Азот в шинах: нужен ли он вашему автомобилю или это просто способ вытянуть деньги? ( 9 фото )
Азот в шинах./ Фото: tyreplus-me.com
Использование азота в автомобильных покрышках — давний и крайне неоднозначный вопрос. Он вызывает жаркие споры среди водителей уже много лет. Автосалоны и сервисы преподносят эту услугу как невероятно полезную, однако большинство обычных автовладельцев никакой ощутимой выгоды от неё не видят.
История появления технологии
Самолётные шины./ Фото: dishcuss.com
Пионерами в применении азота стали авиационные инженеры в середине прошлого века. Они искали решение серьёзной проблемы: шины самолётов испытывают колоссальные нагрузки. При взлёте на них давит огромный вес, при посадке резина раскаляется от трения, а в полёте добавляются перепады давления. Изначально в колёса закачивали обычный воздух, и главной бедой была влага. Если её не удаляли фильтрами полностью, вода конденсировалась внутри. При взлёте от высокой температуры влага резко испарялась, давление в покрышках взлетало, и они могли взорваться. Закачка осушенного практически до нуля азота полностью устраняла эту опасность.
Гоночные шины./ Фото: shiny-info.ru
Второй областью, где нашли применение азотные технологии, стал автоспорт. В гонках колёса работают на пределе: резина нагревается до 100-130°C, что мешает работе подвески. К тому же, при таких температурах кислород становится агрессивным и начинает разрушать резину и сами диски. Эту проблему решает накачка чистым азотом. Важный нюанс: и в авиации, и в гонках шины меняют очень часто, а давление контролируют сверхточными дорогими датчиками.
Шины для трека./ Фото: zr.ru
В этих сферах азот — всего лишь расходник для компенсации экстремальных физических явлений. Никто не экономит его и не говорит о сказочном снижении утечек.
Азот выходит на массовый рынок
Азот в шины./ Фото: land-cruiser.ru
Вряд ли эта технология стала бы популярной, если бы в конце 1990-х на неё не обратили внимание производители шиномонтажного оборудования. Они увидели в ней отличный маркетинговый ход для привлечения клиентов и получения дополнительной прибыли. Ключевым звеном стали недорогие концентраторы азота, которые разошлись по мастерским. Продавцы начали обещать чудеса: замедление старения резины, стабильное давление при любой погоде и даже снижение расхода бензина.
Популярная услуга./ Фото: oemoffhighway.com
Азот оказался золотой жилой для бизнеса. Себестоимость его получения на месте была копеечной, а цена услуги для клиента — высокой, при этом сложного оборудования не требовалось. По сути, люди платили за тот же воздух, но без кислорода, который отделяли мембранным концентратором. Изначальный смысл — удаление водяных паров — заменили расплывчатым «эффектом чистого азота». Любопытно, что того же результата можно добиться, просто используя хорошие фильтры для осушения воздуха.
Почему на гражданских авто это не работает
Автомат с азотом./ Фото: reddit.com
По городским дорогам ездят тысячи машин, но ни одна из них не сталкивается с нагрузками, как у самолёта или болида. Размеренная езда со скоростью до 60 км/ч — обычный режим для городского автомобиля. Им не нужно входить в крутые виражи или экстренно тормозить с огромным весом, поэтому давление в шинах остаётся в норме. Даже наличие некоторого количества влаги не играет критической роли. Проще говоря, у обычных авто нет тех проблем, которые решает азот.
В городе азот бесполезен./ Фото: naked-science.ru
Рекламируемое сервисами замедление утечки из шин действительно существует, но его значимость сильно преувеличена. Кислород просачивается чуть быстрее, но основу обычного воздуха (78%) всё равно составляет азот. Поэтому разница между «чистым» азотом и воздухом будет мизерной и для водителя незаметной. К тому же, после первой же подкачки обычным воздухом концентрация азота упадёт, и это крошечное преимущество исчезнет.
Лучше качать воздух./ Фото: express-shina.ru
То же самое касается и другого плюса — защиты от коррозии: в спокойных городских условиях разница будет минимальной. При этом за эту «эксклюзивную» услугу приходится платить, и за год сумма набегает приличная. В итоге получается парадокс: с одной стороны, польза азота доказана в специфических условиях, с другой — его использование для рядового городского автомобиля остаётся очень сомнительным решением.
Качали азот в шины? Да или нет?