Kicks едет в Европу: гибрид из Сандерленда ( 5 фото )
Британская прописка для японского кроссовера
Компания Nissan подтвердила: субкомпактный паркетник Kicks второго поколения встанет на конвейер предприятия NMUK (Nissan Motor Manufacturing UK), расположенного в британском Сандерленде. Европейская версия получит гибридную установку e-Power и выступит альтернативой грядущему электрическому Juke.
Актуальный Kicks второго поколения показали в 2024 году как глобальную модель. Сейчас его собирают параллельно в Японии, Мексике и Бразилии, а ключевым рынком сбыта остаются США. Европа вполне может отобрать у Штатов титул главного потребителя этой модели — недорогие субкомпактные паркетники здесь в почёте. Правда, всё решит ценник, который пока держится в секрете.
Европейский Kicks будут выпускать на заводе NMUK в Сандерленде, и при этом он не задуман как замена Juke второго поколения — выпуск «второго» Juke там пока не сворачивают. В третьем поколении Juke станет электромобилем (премьера ожидается в 2027 году), однако в Европе сохраняется устойчивый спрос на доступные топливные кроссоверы. Поэтому параллельно с «третьим» Juke продолжат делать «второй» Juke и «второй» Kicks. Точную дату старта производства Kicks в Сандерленде в пресс-релизе не назвали, но британские журналисты предполагают, что выпуск начнётся не позже лета 2027 года.
В основе «второго» Kicks лежит модульная платформа CMF-B, а техническая начинка зависит от рынка. К примеру, в США модель продают исключительно с 2,0-литровым бензиновым «атмосферником» и вариатором, зато доступна классическая полноприводная версия с муфтой отбора мощности на заднюю ось. Для Европы заявлен Kicks с гибридом e-Power третьего поколения — такой уже ставят на японскую версию, причём существует полноприводный вариант e-4orce с отдельным электромотором на задней оси.
Базовый переднеприводный Kicks e-Power в Японии оснащён 1,4-литровым атмосферным трёхцилиндровым двигателем на 98 л.с., который механически не связан с колёсами и трудится в режиме генератора, а колёса крутит электромотор на 143 л.с. Иными словами, установка e-Power построена по последовательной схеме. Её ключевой плюс в том, что по ощущениям от езды машина не отличается от электромобиля. Такая система даёт плавный разгон и эффективное рекуперативное торможение, которое подпитывает тяговую батарею и бережёт ресурс обычных тормозов. Заряжать тяговую батарею от внешней сети нельзя.
Для завода NMUK в Сандерленде, который в этом году отмечает 40-летие, появление Kicks — отличная новость. При мощности в 500 000 машин в год предприятие последние годы хронически недозагружено. Минувшим летом Nissan свернул разработку электрического кроссовера Qashqai, который должен был сходить с конвейера в Сандерленде, поскольку перестал верить в его прибыльность.
Завод Nissan Motor Manufacturing UK в Сандерленде
В мае Nissan объявил о сокращении одной из двух производственных линий завода NMUK в рамках глобального антикризисного плана. Вторая линия останется, но её переведут на контрактную сборку. Уже достигнута предварительная договорённость с китайской компанией Chery — она намерена начать производство своих автомобилей в Сандерленде уже в 2027 году.
Как думаете, ставка на гибрид e-Power в Европе — это дальновидный ход или попытка отложить неизбежный переход на электро?