертежах: он предполагал 152-мм орудие в необитаемой башне.

Скелеты в ангаре

Многие решения обогнали время.

Работы по 187-му свернули после того, как в серию пошёл «Объект 188» — Т-90. На момент 1992 года серийная версия Т-90 первых поколений была заметно упрощена по сравнению с решениями, которые предлагались как в изначальной версии 188-го, так и в прототипах 187-го. Работа не пропала даром: сначала она вылилась в продолжение работ по перспективному «Объекту 195», а затем нашла применение в более поздних модификациях Т-90. К сожалению, ни одного экземпляра «двоюродного дядьки» Т-90 в приемлемом состоянии не сохранилось. В 1990-е уникальные машины оказались на улице, а затем попали в «отстойник» в Кубинке. Погода и вандалы сделали своё дело: из семи собранных в металле образцов уцелело лишь четыре, и те в плачевном состоянии. Местами их даже сложно узнать как танки.

Работа даром не пропала.

Важно подчеркнуть главное: в большинстве случаев подобная работа в конструкторских бюро не пропадает. Накопленный опыт используется при создании более совершенных машин. «Объект 187» во многом опередил своё время и предвосхитил технические решения, которые только готовятся к внедрению в серийные машины во второй четверти XXI века. Чего стоит одна лишь идея необитаемой башни, которая сегодня плотно захватила умы конструкторов и военных по всему миру.

Как вы считаете: «Объект 187» — это гениальный прорыв, который просто не успели внедрить, или тупиковая ветвь развития, от которой вовремя отказались?