Крылатые хищники: главные истребители Второй мировой ( 10 фото )
Вторая мировая война оказалась самым масштабным и кровопролитным военным столкновением в истории. На полях сражений сошлись миллионы солдат и десятки тысяч единиц боевой техники. Хотя моральные оценки добра и зла редко применимы к истории, эта война стала исключением.
К счастью, победу одержали силы, стоявшие на стороне справедливости. Немалую роль в этом успехе сыграла военная авиация.
Messerschmitt Bf 109
Грозная машина.
Этот самолет был главным хищником в небе ВВС Третьего рейха. Он по праву считается одним из самых успешных, результативных и опасных истребителей того периода. Союзники смогли начать уверенно теснить Me-109 лишь с появлением машин нового поколения в середине и конце войны. К тому времени сам «Мессер» уже считался ветераном, так как был принят на вооружение еще в 1937 году. Всего было выпущено не менее 33 тысяч экземпляров, что делает его одним из самых массовых военных самолетов в истории.
Focke-Wulf Fw 190
Серьёзный аппарат.
Второй по известности немецкий истребитель. Слава к Fw 190 пришла не только из-за его массовости — было построено около 20 тысяч машин. Он начал поступать в люфтваффе с августа 1941 года. Многие эксперты считают именно «Фокке-Вульф» 190-й «рабочей лошадкой» немецких ВВС, а не Bf 109, в первую очередь из-за его выдающейся универсальности. Этот самолет применялся в самых разных ролях, включая задачи высотного перехватчика.
Supermarine Spitfire
Спас Великобританию.
Один из двух самых массовых и знаменитых истребителей Королевских ВВС. После падения Франции именно «Спитфайры» во многом спасли Великобританию от вторжения. Принятый на вооружение в 1938 году, этот самолет использовался не только как истребитель, но и как истребитель-бомбардировщик и разведчик. После нападения Германии на СССР почти 1,2 тысячи этих машин были переданы Красной Армии. Во время Битвы за Британию большинство сбитых немецких бомбардировщиков стали его жертвами. Всего было построено около 20 тысяч таких самолетов.
Hawker Hurricane
Грозный защитник Союзников.
Пока «Спитфайры» расправлялись с бомбардировщиками, кто-то должен был отвлекать немецкие истребители прикрытия. Эта опасная миссия легла на плечи «Харрикейнов». Именно они приняли на себя основную тяжесть воздушных боев с немецкими самолетами, такими как Bf 109. За годы войны было произведено 14,5 тысяч этих машин. Некоторое количество «Харрикейнов» воевало и на Восточном фронте в составе ВВС РККА.
North American P-51 Mustang
Самолёт-красавец.
Если вы хотите знать, как выглядел лучший американский истребитель той войны, то это, безусловно, P-51 Mustang. Любопытно, что его разработка началась по запросу Великобритании, которая уже вела войну с Германией и остро нуждалась в помощи. В итоге «Мустанг» служил в ВВС обеих стран. Американцы построили более 14 тысяч этих машин. Когда начались массированные бомбардировки Германии, именно «Мустанги» стали основными самолетами сопровождения бомбардировщиков.
Republic P-47 Thunderbolt
Серьёзный охотник.
Строго говоря, это был не просто истребитель, а истребитель-бомбардировщик. P-47 Thunderbolt часто использовался для штурмовых ударов, став своего рода «летающим танком» по-американски. Хотя он также применялся и в классических воздушных боях. Как и «Мустанги», боевое крещение «Тандерболт» получил в ВВС Великобритании. Всего было выпущено более 15 тысяч этих машин. За свои выдающиеся боевые качества американские пилоты прозвали P-47 «Суперболтом».
Mitsubishi A6M Zero
Опасный противник.
Пожалуй, самый известный и в то же время самый результативный самолет милитаристской Японии. «Зеро» — это машина, которую американцы смертельно недооценили в начале войны, что привело к большим потерям среди их летчиков и моряков. Ирония в том, что накануне войны американское командование не поверило разведданным о характеристиках этого самолета. Всего было выпущено 10,5 тысяч экземпляров.
Як-3
Спаситель Красной армии.
Начало Великой Отечественной войны нанесло тяжелый удар по всей Красной Армии, но особенно по ВВС. К июню 1941 года советские истребители заметно уступали немецким по характеристикам. Исправить ситуацию удалось лишь ко второй половине войны. Огромный вклад в это внесли Як-3, своевременно появившиеся в 1944 году. Их было построено не так много — около 4,8 тысяч штук. Однако в тот момент «тройки» стали долгожданным глотком свежего воздуха для советских ВВС, позволив уверенно противостоять немецким асам.
Ла-7
Лучший советский истребитель.
Без преувеличения, это лучший советский истребитель Второй мировой войны. Ла-7 является глубокой модернизацией Ла-5 и, подобно Як-3, стал своевременным подспорьем для Красной Армии и неприятным сюрпризом для вермахта. На вооружение «семерка» начала поступать в 1944 году. Всего было выпущено 6,3 тысячи машин. Большинство советских летчиков-асов второй половины войны сражалось именно на этом самолете.
Как вы считаете, какой из этих истребителей был самым совершенным с технической точки зрения и почему?
