Зачем водители Икарусов «одевали очки» на фары: находчивость СССР ( 9 фото )

Странные щитки на фарах./ Фото: sprashivalka.com

Истинными рационализаторами в Советском Союзе были отнюдь не заводские конструкторы, а водители пассажирских машин: им постоянно требовалось изобретать какие-то хитрости. Скажем, шофёры венгерских лайнеров «Икарус» наловчились «декорировать» передок своих аппаратов очками из разноцветного пластика. Самодельные накладки из зелёного или синего плексигласа выглядели весьма колоритно, но попутно решали архиважную задачу.

Зачем берегли «Икарус»

Престижный Икарус./ Фото: nacekomie.ru

В Советском Союзе у венгерского «Икаруса» практически не имелось соперников, он чересчур разительно отличался на фоне отечественных машин благодаря колоссальным панорамным стёклам, плавной подвеске, комфортабельным сиденьям и тяговитому дизелю. Правда, в страну эти автобусы попадали невероятно извилистыми маршрутами, через запутанные бартерные схемы, и любой из них обходился казне весьма недёшево. В автопарках их холили будто подлинное сокровище, а за баранку допускали исключительно бывалых и благонадёжных профессионалов.

Дефицитные фары./ Фото: drive2.ru

Однако и это выручало далеко не постоянно, на протяжённых междугородных маршрутах случайностей хватало с лихвой, к примеру, шальной булыжник, выскочивший из-под колёс идущего впереди транспорта. Для «Икаруса» подобное могло обернуться весьма плачевно — потерей остродефицитной фронтальной оптики. Отыскать её в советских автомагазинах было немыслимо: комплектующие для починки везли из-за границы, расписание поставок хронически срывалось, и заветную фару доводилось дожидаться месяцами.

Заменить фары было нечем./ Фото: videomin.ws

Безусловно, водители порывались разрешить эту дилемму «импортозамещением», монтируя советскую светотехнику, однако автобус такую самодеятельность не прощал. Посадочное гнездо было абсолютно иным, его приходилось перекраивать и попутно уродовать экстерьер машины, но ключевая загвоздка таилась в ином. Оптика кардинально расходилась с заводской по показателям светорассеивания. По данным причинам шофёры были вынуждены изыскивать хоть какой-то метод уберечь передние фары.

Простой выход

Козырёк от солнца./ Фото: drive2.ru

Доподлинно неизвестно, кому первому это стукнуло в голову, но спасение отыскали в абсолютно неожиданном месте — в автобусах ЛиАЗ-677. Изготовитель комплектовал их надёжным и эстетичным защитным козырьком: его штамповали из крепкого плексигласа сочных тонов — зелёного и синего. Этот элемент почти безупречно годился на роль предохранительного экрана для фар.

Щиток для фар./ Фото: zr.ru

Задумка же вышла элементарной — соорудить из плексигласа щиток, способный оградить хрупкую оптику от шальных камней. Тем паче что для этого не требовалось замысловатых действий: всего-то и нужно было подрезать козырёк, просверлить дырочки под крепёж и придавить хромированным ободом фары, наглухо перекрыв таким образом светотехнику. Подобная броня функционировала безукоризненно, а гляделась на автобусе ещё колоритнее. И если камень влетал в цветной щиток, он мог оставить на нём лишь малозаметную царапину, фара же при этом ни капли не страдала. Вот только раздобыть запчасти с ЛиАЗа было архисложно, и за ними развернулась подлинная охота — с обменом и хитроумными схемами мены.

Внезапные проблемы

Ночью такая защита мешает./ Фото: fotobus.msk.ru

Однако монтаж такой экстравагантной нештатной брони влёк за собой серьёзные побочные эффекты. Пластик пожирал порядка половины светового потока и безбожно его деформировал, вследствие чего дорогостоящая и высококлассная венгерская оптика делалась фактически никчёмной. Она испускала лишь чахлый лучик и почти ничего не высвечивала перед носом автобуса. В светлое время суток на это можно было закрыть глаза, но едва наступала ночь, водитель практически ничего не различал у себя перед носом.

Щиток отлично спасал фары./ Фото: fotobus.msk.ru

В конечном счёте водители «Икарусов» выработали компромисс, вернее, даже пару. Одни шофёры мастерили плексигласовые щитки легкосъёмными и пускали их в ход исключительно в дневные часы, а как только смеркалось, попросту демонтировали. Вторые же предпочитали вовсе не отказываться от брони и монтировали на автобус дополнительные противотуманки. Примечательно, что автоинспекторы по большей части не цеплялись к подобным вольностям, так как осознавали все мытарства с запчастями и шли навстречу водителям.

Традиция

Очки для автобуса./ Фото: wikimedia.org

Со временем этот гаражный стайлинг приобрёл поразительную известность: его скопировали водители многотонных фур. Дальнобойщики с радостью подхватили эту эстафету и расцветили переднюю оптику своих тягачей. Конечно, предохранительные козырьки от ЛиАЗа числились в разряде дефицита и доставались далеко не всем, однако выход нашёлся незамысловатый — бронепластину выпиливали из подручного цветного листового оргстекла. Отдельные умельцы даже покрывали накладки гравировкой, чтобы выпендриться на общем фоне.

А вы бы рискнули поставить такую красоту на свой автобус или предпочли бы ездить с незащищёнными фарами?