Топ-5 самых интригующих премьер Пекинского автосалона ( 11 фото )
На выставке Auto China представили множество новинок. Редакция отобрала пять моделей, способных привлечь внимание российских автомобилистов.
Пекинский автосалон порадовал десятками интересных моделей — от концептуальных прототипов до готовых к производству машин. Чтобы не утонуть в этом многообразии, мы выбрали пять наиболее примечательных экземпляров, которые могут быть интересны водителям из России.
Audi E7X
Audi в Поднебесной — это не совсем привычный европейский бренд. Для местного рынка компания создает собственные автомобили в партнерстве с китайским концерном. Audi E7X — это вторая попытка закрепиться на рынке КНР. Первая модель, несмотря на масштабную рекламу, не стала хитом: продажи оказались весьма скромными. Теперь немецкий производитель предпринимает новую попытку, и, похоже, учёл прошлые ошибки.
Новый E7X по-прежнему создан совместно с SAIC и развивает концепцию E5 Sportback. Спереди установлен бампер с тонкой световой окантовкой. Оптика выполнена узкой, с вертикальными матричными секциями. Кроссовер также оснащен цифровыми зеркалами, безрамочными дверями и сильно наклоненным лобовым стеклом, плавно переходящим в покатую крышу.
Центральный элемент интерьера — панорамный 4K-дисплей диагональю 59 дюймов, который тянется через всю переднюю панель. Он также транслирует изображение с внешних камер. Перед водителем расположен спортивный руль с усеченным низом. При этом от привычной для марки роскоши никто не отказывается: кожа Nappa и деревянные декоративные вставки остались на месте.
Базовая модификация — заднеприводная, мощностью 402 л. с. и крутящим моментом 500 Нм. Доступна и полноприводная версия, выдающая 671 л. с. и 800 Нм, с разгоном до 100 км/ч за 3,9 секунды.
Hongqi P567
Параллельно на рынке формируется еще один заметный тренд: крупные, угловатые внедорожники снова набирают популярность. Практически все китайские бренды уже представили свою интерпретацию Mercedes-Benz G-Class — с прямыми линиями, массивными формами и акцентом на брутальность.
Hongqi также не осталась в стороне и привезла на Auto China внедорожник с индексом P567. Для марки это довольно необычный шаг: вместо очередного представительского седана — полноценный вездеход.
Автомобиль получился крупным: 5135 мм в длину, 2050 мм в ширину и 1950 мм в высоту при колесной базе 2,9 м. Спереди установлены пластиковая защита фар и массивная вертикальная решетка радиатора. Над лобовым стеклом размещен лидар. На пятой двери висит запасное колесо. Среди других интересных особенностей: в базовой комплектации предусмотрена пневмоподвеска.
Силовая установка — гибридная. Под капотом находится 2,0-литровый турбомотор, работающий как генератор для питания четырех электродвигателей. Суммарная отдача достигает 843 л. с. и 1320 Нм. Несмотря на такие габариты, внедорожник разгоняется до 100 км/ч за 4,5 секунды.
Также заявлены блокировки дифференциалов спереди и сзади. На чистой электротяге P567 способен проехать до 280 км, а с учетом работы бензинового двигателя запас хода увеличивается до 1350 км.
Smart #6
Мы привыкли воспринимать Smart как производителя компактных городских автомобилей. Однако на Пекинском автошоу представили полноценный седан, и выглядит он вполне убедительно.
Smart #6 EHD — самая крупная модель марки на сегодняшний день. Седан разрабатывался специально для китайского рынка, его продажи начнутся уже в июне. По габаритам он почти соответствует бизнес-классу: 4906 мм в длину, 1922 мм в ширину, 1508 мм в высоту и колесная база 2926 мм.
В основе гибридной установки лежит 1,5-литровый турбомотор с возможностью подзарядки от сети, суммарная отдача — 320 кВт (429 л. с.). Разгон до 100 км/ч занимает 6,7 секунды. На чистом электричестве, по циклу CLTC, седан может проехать до 285 км, а общий запас хода с полным баком и заряженной батареей достигает внушительных 1810 км.
В базовой комплектации установлены лидар на крыше и расширенный набор электронных ассистентов — от продвинутой городской навигации до автопарковки и систем предотвращения столкновений. Параллельно компания показала концепт Smart Concept #2 — предвестник обновления культового двухместного ситикара, серийную версию которого обещают представить осенью в Париже.
BMW 7 Series
Одной из главных премьер выставки стала новая BMW 7 Series. К машине было сложно подобраться: вокруг постоянно толпились люди с камерами. Интерес к модели явно высок. Хотя сама BMW называет это обновление одним из самых масштабных в истории, с этим утверждением можно поспорить.
Предыдущее поколение, откровенно говоря, нравилось не всем, особенно с точки зрения дизайна. Передняя часть выглядела перегруженной: острые линии, спорная «двухэтажная» оптика и крупная, но не слишком выразительная решетка радиатора. Новая модель сохранила аналогичный дизайн с точечными доработками.
Задняя часть, напротив, стала спокойнее и гармоничнее. Фонари вытянулись, получили тонкую графику с двумя светодиодными линиями, которые проходят через крышку багажника и обрамляют центральную часть с логотипом и камерой.
По силовым установкам — полный набор: от классических ДВС до гибридов и полностью электрических версий.
Volkswagen Sagitar S
Следующая новинка, скорее всего, придется по душе российским водителям. Причем сразу по нескольким причинам: во-первых, знакомый и понятный бренд, пусть и с китайской пропиской; во-вторых, аккуратный внешний вид и продуманный салон и, наконец, главное — такую машину можно привезти в Россию со льготным утильсбором.
На фоне стремительной электрификации китайского рынка Volkswagen продолжает придерживаться классических седанов с ДВС. Причем делает это с расчетом на массового покупателя.
Sagitar S образца 2026 года — как раз из таких. Модель разработана в рамках сотрудничества с FAW Group и продается исключительно в Китае. По габаритам это типичный седан C-класса: 4,7 м в длину — на 110 мм короче версии Sagitar L. При этом он всего на 35 мм уступает североамериканской Volkswagen Jetta, а колесная база у них практически одинаковая — 2,68 м.
В салоне — привычный для современных «Фольксвагенов» набор: цифровая приборная панель на 10,25 дюйма и мультимедийный экран диагональю 12,9 дюйма. Физические кнопки управления климатом убрали, но основные функции продублированы на руле.
По технике все довольно консервативно. Базовый мотор — атмосферный 1,5 литра на 110 л. с. и 141 Нм в паре с 6-ступенчатым «автоматом». Для тех, кто хочет поехать бодрее, есть турбоверсия того же объема — 160 л. с. и 250 Нм, работающая с 7-ступенчатой DSG. Но такая версия обойдется существенно дороже из-за утильсбора.
Какой автомобиль вам понравился больше всего?