Ст.м. Сокольники БКЛ. Северный вестибюль ( 41 фото )

Сегодня посмотрим второй вестибюль станции "Сокольники" Большой Кольцевой линии. Большинство фотографий сделаны за несколько дней до открытия станции, поэтому на них так пустынно и не видно пассажиров. Недавно съездил туда еще раз, чтобы доснять то, что не снял в первый раз и оказалось, что станция пользуется большой популярностью у пассажиров. Вообще первое время после замыкания БКЛ, на большом кольце было не очень много народу, но теперь линия вошла в рабочий режим и пассажиропоток существенно вырос. Северный вестибюль новой станции "Сокольники" располагается максимально близко к одноименному парку, так что для тех, кто приезжает сюда по БКЛ, чтобы погулять в парке, выход из этого вестибюля наиболее интересен. Из северного вестибюля всего один выход на поверхность и сам вестибюль гораздо меньше и проще, чем соседний, в котором можно заблудиться с непривычки!

Начнем со схемы станции, а вернее пересадочного узла. Очень мне нравятся эти новые схемы, они информативные и понятные. Хотелось бы, чтобы их добавили в официальное приложение Мосметро для телефона. Кстати на схеме видно, что на старой станции "Сокольники" напрашивается еще один выход с западного торца платформы. =)


Итак, из северного вестибюля на поверхность идет всего один выход номер 5.


Он выполнен в виде лестничного схода и пристроенной к нему лифтовой шахтой и венткиоском.


Интересно, почему здесь не стали делать накрывашку над лестничным сходом? Кстати один из выходов соседнего вестибюля также сделан без накрывашки. Освещение схода сделано в виде установленных на стойках отражателей - лопат, которые отражают свет светильников, находящихся ниже. Такое решение мы уже видели, например на станции "Петровский парк". Там, кстати, и название станции выполнено аналогичным образом в виде нержавеющих букв. Есть и отличия, на "Петропарке" парапеты были сделаны скошенными, для того, чтобы нельзя было поставить бутылку с пивом и спокойно постоять, распивая пенное в солнечный летней денек. Тут такой проблемы нет, но что-то мне подсказывает, что полицейские все равно не разрешит здесь попивать пивко, используя парапет, как барную стойку, а жаль... =)


Красивые большие буквы из нержавеющей стали на лобике лестничного схода - это уходящая натура, только архитекторы старой школы делают такие роскошные вещи, молодое же поколение предпочитает скучные лайтбоксы.


Очень интересная история с лифтом. На лайтбоксе над дверью в лифтовый тамбур на уровне подуличника написано "лифт на улицу", хотя лифт и так полностью находится на улице. Дверь расположена перед входными дверями в подуличник. Формально лифт привозит пассажиров с улицы на улицу. Возможно изначально здесь планировалась накрывашка над лестничным сходом и тогда лифт был бы в тепле в павильоне. Не удивлюсь, если в будущем сделают накрывашку, возможно именно поэтому здесь не стали делать антиалкашные парапеты, чтобы удобнее было устанавливать опоры под каркас павильона на горизонтальный парапет.


Напротив входа в лифтовый тамбур - линейка маятниковых дверей.


Вид из подуличника.


Подуличник холодный и здесь нет тамбура на входе, только одинокий витраж с дверями. Даже внутри нет никаких тепловых завес.


Этот выход, выход номер 5, ближайший к парку Сокольники, как я уже говорил.


Дальше за поворотом - гермозатвор. Обратите внимание, что пол на участке от поворота до входных дверей сделан в виде пологого пандуса, чтобы колясочники не испытывали трудностей при движении из вестибюля к лифту. Это хороший пример проектирования, а бездарные ваятели обязательно сделали бы коридор без уклона, но в середине впихнули бы лестницу в несколько ступеней, разрушая таким образом безбарьерную среду.


За гермозатвором небольшое пространство перед входом в вестибюль. Так как злобных зомби в случае апокалипсиса мы отсекли гермозатвором, стену между подуличником и вестибюлем в этом месте можно делать из стекла, никто её не будет пытаться сломать, чтобы проникнуть внутрь. =)


Далее все по классике, внутри вестибюля по центру расположен эскалатор, а по бокам от него входные тамбуры.


Слева турникеты и двери на выход.


На колонне (или это уже пилон, судя по размерам?) между эскалатором и выходными турникетами разместили пульт управления. Мне нравится, что это не отдельный ящик, а встроенная история не занимающая дополнительную площадь.



Между колонной и стеной оставили открытое пространство, которое отгородили нержавеющим ограждением, отсюда можно полюбоваться на красивые светильники на балюстрадах.


С другой стороны от эскалаторного наклона расположен вход. К большому сожалению я приезжал на станцию за пару дней до открытия и уродские рамки металлодетекторов уже установили, хотелось бы конечно, чтобы их не было, они только уродуют любой интерьер.


Сразу после входа слева по ходу движения, закуток с зоной досмотра.


Еще дальше по ходу движения расположены кассы и рядом с ними билетные автоматы.


И в самом торце - окошки комнаты полиции.


Напротив касс стоит линейка турникетов. Лайтбокс над турникетами сообщает нам, что отсюда можно пересесть на станцию Сокольнической линии, но если честно - это так себе сценарий, я бы лучше прошелся по поверхности до выхода 4 и уже там спускался бы вниз и делал пересадку на "красную ветку".


Смотрите, турникеты еще новенькие, с них не сняли защитную пленку. =)


Рядом с турникетами - будка дежурного, этот атавизм похоже не победить. Обратите внимание, что если убрать будку, то можно поставить еще пару турникетов. От дополнительных турникетов пользы было б гораздо больше, чем от сидящего человека в будке.


Центральная часть вестибюля.


В торце расположена стеклянная дверь входа в лифтовый тамбур. Чего-то я не очень понял, это лифт идет на уровень поверхности в районе лестничного схода, там, где мы видели лифтовый павильон? У меня не очень складывается картинка, если честно, мне казалось, что лифт на поверхность должен находиться в другом месте.


На левой (относительно эскалатора) стене висит навигационный лайтбокс со схемой. Обратил внимание, что фотографии с видами строительства станции сейчас сняли, а в момент открытия их развесили в вестибюле на стенах.


Вестибюль довольно небольшой и больше тут ничего интересного нет, кроме эскалатора. В этом вестибюле на потолке нет панелей с принтом, архитекторы использовали для этого пространства панели двух цветов. По бокам белые панели а по центру, в зоне эскалатора - чёрные.


Поехали вниз.


В наклоне установлено три нитки эскалатора, классическая для метро троица. Один работает на подъем, другой на спуск, а третий включается по мере увеличения пассажиропотока в ту или другую сторону. Такая роскошь есть только в метро, на железнодорожных станциях зачастую только два эскалатора, а то и вовсе один, работающий на подъем. Соответственно, если один из эскалаторов выходит из строя, то пока его чинят, пассажиры испытывают определенные неудобства. Здесь же, одну нитку выключают и проводят необходимые ремонтные работы, а две другие продолжают работать. Такое своеобразное резервирование.


Спустились вниз, но оказались на промежуточном этаже, а не на уровне платформы.


Теперь нужно "пересесть" на другой эскалатор, находящийся с противоположной стороны этого распредзала. Раньше тут висели картинки и можно было по дороге посмотреть на моменты со строительства.


Сейчас все картинки поснимали и стало довольно грустно. Итак, с противоположной стороны находится эскалатор вниз. Такая схема с двумя эскалаторами позволяет уменьшить длину этой части вестибюля практически вдвое, так как вместо одного длинного эскалатора тут два коротких, да к тому же они смонтированы один под другим.


До открытия можно было заглянуть за закрытые в обычные дни двери.


Напротив эскалатора вниз установили этот рекламный обелиск.


А вот и сам эскалатор. Многим такая компоновка не нравится, впервые её применили на станции "ЦСКА", но там было больше пролетов и ходить кругами приходилось больше, Здесь же "пересадка" между эскалаторами всего одна. Как по мне такая схема - это нормальное решение, пройтись нужно не так уж и далеко и это не напрягает. Все лучше, чем в историческом павильоне станции "Сокольники" Сокольнической линии, где только лестницы и больше ничего.


Потолок на этом уровне также двухцветный с черной средней частью.


Поехали вниз.


Верхняя "шайба" светильников вроде сделана из нержавейки, но кажется, что отливает золотом. Может быть такой эффект от отражающихся в нержавейке стен, а может нержавейка тут действительно с покрытием. Однозначно, золотые "плафоны" мне нравятся больше, светильники смотрятся очень круто, они вполне могли бы украсить собой даже интерьер в классическом стиле ар-деко.


Вот и все, мы спустились на уровень платформы. Про платформу я буду делать отдельный пост, так как она получилась интересной и очень насыщенной в плане оформления и хотелось бы всю эту красоту показать подробнее.


Еще про ст.м. Сокольники (БКЛ):

Южный вестибюль
Северный вестибюль
Платформа

РИЖСКАЯ <<< СОКОЛЬНИКИ >>> ЭЛЕКТРОЗАВОДСКАЯ

Пересадка на станцию "Сокольники" Сокольнической линии

Наземный переход (довольно долгий) на станцию МЦД "Митьково" (D3)

МОСКОВСКОЕ МЕТРО