Личный эксперимент: что собрал магнит на масляном фильтре за 5000 км ( 6 фото )

Я решил на практике проверить, насколько оправдана установка магнита на корпус масляного фильтра. В качестве ловушки для металла был выбран мощный неодимовый магнит от старого жесткого диска. Если в системе смазки есть ферромагнитные частицы, такое поле должно надежно удерживать их. Магнит был закреплен на торце фильтрующего элемента при плановой замене. Проехав с ним пять тысяч километров, я снова сменил масло и теперь намерен вскрыть отработавший фильтр для визуальной оценки результата.

Что понадобится для вскрытия

• Углошлифовальная машина (болгарка);
• Емкость для слива остатков масла (можно использовать старую пластиковую канистру, разрезанную пополам);
• Тряпка для вытирания рук.

Стоит отметить, что я пренебрег вторым пунктом, и в итоге масло разлилось на деревянный щит над смотровой ямой. Повторять эту ошибку я никому не советую.

Процесс вскрытия фильтра

Для удобства центральное отверстие фильтрующего элемента я заткнул бумажной пробкой, чтобы избежать утечки оставшегося масла. Разрез корпуса делал болгаркой, отступив примерно 2-2.5 см от внутреннего края. В процессе фильтр просто проворачивал руками. Усиливать нажим не стоит, чтобы раскаленная металлическая стружка не воспламенила масло.

После того как пропил был сделан по всему диаметру, я разъединил две половинки корпуса и извлек фильтрующий элемент. Он сидел очень плотно, так что пришлось приложить некоторые усилия. Кстати, именно из-за этой плотности стружка от резки никак не могла проникнуть внутрь, что обеспечило чистоту эксперимента.

Изучение содержимого

Для детального осмотра нам понадобится чашеобразная задняя часть корпуса фильтра (неодимовый магнит пока не убираем!). Слив остатки масла, я начал водить магнитом по внутренней поверхности в разных направлениях. Эмульсия из масла и металлической пыли сразу же начала двигаться вслед за полем. В моем случае попадались довольно крупные частицы.

Пропускная способность стандартного фильтра составляет около 15 микрон, поэтому он физически не может задержать весь этот мелкий абразив, который продолжает циркулировать в масляной системе.

Выводы

Могу с уверенностью заявить – устанавливать магнит на масляный фильтр определенно стоит. Частицы, которые он улавливает, в процессе работы мотора постоянно находятся во взвешенном состоянии (они слишком легкие, чтобы осесть) и выступают в роли абразива, ускоряющего износ трущихся деталей. Этот метод является простейшим и весьма эффективным способом удаления металлических примесей из системы смазки, в чем я лично убедился.

Как вы думаете, такая простая доработка действительно может продлить жизнь двигателю или это просто «плацебо» для автовладельца?