Почему ВАЗ-2106 был круче «Нивы» в глазах советского человека ( 9 фото )

Машиностроение Советского Союза представляло собой удивительный парадокс: оно одновременно и радовало энтузиастов, и создавало колоссальные препятствия для свободной покупки авто. Чтобы стать владельцем личного транспортного средства, людям требовалось приложить титанические усилия, даже когда нужная сумма лежала на сберкнижке. Однако, несмотря на все бюрократические препоны, машины всё же находили хозяев, и те искренне ликовали, приобретая любую доступную модель, пусть даже легендарного героя фольклора — «Запорожца». Но подлинным предметом вожделения числились иные аппараты, становившиеся лидерами продаж в конкретные временные отрезки. Так, во второй половине семидесятых годов пальму первенства перехватил автомобиль ВАЗ-2106, чей выпуск стартовал в 1976 году.

Данная модель занимала четвертую ступень в иерархии классического семейства Волжского автозавода. Кузов типа седан был рассчитан на пятерых седоков. Обильное количество хромированных молдингов в экстерьере придавало силуэту дорогой лоск и парадный блеск, а внедрение пластика в отделку интерьера лишь усиливало эффект престижности. Но внешней привлекательностью достоинства не исчерпывались: техническая начинка также находилась на весьма достойном уровне. Под капотом трудился бензиновый силовой агрегат с рабочим объемом 1,6 литра, генерировавший 77 лошадиных сил. В плане динамических возможностей «шестерка» легко оставляла позади конкурентов тех лет: на разгон до первой сотни уходило всего 16 секунд, а предельная скорость достигала отметки в 155 км/ч.

Машина могла похвастаться мягкой, бесшумной подвеской, которая в связке с удобными, податливыми креслами делала процесс езды на редкость комфортным. Стоит подчеркнуть, что автомобиль обладал статусом престижного приобретения: его цена кусалась сильнее, чем стоимость «Нивы», хотя конструктивная сложность последней была на порядок выше. ВАЗ-2106 не утратил армию поклонников и в наши дни — эти трудяги всё ещё мелькают в транспортном потоке, причем некоторые экземпляры сохранились в весьма достойном техническом виде. «Шестерки» активно поставлялись не только на внутренний рынок, но и уходили на экспорт в самые разные уголки мира, где их также можно повстречать до сих пор. На территории же нашей страны их конвейерная жизнь завершилась в 2006 году.

А вам приходилось владеть «шестеркой», и какие эмоции она оставила — гордость или сплошную головную боль?