Toyota GR Yaris 2026: что изменилось в обновленном хот-хэтче ( 1 фото )
Toyota анонсировала полноприводный хот-хэтч GR Yaris 2026 модельного года, получивший ряд точечных улучшений и пересмотренный прайс-лист — стоимость всех модификаций возросла.
Дебют Toyota GR Yaris состоялся в 2020 году, в 2024-м модель прошла глубокую модернизацию вместе с рестайлингом, а ежегодно появляются точечные обновления и специальные версии. Стоит отметить, что с обычным Yaris у полноприводного хот-хэтча общего немного — это во многом самостоятельная модель, добившаяся серьёзных успехов в автоспорте. Многие её усовершенствования напрямую связаны с опытом, полученным как в профессиональных, так и в любительских гонках.
Все модификации GR Yaris 2026 года оснащены новым GR-рулём, который впервые показали ранее в этом году на спецверсиях Morizo RR и Sébastien Ogier 9x World Champion Edition. Этот руль создавали с учётом отзывов опытных владельцев, практикующих гоночный стиль вождения: диаметр обода уменьшили на 5 мм до 360 мм, убрали упоры для больших пальцев (они мешают при быстром вращении), а сервисные кнопки сгруппировали ближе к ступице, чтобы снизить риск случайного нажатия. Кроме того, клавиши разнесли на бо́льшую площадь и снабдили подсветкой для минимизации ошибок.
Электроусилитель рулевого управления также подвергся доработке: в прошлом году его точность доводил до идеала гонщик Кадзуя Осима, а теперь инженеры поработали над производительностью, чтобы исключить закусывания и скачки усилия даже при самой агрессивной манере езды.
Флагманская версия RZ High performance получила специально разработанные для неё шины Bridgestone Potenza Race с улучшенным сцеплением на сухом покрытии и пониженным уровнем шума. Под эти покрышки в очередной раз скорректировали настройки передних и задних амортизаторов.
В базовую комплектацию теперь входит камера, отслеживающая состояние водителя. Опциональный вертикальный рычаг ручного тормоза стал совместим с функцией подогрева руля и передних сидений (ранее эти опции были несовместимы).
Силовая установка осталась прежней: 3-цилиндровый 1,6-литровый бензиновый турбомотор G16E-GTS в японской спецификации развивает 304 л.с. и 400 Нм крутящего момента. В паре с ним работает 6-ступенчатая механическая коробка передач или 8-ступенчатый гидромеханический «автомат» Gazoo Racing Direct. Привод исключительно полный, мощность на заднюю ось передаётся через многодисковую муфту с преднатягом, на каждой оси установлен самоблокирующийся дифференциал Torsen.
Все версии Toyota GR Yaris с переходом на 2026 модельный год подорожали: базовая модификация с «механикой» теперь стоит в Японии от 3 617 200 иен (примерно 1,8 млн рублей по текущему курсу), а топовая версия RZ High performance с развитым аэродинамическим обвесом Aero Performance обойдётся минимум в 5 882 200 иен (около 2,93 млн рублей).
Стоит ли, по-вашему, переплачивать за такие точечные улучшения в обновленном GR Yaris, или это просто маркетинг?
